Nhờ các cụ OF tư vấn !

[CNY]

Bẩm các Kụ, nhà em chuẩn bị phá em này với mục đích làm " Xe hậu cần " cho đội OFFROAD

Em đang phân vân không biết nên chọn phương án nào cho phù hợp với mục đích, các Kụ OFFER tư vấn cho em nên chon phương án nào ?
PHƯƠNG ÁN 1. (nâng gầm, thay lốp, lắp ống thở..)

PHƯƠNG ÁN 2. (Cắt đuôi kiểu máy cày..)

 

[thongtindiaoc]

Vụ này lại căng rồi, phải lập cái threads giật gân vào " Mọi nỗ lực biến xe nát thành xe nát hơn " học kiểu nhà Noza ấy
Cái phong cách cắt đuôi ỡm ờ có vẻ hay nhất

 

[Gemi]

Em không phải offroader, nhưng em nghĩ xe hậu cần thì phải "tử tế" một chút:
- Có máy lạnh để xả e.
- Có ghế ngả lưng để giãn cốt.
- Có thùng lạnh để ngâm beer.
- Có giàn nóc để tải lốp dự phòng.
....

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

PHương án này là khả thi nhất, và vẫn giữ được đủ các tính năng cần thiết.
- Còn cabin cho 5 người ngồi
- Điều hòa, nội thất sạch rộng
- Có thùng để đồ cứu hộ, đồ bẩn
- Nhìn xe vẫn cân đối và đẹp

 

[DonMetal]

Em ưng nhất phương án 1..Ủng hộ quan điểm của cụ CKG. Máy móc, cầu cọt ngon rồi thì thêm cản trước, ông thở, chân to, giá nóc(cái này quan trọng, hôm trước đi xem VOC mới thấy có nó hữu ích ntn cứ ngồi trên cao mà chém)..như vậy thôi em đã thấy quá đủ rồi ^^.

 

[thongtindiaoc]

Thực ra nếu làm để vừa Đi được, lại vừa thi được thì phương án theo ngu ý của nhà cháu thì thích gọt mông đi. Còn tùy hầu bao của lão CNY thôi, thấy bảo mấy hôm nay anh em trên OTF toàn bị lão ấy hỏi vay tiền để "độ" xe mới sợ. Còn một đống xe cũ sắt vụn vẫn nằm bên sân nhà em đới, suốt ngày phải trông bọn "Đồng nát" nó lượn, gấu cứ lầu bầu

 

[D-Max_racer]

Em cũng ủng hộ phương án 1 nhất bác ah. Nhìn dáng em nó đang ổn, tự nhiên cắt đi cứ thấy thế nào. Mà để nguyên bản bác vẫn chở được hàng, cần thì thêm cái giá nóc nữa thì thoải mái. Em là em vẫn thích nguyên bản bác ah

 

[CNY]

Bẩm các cụ Fj 60 nhà cháu đã phá như này rồi !

Tình hình là rất tình hình, vì còn mấy đống sắt fj già hơn em này nhiều !

 

[gaz69]

em thấy bác cứ đầu tư vào máy-cầu-gầm-số là chuẩn nhất.
Cái bộ môn cắt mông ý không hay ho tý nào , làm tốn time và tiền xong kết quả chẳng rõ ràng gì hết ( tính năng vẫn như cũ)

 

[CNY]

Em không phải offroader, nhưng em nghĩ xe hậu cần thì phải "tử tế" một chút:
- Có máy lạnh để xả e.
- Có ghế ngả lưng để giãn cốt.
- Có thùng lạnh để ngâm beer.
- Có giàn nóc để tải lốp dự phòng.
....

Cám ơn cụ, em đã chuẩn bị thêm một giàn lạnh của Hiace , tha hồ mà mát, thùng lạnh thì đương nhiên rồi !

PHương án này là khả thi nhất, và vẫn giữ được đủ các tính năng cần thiết.
- Còn cabin cho 5 người ngồi
- Điều hòa, nội thất sạch rộng
- Có thùng để đồ cứu hộ, đồ bẩn
- Nhìn xe vẫn cân đối và đẹp

Cám ơn cụ ! Em tính là cắt đi chở được ít đồ hơn là nguyên bản cụ ah.

Em ưng nhất phương án 1..Ủng hộ quan điểm của cụ CKG. Máy móc, cầu cọt ngon rồi thì thêm cản trước, ông thở, chân to, giá nóc(cái này quan trọng, hôm trước đi xem VOC mới thấy có nó hữu ích ntn cứ ngồi trên cao mà chém)..như vậy thôi em đã thấy quá đủ rồi ^^.

Cám ơn cụ ! Chân em nó sẽ được nâng lên khoảng 12 cm , và lắm ống thở hand made thương hiệu "tienphong"

Em cũng ủng hộ phương án 1 nhất bác ah. Nhìn dáng em nó đang ổn, tự nhiên cắt đi cứ thấy thế nào. Mà để nguyên bản bác vẫn chở được hàng, cần thì thêm cái giá nóc nữa thì thoải mái. Em là em vẫn thích nguyên bản bác ah

Giá nóc em đang tham khảo nên hàn như nào !

