[Tin tức] Ôtô đầu tiên của VinFast thành hình tại nhà máy

[--Lamborghini--]

Thaco nhìn quảng cáo dây truyền cũng hoành tráng. Nhưng dây truyền Toy thì em được nhìn tận mắt rồi, giần robot chạy cơm là chính

Nó không tính lâu dài với cái chính sách của mình nên robot chạy cơm vẫn kinh tế hơn so với việc nhập đống robot hịn về

 

[--Lamborghini--]

Các anh kia làm lởm ko dám khoe ?

Xe Mazda Trường Hải lắp ráp, thử hỏi những người đã đi 1-2 năm xem còn yêu ko?

Em chẳng biết nó dư nào, nhưng giờ ngoài đường mazda chạy đầy đường
Chắc toàn người ngu.

 

[202]

Cái cây cảnh có 500 củ mà đúng người đúng thời điểm nó còn bán được 5 củ to nữa là


Cụ làm em liên tưởng đến cái nhà máy của anh Q nổ đợt rùng beng mới ra cái BP1.
A vova thì hơn anh Q chắc độ trăm bậc nhưng vẫn còn kém xa mấy anh đang làm hàng ngày lắp ráp sx, mà mấy anh đang làm có thấy các anh ấy khoe gì đâu

Người ta mới bắt đầu thì khoe để biết đang làm gì và tiến độ như nào. Còn đang sx thì khoe làm gì.

 

[Nhà Quê 2]

Em quan tâm đến máy móc vận hành như thế nào. còn mấy cái vỏ này nên thuê TQ làm. Công nghệ và kỹ thuật cao mới làm nên giá trị của xe, đâu phải mấy tấm tôn dập. vớ vẩn thật.

He he cụ nói cũng đúng, nhưng đúng sai chả để làm j, vì có phải tiền cụ đâu? Cái chính là phải hiểu tại sao ae làm thế, để làm j, mục đích là gì? Tất nhiên đang chỉ trong câu chuyện cái xe thôi nhé.

 

[CIVIC ALL NEW]

Hàng này chắc vừa rút cont ra. Chả biết có xe nâng gắp ko hay phải khiêng tay đặt lên ko biết nữa????

Khung xe GLK trên dây chuyền sản xuất nhé bác: http://www.autovn.com.vn/2014/03/tham-quan-nha-may-lap-rap-mercedes-benz-tai-viet-nam.html?m=1

 

[thanh1991]

Lại chụp ảnh ở đâu đăng lên òi. thằng Vin chiếm đất xây chung cư cơ mà?

hẳn là xây chung cư

 

[banmotnucuoi]

Mấy cái hình ảnh ấy chả là cái đinh gỉ gì so với Thaco hay Thành Công, có dọa thì dọa được mấy ông ô tô Bắc Kạn hay KenBô dây chuyền trải chiếu chứ đừng nói so với Toyota hay Mít su. Em đọc trên VnEx thì tưởng là để cho tương xứng với những gì mà đội nưng bi bóp cà vẫn tung hô thì phải là dây chiền máy dập huỳnh huỵch, nước nôi điện đóm phè phè, xe tự hành chạy rì rì, mảnh nọ dập xong mảnh kia ghép vào như kiểu xếp hình lê gô. Chứ bế mỗi ông khung thân com ba lết vào phòng xông hơi thì e là một nhẽ vì chỉ có mỗi thế, hai là "cảnh đẹp lại diễn ra từ từ" để đội diễn viên quần chúng lại vừa diễn vừa giải lao thì oải lắm.

Dập đc đơn lẻ thì việc chạy dây chuyền liên động dễ như bàn tay, vài con tay máy với các băng truyền, monorail là xong.

Thaco em hổng biết chứ ở Thành công cũng là đỉnh của nó đấy.
Riêng cái việc quy trình xử lý thế nào cho hàng chục công đoạn liên tục cho vài trăm bộ khung 1 lúc nó trơn tru đã là kinh rồi. Em nằm nhà máy ở Gián khẩu ngắm khung thân có mà nườm nượp.

Gián khẩu có khác gì cái gara oto mở rộng đâu nhỉ? Ngoài dây truyền của Mazda của trường hải ra thì đa phần các dây truyền sx và lắp ráp ô tô ở VN đều đang ở những năm 80 của thế kỷ trước.
Vin chơi lớn mua luôn dây truyền đời 2020 nhé, ko thua kém bất kỳ hãng nào về dây chuyền sx lắp ráp đâu, nếu có thua thì chỉ là bí quyết công nghệ mới trên các xe

 

[thanh1991]

nhiều cụ chê nhỉ thấy dây chuyền họ làm toàn bằng robot tự động cả đấy chứ

 

[--Lamborghini--]

Như vậy sẽ chia ra làm mấy loại:
1. Những người thông minh sẽ nhìn vào "những người bị lừa 1 lần" để rút kinh nghiệm, để không bị lừa.
2. Những người kém thông minh (hoặc ngu) vẫn bị lừa. Số này đông
3. Những người bị lừa 1 lần rồi, và đíu đủ tiền mua xe khác, lên diễn đàn chửi. Số này sẽ ngày càng đông

Có rút ra được điều gì ko?

