[Funland] Những chiếc máy bay… ngoài sức tưởng tượng

[Ngao5]

Để thỏa mãn những người hoài nghi, trong chuyến bay thử nghiệm thứ 70 vào ngày 21 tháng 10 năm 1929. có 169 người trên máy bay, trong đó 150 hành khách (chủ yếu là công nhân sản xuất và gia đình của họ, và một số nhà báo), 10 người là phi hành đoàn và 9 người trốn theo tàu.
Chuyến bay đã lập kỷ lục thế giới mới về số người được chở trên một chuyến bay, kỷ lục tồn tại trong 20 năm.

Khoang hành khách

Khoang hành khách sang trọng

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

Phòng máy của Do-X

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

Khoang hạng sang

Buồng lái Do-X

 

[Ngao5]

Thảo luận với hoa tiêu trên Do-X

Quầy bar trên Do-X

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

Do-X3 nickname Alessandro Guidoni do Ý sản xuất

 

[cmyk77]

Cửa sổ máy bay này thò được cả đầu ra ngoài, thú vị phết.

 

[Pilota]

Phi công thuộc được cái mớ đồng hồ các thể loại kia chắc mất mấy năm nhỉ

Nó được sắp xếp có quy tắc, nên cũng nhanh nhớ. Như cái MBBG mà em đang lái, đêm hôm tối tăm, chẳng cần bật điện em cũng mò được hết các núm, không trượt phát nào.

 

[DurexXL]

Nó được sắp xếp có quy tắc, nên cũng nhanh nhớ. Như cái MBBG mà em đang lái, đêm hôm tối tăm, chẳng cần bật điện em cũng mò được hết các núm, không trượt phát nào.

Có nhầm lần nào không Lão anh?

 

[butchikim]

Có nhầm lần nào không Lão anh?

Chắc nhầm nhiều, lái MBBG thì ông nào chả nhảy dù suốt

 

[namson229]

cách đây 70-80 năm Mỹ, Phương tây đã SX máy bay khủng quá

 

[Ngao5]

5. Trực thăng Mil V-12
Mil V-12 (còn được gọi là Mi-12, tên mã NATO Homer) là một mẫu trực thăng lớn nhất và nặng nhất thế giới từng được chế tạo

 

[Ngao5]

Nghiên cứu về một siêu trực thăng khổng lồ được Mil manh nha từ hồi năm 1959 và nhận được sự phê chuẩn chính thức bởi Ủy ban Nhà nước về công nghệ máy bay chỉ định hãng này phát triển một loại trực thăng có sức nâng tương đương 20 đến 25 tấn.
Một chỉ thị chi tiết hơn được ban hành sau đó, yêu cầu loại trực thăng mới này phải có thông số kích thước nâng giống như máy bay vận tải Antonov An-22, tức là phải vận chuyển được các vật thể cỡ lớn ví dụ như các tên lửa liên lục địa (ICBM) 8K67, 8K75 và 8K82.

 

[Ngao5]

Những hạn chế trong thiết kế gây nhiều khó khăn cho Mil trong việc lựa chọn cơ cấu cánh quạt. Các thử nghiệm và nghiên cứu cho thấy cơ cấu cánh quạt nâng đơn truyền thống không thể nào khả thi, còn kiểu cánh quạt nâng kép trước-sau giống như loại Boeing CH-47 Chinook đã bộc lộ nhiều vấn đề nghiêm trọng. Cuối cùng, kiểu cánh quạt nâng kép đặt hai bên trái-phải đã được chọn lựa. Hai cánh quạt nâng của V-12 được đặt ở hai đầu của hai chiếc "cánh" có sải cánh dài 30 mét nằm ở phần đầu máy bay. Việc sử dụng hai cánh quạt nâng quay trái chiều nhau khiến V-12 không cần cánh quạt đuôi như các trực thăng khác. Đây là lần đầu tiên Mil sử dụng cơ cấu cánh quạt như thế này, nhưng kiểu cánh quạt kép trái-phải đã xuất hiện ở một số kiểu máy bay khác tỉ như Focke-Wulf Fw 61, Focke-Achgelis Fa 223 Drache và Kamov Ka-22 Vintokryl.