Đánh giá Nhờ các cụ đã đi đánh giá giúp Ếch 3.0 đời 2004

[DriveFast]

Có ông bác hàng xóm chạy Ếch 3.0. Xe chạy khoảng 4 ngày/tháng, còn lại, xách 2 bánh đi làm vì đốt xăng dữ quá.

 

[MrQuick]

Em mới bán em này,xe mới hay không các cụ phán,sx 2004 đăng ký làn đầu 2006,em bán 270T,công tơ mét xin gần 2 chục vạn.

Xe biển 29NN mua về em bốc quả biển xấu kinh hoàng nên bán có 270T.

Xe cụ đẹp quá thì mới bán đc giá đó

 

[Quynhanhhn12]

E

Em mới bán em này,xe mới hay không các cụ phán,sx 2004 đăng ký làn đầu 2006,em bán 270T,công tơ mét xin gần 2 chục vạn.

Xe biển 29NN mua về em bốc quả biển xấu kinh hoàng nên bán có 270T.

cũng mới ăn con giống cụ biển 16NN 280tr đời 2005 dk2006 . công nhận dòng này bền bỉ . kể biết cụ bán e lấy đỡ phải tìm xe xa xôi . với lại e rất thích biển HN . đi hoạt động các mạng đỡ lộ

 

[Albea ELX]

E

cũng mới ăn con giống cụ biển 16NN 280tr đời 2005 dk2006 . công nhận dòng này bền bỉ . kể biết cụ bán e lấy đỡ phải tìm xe xa xôi . với lại e rất thích biển HN . đi hoạt động các mạng đỡ lộ

Chỉ bền đến lúc hỏng thôi cụ ơi, em mới bị tèo cái này tốn 5 chai đới.

 

[Quynhanhhn12]

Trời ơi. Con của em nó cũng đang báo lỗi van tuần hoàn khí thải này . vào hãng check nghèo nhiên liệu . cắm ông khí thải vào cái này máy giật lắm

 

[Albea ELX]

Trời ơi. Con của em nó cũng đang báo lỗi van tuần hoàn khí thải này . vào hãng check nghèo nhiên liệu . cắm ông khí thải vào cái này máy giật lắm

Cụ nên kiểm tra kỹ vì quả này đắt quá. Cách kiểm tra đơn giản là cụ vật ngửa nó ra, phía dưới bụng nó có những cái lỗ nhỏ vừa cái đầu tô vít loại nhỏ, cụ dùng tô vít lùa vào nâng nhẹ cái miếng sắt lên kịch phía trên (chú ý cẩn thận làm hỏng phần cao su), dùng tay bịt cái lỗ trên đầu và rút tô vít ra, nếu miếng sắt không bị tụt xuống nghĩa là nó còn khoẻ, nó mà tụt là nó tèo rồi do bị thủng phần cao su. Em xem google Tây nó làm thế nên em làm theo. em mua cái mới về so sánh thì đúng cái của em tèo that.

 

[Fan_4`]

Chỉ bền đến lúc hỏng thôi cụ ơi, em mới bị tèo cái này tốn 5 chai đới.

Đây là van tuần hoàn khí thải EGR. Em cũng bị tèo cái van này từ lâu, cứ để vậy chạy cũng chẳng có vấn để gì ảnh hưởng đến máy móc. Nghe đâu chức năng của cái van này là hạn chế khí thải ra môi trường thôi, chỉ có tác dụng ở bển. Cụ mua 5 củ là trong hãng, còn đặt hàng trên ebay hoặc rockauto đâu tầm gần 2 củ là xong.

 

[Xe bo 4 banh]

Em mới bán em này,xe mới hay không các cụ phán,sx 2004 đăng ký làn đầu 2006,em bán 270T,công tơ mét xin gần 2 chục vạn.

Xe biển 29NN mua về em bốc quả biển xấu kinh hoàng nên bán có 270T.

Em đang tìm một em như của cụ

 

[Albea ELX]

Đây là van tuần hoàn khí thải EGR. Em cũng bị tèo cái van này từ lâu, cứ để vậy chạy cũng chẳng có vấn để gì ảnh hưởng đến máy móc. Nghe đâu chức năng của cái van này là hạn chế khí thải ra môi trường thôi, chỉ có tác dụng ở bển. Cụ mua 5 củ là trong hãng, còn đặt hàng trên ebay hoặc rockauto đâu tầm gần 2 củ là xong.