Cụ đừng chụp mũ như vậy, e thật.
Hãy nhìn vào những cái gì nó đang diễn ra đó mới là sự thât.
Không ai ngu đi dẫm vào cứt tại cùng một chỗ đến lần thứ hai chứ đừng nói lần thứ 3 đâu cụ.
Riêng cái xe ô tô với cái tư tưởng nó là tài sản chứ không phải phương tiện đơn thuần, người ta đi mua xe cũng tìm hiểu chán rồi cụ ah.
Một chiếc xe nó không thể hoàn hoản mà sẽ có những ưu điểm, nhươc điểm nên người tiêu dùng sẽ phải cân đối hai cái này để quyết định thôi.

 

[Hoàng Gia Thành]

Cháu nghĩ giai doạn đầu ông VIn chỉ làm được cái khung vỏ, còn lại mua hết, dần mới nội địa 1 phần.

Nếu chỉ là khung vỏ thì ông ấy nhập luôn máy về lắp. Nhiều hãng Trung quốc, Mã lai cũng mua máy Mitsu về lắp luôn, việc gì phải mua bản quyền chế tạo động cơ rồi thuê người hiệu chỉnh làm gì? Hay là lúc đầu định làm, nhưng sau thấy khó quá không làm được nên bỏ?

Chế tạo được động cơ là cốt lõi vượt trội của Vin so với những đối thủ khác trong nước, hiện thì các hãng khác toàn nhập động cơ nguyên chiếc. Chế tạo được động cơ cũng là tiền đề để phát triển nhiều mẫu xe khác nhau hoặc sản xuất các loại động cơ cho máy móc khác nữa.

Hệ thống điện điện tử trên xe sẽ nói lên đẳng cấp và sự update của chiếc xe so với trình độ thế giới. Đối với dòng xe nhắm vào hạng sang, cần phải có hệ thống điện và điện tử thiết kế riêng. Không biết Vin có đủ sức làm được không? Cho dù thuê làm ở nước ngoài cũng không phải đơn giản.

 

[bigman95]

Em chẳng biết thế nào, chứ anh V làm được chuyện mà từ trước đến nay chẳng anh nào làm được cả! Các cụ nếu là anh V có đủ gan làm việc đấy không?

Từ trời tây ,trời đông về rất nhiều nhưng mấy anh từ LX về em thấy ra thường hiệu Việt tốt nhất : VIN, SUN ...

Người Việt lấy tiền cho người Việt em ủng hộ! Người nước ngoài kiếm tiền của người Việt nhiều vô biên mà có thấy các Cụ chém đâu?

 

[NguyenChum1219]

Em quan tâm đến máy móc vận hành như thế nào. còn mấy cái vỏ này nên thuê TQ làm. Công nghệ và kỹ thuật cao mới làm nên giá trị của xe, đâu phải mấy tấm tôn dập. vớ vẩn thật.

Khi xảy ra va chạm thì công nghệ chỉ làm giảm thiệt hại thôi, an toàn hay không là do thiết kế, vật liệu và kết cấu khung gầm, thân vỏ quyết định phần lớn. Các hãng xe test an toàn bằng cách cho xe đâm trực tiếp vào vật cản ở nhiều góc khác nhau không để test thân vỏ thì test gì.

 

[NguyenChum1219]

Đúng rồi, đúng rồi, xây chung cư giữa khu công nghiệp !!!! Hi hi ha

Cả cái khu nhà máy rộng lớn thế lại ở xa khu dân cư, không xây nhà cho công nhân, người lao động ở thì không lẽ họ cắm trại để ở sao, khu CN nào chả vậy. Mình chả phải yêu hay ghét gì Vin cả, sản phẩm dịch vụ của họ nếu thấy phù hợp và có khả năng chi chả thì dùng, không thì thôi, chứ thấy nhiều cụ toàn chọc ngoáy bới móc duy diễn linh tinh. Người ta làm ra sản phẩm phục vụ, đóng góp cho phát triển xã hội (về kinh tế, công ăn việc làm...) chứ chỉ bằng chém phím thì chả ích gì.

