Ống xả xe hơi

[LuckyCar]

Chào các cụ,

Em là "cà rốt" về kỹ thuật nên các cụ cho em hỏi ngu tý ạ. Chuyện là một hôm đẹp trời em đi "dạo quanh phố phường, dạo qua thị trường" với gấu nhà em, đoạn đối thoại như sau:

Gấu: anh ơi (mật ngọt chết ruồi đấy ạ), sao cái xe ôtô kia lại có 2 cái ống xả hai bên phía sau nhỉ?

Em: (có biết gì đâu, đành tự tin nói phét) một cái là ống xả, một cái để trang điểm thôi.

Gấu: chả phải (khi gấu nhà em nói "chả phải" thì được dịch ra là "ông dốt lắm, không biết cái gì cả")

Em: (trong bụng nghĩ đúng là mình dốt thật, nhưng không được đầu hàng, phải đổi chiến thuật) thế thì em bảo nó là cái gì?

Gấu: em đang đặt câu hỏi hay anh đặt câu hỏi nhỉ?

Em: thế tại sao những xe khác lại chỉ có một ống xả?

Gấu: nếu có 2 cái thì có tốt hơn không?

Em: tại sao người ta không thiết kế 2 cái như những xe kia?

Gấu: thế anh nghĩ người ta làm ra một cái đấy mà không có giá trị sử dụng gì à?

Đấy, các cụ thấy gấu nhà em xoay chuyển tình thế đáng sợ không, vợ chồng em sắp cãi nhau to rồi, theo cái cách chỉ toàn câu hỏi ấy mà (giống truyện cười trên vnexpress). Cụ nào cứu em với, giải thích giúp em cái này với, dốt nó khổ thế đấy ạ.

 

[Tuanphim]

À, thì cụ cứ bảo thông thường mọi người cũng chỉ có 1 cờ him như anh thôi, nếu 2 cái là bị...lỗi :21:
Câu chuyện vc của cụ hài phết nhể :102:

 

[LuckyCar]

À, thì cụ cứ bảo thông thường mọi người cũng chỉ có 1 cờ him như anh thôi, nếu 2 cái là bị...lỗi :21:
Câu chuyện vc của cụ hài phết nhể :102:

Cảm ơn cụ. Em không theo lời khuyên của cụ được, vì nhỡ đâu lại bị lại bị hỏi : "sao anh không lỗi như người ta" thì bỏ *** em. Em chả dại.

 

[dngduc]

+ Bác giải thích thế này nhé: TRYM dùng để tè + xxx còn Ống xả là dùng để xả
+ Về mặt xả, ống bô có chức năng: đưa khí thải của động cơ ra ngoài, với các yêu cầu chi tiết là thoát tốt (thoát càng tốt hiệu suất động cơ càng cao), giảm ô nhiễm môi trường (tiếng ồn, các tiêu chuẩn khí thải)...
+ Vấn đề 2 ống hay nhiều ống xả khác 1 ống xả ở mấy điểm:
1. Hai ống chắc thoát nhanh hơn 1 ống (giả thiết cùng kích thước) nâng cao hiệu suất (cái này không nhiều lắm vì hai ống lại thường được thiết kế nhỏ đi về kích thước miệng xả)
2. Hai ống phù hợp hơn với các thiết kế xe nhiều máy (giảm chiều dài và sự phức tạp của đường ống gom khí thải từ các xi lanh)
3. Hai ống xả nhìn chung làm cho hình thức phía sau của xe cân đối và đẹp hơn

Theo em nguyên nhân số 2 và đặc biệt nguyên nhân số 3 là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hiện tượng 2 TRYM của xe hơi

 

[LuckyCar]

+ Bác giải thích thế này nhé: TRYM dùng để tè + xxx còn Ống xả là dùng để xả
+ Về mặt xả, ống bô có chức năng: đưa khí thải của động cơ ra ngoài, với các yêu cầu chi tiết là thoát tốt (thoát càng tốt hiệu suất động cơ càng cao), giảm ô nhiễm môi trường (tiếng ồn, các tiêu chuẩn khí thải)...
+ Vấn đề 2 ống hay nhiều ống xả khác 1 ống xả ở mấy điểm:
1. Hai ống chắc thoát nhanh hơn 1 ống (giả thiết cùng kích thước) nâng cao hiệu suất (cái này không nhiều lắm vì hai ống lại thường được thiết kế nhỏ đi về kích thước miệng xả)
2. Hai ống phù hợp hơn với các thiết kế xe nhiều máy (giảm chiều dài và sự phức tạp của đường ống gom khí thải từ các xi lanh)
3. Hai ống xả nhìn chung làm cho hình thức phía sau của xe cân đối và đẹp hơn

Theo em nguyên nhân số 2 và đặc biệt nguyên nhân số 3 là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hiện tượng 2 TRYM của xe hơi

Cảm ơn cụ đã giải thích. Về cơ bản em cũng nghĩ như cụ nhưng em tư duy theo cảm nghĩ của người ngoại đạo. Cụ hoặc cụ nào có cái lập luận mang tính kỹ thuật hơn thì chia sẻ cho em với ạ. Vì em thấy cái thì 1 trym cái thì 2 trym chắc cũng phải có nguyên nhân quan trọng nào đó về kỹ thuật.

 

[laixevuive]

Em bổ xung thêm nhé. Động cơ càng lớn thì nhiên liệu sẽ phun càng nhiều, do đó sẽ càng cần nhiều không khí để đốt và do đó cũng sẽ sản ra nhiều khí thải. Nếu ống bô không to thì sẽ bị hiện tượng khí thải bị ngẽn và dội lại buồng đốt gây giảm công suất động cơ (chuyên môn gọi là áp suất ngược).