Cụ làm em sót tiền quá!!! giá như tự đặt hàng từ Rockauto thì đỡ ối tiền thật. Góc độ kỹ thuật em nghiên cứu thấy nó có nhiều hơn 1 chức năng là hạn chế khí thải ra môi trường như cụ nói. Thực tế của em là thay cái mới vào lái cái xe nó khác hẳn lúc chưa thay.

 

[Quynhanhhn12]

Cụ nên kiểm tra kỹ vì quả này đắt quá. Cách kiểm tra đơn giản là cụ vật ngửa nó ra, phía dưới bụng nó có những cái lỗ nhỏ vừa cái đầu tô vít loại nhỏ, cụ dùng tô vít lùa vào nâng nhẹ cái miếng sắt lên kịch phía trên (chú ý cẩn thận làm hỏng phần cao su), dùng tay bịt cái lỗ trên đầu và rút tô vít ra, nếu miếng sắt không bị tụt xuống nghĩa là nó còn khoẻ, nó mà tụt là nó tèo rồi do bị thủng phần cao su. Em xem google Tây nó làm thế nên em làm theo. em mua cái mới về so sánh thì đúng cái của em tèo that.

Giờ thợ nó bảo cái đó vẫn mới chắc trước thay rồi . giờ checjk lỗi bảo nghèo nhiên liệu tức là xăng vào ít hơn

 

[newhouse]

Hix cụ thì nghèo nhiên liệu mà em thì giầu nhiên liệu em với cụ đổi xe đi, một men đi escape 2004 ý kiến

 

[Albea ELX]

Xăng vào ít chỉ là 1 trong những nguyên nhân gây lỗi nghèo xăng (lean code) thôi cụ ơi. Em hiểu lỗi nghèo xăng là do tỷ lệ xăng trong hỗn hợp hoà tan xăng-O2 ít hơn tiêu chuẩn tối ưu cho buồng đốt. 1 lỗ thủng nhỏ trong hệ thống nạp không khí hoặc cảm biến O2 báo sai cũng tạo lỗi lean code, còn rất nhiều nguyên nhân nữa nếu cụ rành tiếng anh cụ nghiên cứu trên google về các lỗi phổ biến của ford cũng thú vị lắm. QUOTE="Quynhanhhn12, post: 30753372, member: 407797"]Giờ thợ nó bảo cái đó vẫn mới chắc trước thay rồi . giờ checjk lỗi bảo nghèo nhiên liệu tức là xăng vào ít hơn[/QUOTE]

 

[Fan_4`]

Cụ làm em sót tiền quá!!! giá như tự đặt hàng từ Rockauto thì đỡ ối tiền thật. Góc độ kỹ thuật em nghiên cứu thấy nó có nhiều hơn 1 chức năng là hạn chế khí thải ra môi trường như cụ nói. Thực tế của em là thay cái mới vào lái cái xe nó khác hẳn lúc chưa thay.

Xe em ít chạy nên cứ đánh liều để đấy đi. Thay cái van đấy thì máy móc nó khác dư lào cụ ơi?

 

[Albea ELX]

Xe em ít chạy nên cứ đánh liều để đấy đi. Thay cái van đấy thì máy móc nó khác dư lào cụ ơi?

Máy êm hơn, mát hơn, chuyển số ở vòng tua thấp hơn đấy là những gì em thấy thực tế. Tuy nhiên sau khi thay phải mấy ngày sau (sau khoảng 200km) mới cảm nhận độ êm ái của 1 cái xe có tình trạng bình thường.

 

[Fan_4`]

Máy êm hơn, mát hơn, chuyển số ở vòng tua thấp hơn đấy là những gì em thấy thực tế. Tuy nhiên sau khi thay phải mấy ngày sau (sau khoảng 200km) mới cảm nhận độ êm ái của 1 cái xe có tình trạng bình thường.

Vợ 2 của em cưới về đã bị vỡ cái van EGR đấy, thằng bạn làm gara bảo em đi ít thì cứ để thế mà đi.
Cụ nói ra em mới thấy là vợ 2 e cũng có các hiện tượng như cụ nêu. Nếu khắc phục được mấy hiện tượng đấy thì có lẽ em cũng đặt quả van về thay vậy. Cảm ơn cụ nhiều!

 

[Albea ELX]

Vợ 2 của em cưới về đã bị vỡ cái van EGR đấy, thằng bạn làm gara bảo em đi ít thì cứ để thế mà đi.
Cụ nói ra em mới thấy là vợ 2 e cũng có các hiện tượng như cụ nêu. Nếu khắc phục được mấy hiện tượng đấy thì có lẽ em cũng đặt quả van về thay vậy. Cảm ơn cụ nhiều!