 

[Hoàng Gia Thành]

nhiều cụ chê nhỉ thấy dây chuyền họ làm toàn bằng robot tự động cả đấy chứ

Không chê, nhưng đầu tư lớn mà sản xuất không ra gì là chết đấy!

 

[superPDP]

Em nghĩ chắc phục vụ vụ cu Ủn đi tham quan

 

[superPDP]

Đám Zoyte Baic mà ngon - bổ - rẻ thì bây giờ chúng đã đá bay Toy, Merc, Mazda... và chạy nhan nhản ngoài kia rồi bác

Còn về giá bán thì ở công đoạn pricing chuyên gia cao cấp họ đã tư vấn đâu đấy cả rồi, đối tượng nào mua xe VinFast, số lượng bao nhiêu, giá bán, chiết khấu... thế nào là nó đã nắm trong tay cả rồi bác.

Tầm giá nêu ra trừ một số có tiền mua vì tò mò chứ khó có cửa cạnh tranh vs tâm lý người Việt. Chưa kể bản thân hãng cũng chửa show ra cái kết quả kiểm tra tiêu hao nhiên liệu, kết quả kiểm tra an toàn . Nói chung là có ủng hộ chỉ dám nói miệng chứ giá đó thì khó vs thương hiệu mới

 

[Nguyễn Cảnh Nhật]

Lại chụp ảnh ở đâu đăng lên òi. thằng Vin chiếm đất xây chung cư cơ mà?

có nhà máy ở Cát Hải, Hải Phòng mà cụ

 

[quasin3000]

Khi xảy ra va chạm thì công nghệ chỉ làm giảm thiệt hại thôi, an toàn hay không là do thiết kế, vật liệu và kết cấu khung gầm, thân vỏ quyết định phần lớn. Các hãng xe test an toàn bằng cách cho xe đâm trực tiếp vào vật cản ở nhiều góc khác nhau không để test thân vỏ thì test gì.

Kết cấu xe của Vinfast theo kiểu xe ĐỨC nên vỏ xe và khung gầm là 2 bộ phận riêng. Sau khi ráp xong thì chỉ cần úp cái mà chủ thớt đưa lên là hoàn thành cái xe. Cái mà mọi người được chiêm ngưỡng ấy, cái mà mang thương hiệu ấy. Cái ấy gọi là cái vỏ ... xe thôi.

 

[XPQ]

Nếu chỉ là khung vỏ thì ông ấy nhập luôn máy về lắp. Nhiều hãng Trung quốc, Mã lai cũng mua máy Mitsu về lắp luôn, việc gì phải mua bản quyền chế tạo động cơ rồi thuê người hiệu chỉnh làm gì? Hay là lúc đầu định làm, nhưng sau thấy khó quá không làm được nên bỏ?

Chế tạo được động cơ là cốt lõi vượt trội của Vin so với những đối thủ khác trong nước, hiện thì các hãng khác toàn nhập động cơ nguyên chiếc. Chế tạo được động cơ cũng là tiền đề để phát triển nhiều mẫu xe khác nhau hoặc sản xuất các loại động cơ cho máy móc khác nữa.

Hệ thống điện điện tử trên xe sẽ nói lên đẳng cấp và sự update của chiếc xe so với trình độ thế giới. Đối với dòng xe nhắm vào hạng sang, cần phải có hệ thống điện và điện tử thiết kế riêng. Không biết Vin có đủ sức làm được không? Cho dù thuê làm ở nước ngoài cũng không phải đơn giản.

Bác cho em tham khảo cái nguồn chổ mô mà bảo là Vanh gúp chế tạo động cơ ô tô mấy! Nhân thể em bá cáo bác là ngay hệ thống điện điện tử của xe tải E dô 4 bây giờ mà bảo Vanh gúp đầu tư nghiên cứu ngay thì cũng độ đôi ba năm mới đủ trình bắt chước được hàng Trung cuốc chứ bảo thiết kế riêng thì để em lại xin chân đại lý cáp điện Trần Phú.

 

[superPDP]

Bác cho em tham khảo cái nguồn chổ mô mà bảo là Vanh gúp chế tạo động cơ ô tô mấy! Nhân thể em bá cáo bác là
ngay hệ thống điện điện tử của xe tải E dô 4 bây giờ mà bảo Vanh gúp đầu tư nghiên cứu ngay thì cũng độ đôi ba năm mới đủ trình bắt chước được hàng Trung cuốc chứ bảo thiết kế riêng thì để em lại xin chân đại lý cáp điện Trần Phú.

Vin tự nhận mua dây chuyền lắp ráp động cơ về mà để sx