Ống bô to xe sẽ không đẹp ví dụ thế này :21::

Nên tốt nhất là xả ra 2 đường hay nhiều hơn:

Nếu là hai đường thì đường kính ống xả của mỗi đường cũng nhỏ hơn so với một ống và như vậy sẽ không choáng nhiều chiều cao dưới gầm xe. Ngoài ra ống giảm thanh cũng phải to hơn nếu dùng 1 ống xả và bộ xúc tác cũng phải lớn hơn sẽ choáng một thể tích lớn dưới gầm xe. Nhiều xe động cơ hình V thì thiết kế ống xả kép sẽ thuận tiện hơn cho việc xả.

Ngoài ra âm thanh và thẩm mỹ cũng là tiêu chí khi dùng hai ống xả.

Vậy bác cứ nói với Gấu là thấy động cơ nào dung tích lớn (hay có tăng áp mạnh) hay độ công suất thì thường có 2 ống xả. Còn nếu thấy xe thế này:

thì nói là do mùi trứng thối từ ống bô nên phải làm vậy để xả vào xe sau. Em đùa tý

 

[haoach]

Cảm ơn cụ đã giải thích. Về cơ bản em cũng nghĩ như cụ nhưng em tư duy theo cảm nghĩ của người ngoại đạo. Cụ hoặc cụ nào có cái lập luận mang tính kỹ thuật hơn thì chia sẻ cho em với ạ. Vì em thấy cái thì 1 trym cái thì 2 trym chắc cũng phải có nguyên nhân quan trọng nào đó về kỹ thuật.

Thường dùng cho trường hợp xe lắp động cơ chữ V (hai dãy) mõi dãy một ống xả!:21:
- tránh hiện tượng tạo áp suất cục bộ do áp suất khí thải của dãu này tác động lên dãy kia,
- giảm kích thước hệ thống giảm thanh, trung hòa khí xả dẫn đến giảm khoảng sáng gầm,
- tạo dáng xe...

 

[laixevuive]

Động cơ thẳng hàng cũng có xe có hai ống xả. Đây là tất cả các ống xả của dòng Audi Q5. Cái động cơ xăng 2l TFSI cũng có 2 bô.

 

[pocketme]

Gấu: anh ơi (mật ngọt chết ruồi đấy ạ), sao cái xe ôtô kia lại có 2 cái ống xả hai bên phía sau nhỉ?

Em: (có biết gì đâu, đành tự tin nói phét) một cái là ống xả, một cái để trang điểm thôi.

Gấu: chả phải (khi gấu nhà em nói "chả phải" thì được dịch ra là "ông dốt lắm, không biết cái gì cả")

Em: (trong bụng nghĩ đúng là mình dốt thật, nhưng không được đầu hàng, phải đổi chiến thuật) thế thì em bảo nó là cái gì?

Gấu: em đang đặt câu hỏi hay anh đặt câu hỏi nhỉ?

Em: thế tại sao những xe khác lại chỉ có một ống xả?

Gấu: nếu có 2 cái thì có tốt hơn không?

Em: tại sao người ta không thiết kế 2 cái như những xe kia?

Gấu: thế anh nghĩ người ta làm ra một cái đấy mà không có giá trị sử dụng gì à?

Em: bụp bụp, hự, (ặc ặc ặc...)

...........................................

 

[Minolta]

Bác giải thích với Gấu nhà bác thế này nhé: thường thì xe có phân khối nhỏ thì phản lực thoát ra ngoài ống xả sẽ không ảnh hưởng nhiều đến độ cân bằng của xe, còn trên các xe có phân khối lớn thì nhà SX sẽ lắp vào 2 ống xả để khi tăng tốc đột ngột hoặc chạy ở tốc độ cao thì phản lực thoát ra ngoài ống xả sẽ được cân bằng, không làm xe bị lệch hướng, giống như máy bay phải lắp động cơ 2 bên cho nó cân bằng vậy. :21::21::21:

 

[XGame]

...........................................

Ai bụp ai ặc hả cụ,em thấy cụ còn còi hơn cả em mà

 

[Tinaccord]

Bác cứ khẳng định: một là đủ rồi!

Còn chuyện 2 ống xả chẳng qua chúng lòe thiên hạ, nhìn cho vui thôi ... to như các Bác đầu kéo cũng chỉ cần 1; mỗi cái một chức năng đã đủ mệt, 2 cái cùng chức năng có mà chít:21:

 

[BlueF]

all

Chuẩn không dám chỉnh. Em nợ cụ mai em mời cụ. Hôm nay em hết rươu rồi.

 

[dongbighug]

vụ này hơi khó vì bác đang phải đối thoại với "gấu" nhà bác mà...theo em câu trả lời tốt nhất là "vụ này anh nỏ biết, để hôm nào anh hỏi mấy ông kỹ thuật..." mất mặt trước một tý nhưng ít nhất cũng ko bị "gấu" đánh giá về mặt "...dựa cột mà nghe" :6:

 

[volant oval]

Ống xả là một kết cấu khí động học, nó kết hợp nhiều chức năng : thoát khí xả, xử lý khí thải trước khi thải ra môi trường. Óng xả phải đáp ứng được yêu cầu thông thoát, không làm nghẽn dòng khí có áp cao khi thoat khỏi động cơ, đồng thời đủ diện tích để bộ xử lý khí thải hoạt động hiệu quả do đó dùng nhiều ống thải tốt hơn là nhiều máy chen chúc nhau vào 1 ống thải...