Nếu của cụ bị vỡ em đồ là nó vào trường hợp van bị đóng (stuck closed), nghĩa là cái đầu kim đóng mở bị tụt xuống ở chế độ đóng mà không còn khả năng nâng lên để mở theo áp lực của luồng khí thải đi vào. Khi đó lượng ô xít nito sẽ tăng lên, buồng đốt không được làm mát bằng một lượng khí thải quay lại buồng đốt như thiết kế, hệ quả là hiện tượng kích nổ xảy ra, nhiên liệu bị đốt trước điểm nổ dẫn tới máy giật và yếu. Hỗn hợp cháy xăng-oxy không tối ưu làm giảm hiệu suất máy dẫn tới sang số chậm và ở vòng tua cao. Em khuyến cáo cụ thay

 

[vitkon]

Cụ dùng soft gì hay thế

Em dùng Fuel Tracker trên iOS cụ ạ

 

[Duyhk]

Em có ông anh ở Bắc Ninh đang muốn bán , cụ cần em giới thiệu cho!

Bác

Em có ông anh ở Bắc Ninh đang muốn bán , cụ cần em giới thiệu cho!

Inbox số điện thoại của bác bán cho em đi

 

[Gravita2304]

Em này uống xăng như uống phi la tốp.

 

[Kemzozo]

Chả là đang muốn mua 1 cái đi lại cho đỡ vất vả. Cân nhắc kỹ e định mua 1 e Ếch 3.0 đời 04 05. Lý do vì đầu tư ban đầu ít, hơn 200tr, e đi 1 tháng khoảng 1000km, mà về quê về quán rộng rãi, vứt xe ở gần nhà không phải trông cũng đỡ được 1 khoản chi phí. Nhờ các cụ đã đi và có kinh nghiệm tư vấn giúp :
- Ếch đời này có nhược điểm, điểm yếu chết người nào?
- Chi phí phụ tùng của dòng này sao ạ?
Và các cụ có kinh nghiệm gì nữa cho e ít ý kiến quý báu. Đa tạ các cụ

Em có con ếch v6 3.0 vẫn để trong gara cơ quan hơn năm rồi chẳng đi ngày nào. Thi thoảng bảo mấy ông em rỗi hơi thì nổ máy hộ tý cho nó đỡ buồn. Nhiều người bảo để lại mà em cũng không có ý định. Chém sơ sơ vài đường để cụ ngâm cứu:
- Ưu điểm: xe cực bốc so với cùng tầm 3 chấm (theo em là ngang thậm chí hơn so với MDX 3.7 đời 2007); khung gầm có cấu tạo chắc chắn kết hợp chế độ gài cầu tự động nên đi đường địa hình xấu, trơn trượt lầy rất yomost. Kiểu dáng kinh điển, tôn vỏ dày và cứng nên hơn 10 năm vẫn đẹp, không lạc hậu (vẫn rất xmen - hj). Sửa chữa không quá phức tạp vì dòng xe này được trải nghiệm khá nhiều ( có rất nhiều bài của cccm trên các fr bắc và nam).
Một số khác cccm đã chém rồi em ko chém thêm.
Lời khuyên:
Xăng cho đường trường (13.5 l/100km), trong phố 18l; với điều kiện đường thông thoáng vừa phải và ga không thốc tháo; nói chung là khá tốn.
Cảm giác lái hưng phấn khi sức khỏe tốt, lúc oải cũng thấy hơi thiếu sự nhẹ nhàng.
Sửa chữa: cụ mua tầm này chắc hiếm odo < 15 vạn. Chủ yếu khoảng 18-20 vạn. Cũng khá nhiều thứ phải xem đã được sửa chữa thay thế chưa? Ví dụ: hệ thống làm mát, thước lái, bơm xăng, giảm xóc.
Nói chung: cụ sẽ cần có dự phòng ít nhất là 3 - 5 chục để đảm bảo xe sẽ mượt mà cho 1 năm đầu khi mua xe. Cần phải nghiên cứu để có chút kiến thức về dòng xe này cũng như thời gian mỗi khi xe có biểu hiện khác lạ. Cần một chỗ quen 1 tý để cập nhật và cảnh báo sớm (một cách chyên nghiệp và tử tế) các vấn đề để tránh sự cố dọc đường phải gọi cứu hộ). Lưu ý nên có một history bằng các ghi chép, hình ảnh các bộ phận, vấn đề của xe để xem lại bất kỳ khi nào (em hay ghi và chụp lại vào điện thoại với q folder riêng).
Hy vọng comment có ích cho cụ!