Vụ này lại căng rồi, phải lập cái threads giật gân vào " Mọi nỗ lực biến xe nát thành xe nát hơn " học kiểu nhà Noza ấy
Cái phong cách cắt đuôi ỡm ờ có vẻ hay nhất

EM đang cố hoàn thiện em 2 cầu này để đủ điều kiện làm một chân trong hội Offroad thì mới đủ độ " Căng " để làm cái thớt giật gân như cụ Noza

 

[CNY]

em thấy bác cứ đầu tư vào máy-cầu-gầm-số là chuẩn nhất.
Cái bộ môn cắt mông ý không hay ho tý nào , làm tốn time và tiền xong kết quả chẳng rõ ràng gì hết ( tính năng vẫn như cũ)

Cám ơn bác !
Em cũng đang tính như vậy, sẽ giữ nguyên thủy hình hài em nó chỉ nâng gầm, lốp, đi lại điện, lắp ống thở, ... và sắp xếp phần đuôi đằng sau để xếp đủ đồ nghề (máy hàn, máy phát điện.....) và khoang hành lý để đảm bảo phục vụ tốt chức năng là xe hậu cần. vì em còn mấy đống sắt vụn mang hiệu Fj, NV đời sâu hơn em này đã cụt sẵn không cần cắt đuôi

 

[DonMetal]

Cám ơn bác !
Em cũng đang tính như vậy, sẽ giữ nguyên thủy hình hài em nó chỉ nâng gầm, lốp, đi lại điện, lắp ống thở, ... và sắp xếp phần đuôi đằng sau để xếp đủ đồ nghề (máy hàn, máy phát điện.....) và khoang hành lý để đảm bảo phục vụ tốt chức năng là xe hậu cần. vì em còn mấy đống sắt vụn mang hiệu Fj, NV đời sâu hơn em này đã cụt sẵn không cần cắt đuôi

Thế chốt lại là cụ mở thớt này để nhờ tư vấn hay để show hàng đây ah ?
... đúng là người ăn chả hết người lần chả ra..thiệt tình

 

[CNY]

Bẩm cụ ! sau khi tham khảo ý kiến các cụ nhà em đã xẻ thịt em FJ 60 rồi. EM có một danh mục độ mà trên OF này em chưa thấy ai làm cả (khoản này đố các bác biết là khoản j ). Em định hướng cho em nó sau khi ra viện sẽ như em này:
[video=youtube;LIGeUM_vedE]http://www.youtube.com/watch?v=LIGeUM_vedE&feature=related[/video]

 

[DonMetal]

Bẩm cụ ! sau khi tham khảo ý kiến các cụ nhà em đã xẻ thịt em FJ 60 rồi. EM có một danh mục độ mà trên OF này em chưa thấy ai làm cả (khoản này đố các bác biết là khoản j ). Em định hướng cho em nó sau khi ra viện sẽ như em này:
[video=youtube;LIGeUM_vedE]http://www.youtube.com/watch?v=LIGeUM_vedE&feature=related[/video]

Nhà cháu lót tông ngồi hóng chờ cụ ah! Mời cụ một ly để thêm hưng phấn!

 

[CNY]

Các cụ Offroad cho em hỏi cái bộ phận bám vào hộp số phụ trên ảnh là bộ phận gì, chức năng, nguyên lý hoạt động của nó như nào ? cám ơn các cụ !

 

[HwngHD]

Khóa visai trung tâm chạy điện cụ ơi, trên tablo cụ sẽ có nút lock4x4 khi cụ gạt sang chế độ này thì momen truyền cho cầu trước và cầu sau luôn là 50/50.

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

Khóa VS trung tâm...

như vậy xe này là 4x4 Full time ???

 

[Vu Son]

Cái này là khoá cài cầu trước, trên một số đời xe land cần số phụ chỉ ở chế độ 2H - N - 2L còn cầu trước thì đóng điện

 

[saigonvw]

Khóa VS trung tâm...

như vậy xe này là 4x4 Full time ???

Không hẳn !
Ở một số xe của chủ cây xăng thì mới có chuyện Vi sai trung tâm và 4x4 ful time ( Tất nhiên là 4H )
còn lại ở dạng dân dã thì : Nếu đã làm vi sai trung tâm thì người ta thường làm chế độ Super select cho phép đóng 2 cầu nhanh ở tốc độ cao. Cụ thể
2H- một cầu sau nhanh
4H- Hai cầu nhanh ( Vẫn dùng vi sai trung tâm )
4HLC:- Hai cầu nhanh khóa vi sai trung tâm
N- cắt tất các cầu- tời toàn tập
4LLC- Hai cầu chậm ( bắt buộc) khóa vi sai trung tâm
Lưu ý : xe có vi sai trung tâm sẽ không có HUB trước- tiết kiệm được ối tiền

Ở một số xe của các Cụ nhũn não sẽ có thêm
Compresor : Bật máy bơm hơi
Real Air locker : Khóa vi sai cầu sau
Front Air locker : Khóa vi sai cầi trước
Đốt visa : ở nhà giặt tã, trông con

 

[thongtindiaoc]

Thấy chửa, hôm em xuông khám và bắt bệnh cho cháu nó chỉ có chuẩn thôi mờ. Cái đấy lại phải liên hệ với mấy ông điện lực để mua dây thôi