Nhờ các bác xử lý hộ sự cố ạ

[Lendoiotonam99]

Nhưng ốc to thì làm lỗ lazang bé lại, chòng o nhét vừa

Cụ chủ chưa hiểu ý mà, kiếm ốc dài hơn thì phần sáu cạnh lộ hẳn ra ngoài vẫn dùng choòng cũ để vặn được.

 

[Dũng còi]

Cụ chủ chưa hiểu ý mà, kiếm ốc dài hơn thì phần sáu cạnh lộ hẳn ra ngoài vẫn dùng choòng cũ để vặn được.

Dạ, giờ e đã hiểu, vote cụ

 

[Dũng còi]

Cụ nào có tuýp mỏng để e cái nào

 

[elegantteam]

http://phutungotoduk.vn/upload/duk/content//xtreme_slim_nuts.jpg

em thấy có cái này hay hay, cụ hỏi thử xem có vừa xe cụ ko

 

[kraz255b]

chắc cụ thay lazang khựa nó mới thế, tốt nhất là cụ nên thay cả ốc locker này đi

 

[Dũng còi]

Ốc này đắt lắm cụ ơi

 

[thinhvnhp]

cụ dùng khẩu và tay nối đi ạ

 

[ndmanhhy]

cụ dùng khẩu và tay nối đi ạ

Nhìn cái ecu thế kia thì làm sao mà đưa khẩu vào được. Em xin ý kiến nho nhỏ không phải thì các cụ bỏ quá cho.
Theo E cụ nên mua 1 bộ tắc kê khác giống ý kiến của mấy cụ trước đã nói. Không thì cụ xuống Ecu hộ em với ạ. Hình như nó đang là 21 cụ xuống cho em 19 là ok.

 

[quanghuybui89]

hê bác đổi lazang mới đi hế thích lazang đẹp thì qua chỗ em nè

 

[DrHuy81]

Cám ơn các cụ đã tư vấn. Liệu e có thể tận dụng ốc cũ o ạ. Ngoài ra, nếu phải mua ốc dài hơn, có các cạnh lộ ra ngoài thì e mua đc ở đâu, rổ giá thế nào ạ

Tốt nhất là cụ thay bulong, ốc mới đi cho nó lành. Em nghĩ cái này ra các gara thì thiếu gì, chi phí chắc cũng không nhiều.

 

[DrHuy81]

nhìn ảnh, em có cảm giác độ côn của ốc và la răng mới không giống nhau thì phải ? cụ thử đặt ốc vào hốc xem nó có khít nhau không, nếu không khít thì tuyệt đối không được sử dụng. Cụ có thể đi mua ốc mới, thông thường những la răng độ họ sẽ bán kèm theo ốc complete luôn để đảm bảo độ côn khớp với nhau, sao cụ lại chỉ mua la răng riêng ?

thấy cụ có vẻ lơ mơ món này nên em tư vấn luôn: mặt trong của la răng nó phải được chế tạo như kiểu mộng để sập khí vào cái may ơ, chịu lực chủ yếu là do la răng ôm vào may ơ chứ không phải ở mấy con ốc, nếu chỉ ở mấy con ốc thì nó sẽ bị bẻ gãy ngay, các con ốc chỉ có tác dụng vít kéo chặt la răng vào may ơ, nó chịu trách nhiệm kéo ngang chứ không phải lực đè xuống của cái xe

Cụ quả là người có chuyên môn có khác !

 

[lutuananh]

Đặc biệt chú ý với góc côn của ecu và la rang, tốt nhất ra của hàng bán la rang lựa ecu cho chuẩn.

 

[Pandacuncun]

cụ nên nhớ một nguyên tắc cơ bản, ecu nên đi kèm lazang và nếu thay ecu thì nên kiếm loại nào vừa với hốc bắt ecu, và mặt tiếp xúc tỳ của ecu vào lazang nhiều hay ít sẽ quyết định lực siết và độ căng của ecu, và đương nhiên lazang sẽ chắc hay không chắc. Cụ nên kiếm bộ ecu khớp với zang và mâm giữ lazang của xe. Tuyệt đối không nên dùng như ảnh của cụ, thật là nguy hiểm khi cụ đặt con xe hàng tấn chạy với tốc độ cao trên mấy cái lazang chỉ được siết bằng những con ecu lỏng lẻo (kể cả cụ siết chặt)

Sau khi thay la răng mới, e vấn đề như thế này ạ:
- Miệng của lỗ ốc lazang mới khoét rất sâu. E sử dụng ốc cũ của xe khi lắp vào thì cái đầu hình chóp của ốc chui sâu hơn bình thường (sâu hơn so với lắp lazang theo xe). Nếu vậy có ảnh hưởng gì không ạ ?
- Sau khi lắp lazang mới thì em không thể dùng cái dụng cụ tháo ốc đi kèm xe nữa. Lý do: khe hở của lazang với ốc hẹp, không thể nhét vừa thiết bị tháo ốc. Em có thể mua được 1 cái mở ốc khác ngoài chợ giời không ạ, để phòng đi dọc đường bị xịt lốp còn thay được bánh dự phòng ? Mong các cụ chỉ giáo cho em

Hình ảnh e chụp thực tế đây ạ
Ôc lắp vào la zăng nguyên bản thì quanh quanh rất rộng, tha hồ cho đầu khẩu vào để tháo ạ

Nhưng khi lắp ốc sang la zăng mới thì lại rất hẹp ạ, xung quanh ốc khe hở rất nhỏ ạ. Cái đầu khẩu mở ốc đi kèm theo xe không thể lọt vào được ạ