Cảm ơn bác đã nêu tên em
Không hiệu quả vì mấy ông rùa bò thật sẽ không đọc được trừ khi cụ cũng rùa bò ngay trước mũi họ.Em đang nghĩ là làm 1 cái băng rôn đề dòng chữ "chạy chậm như rùa bò thì đi sang làn phải đi các anh chị ơi" , xong mỗi lần đi lên cao tốc thì dán ra đằng sau xe
Ai bảo cụ là vượt tốc độ tối đa là ko an toàn? Luật nó quy định "an toàn" khi vượt là:
Chẳng hiểu cụ chửi cái gì? Đường hẹp, chuyển thành vạch đứt xe có ý thức nhường sẽ đi sang phải qua vạch đứt , nhường phía trái cho xe xin vượt. Nếu vạch liền thì muốn nhường cũng không có cơ hội.
Cụ chuẩn. Đi như cụ mưa chiều kia chưa bị húc mít tạt đầu là may mắn quá rồi ạ.
cái này thua hết mấy cụ miền núi. có đận e chạy từ Mèo Vạc về, các xe tải/khách biển Hà Giang biết có xe chạy sau tới chỗ vượt được là họ chủ động nép vào nhường cho lên. Mà có 1 con xe 29 chỗ biển 15 xin kiểu gì cũng nhất quyết ko nhường
À đúng là đi đường núi xe tải cũng hay chủ động nhường, có lẽ họ cũng ý thức được nếu không nhường xe sau sẽ rất khó vượt được ở đường đèo hẹp và hay cua nhiều. Còn khi xuống đường cao tốc thì họ kệ vì nghĩ làn phải còn trống sang đó mà vượt.cái này thua hết mấy cụ miền núi. có đận e chạy từ Mèo Vạc về, các xe tải/khách biển Hà Giang biết có xe chạy sau tới chỗ vượt được là họ chủ động nép vào nhường cho lên. Mà có 1 con xe 29 chỗ biển 15 xin kiểu gì cũng nhất quyết ko nhường
Làn phải cao tốc HN-HP là max 100, vẫn không quá tốc độ khi vượt những xe đi 80 mà ko ở làn này, còn PV-CG là 3 làn đều 100. Chắc là cụ nhầm lẫnVà chênh lệch vận tốc khi vượt - tốc cho phép là 80 rất lớn.
Treo bằng khá lâu
Vâng e nhầm là 100. Nhưng phóng 120 ở đấy lệch 20. Cũng nhọc đấy
Đen lắm mới bị nguội thôi cụ! Làn 100 ngta vẫn đóng >120 để vượt đó
.
đi 100 vẫn vượt được khối xe ở 2 làn kia cụ ạ. Nhanh chậm thật ra chả bao nhiêu chạy 120 từ đầu đến cuối cũng nhanh được có mấy phút so với chạy 100 nhưng chạy làn 100 nó thoáng đỡ chen chúc vì nhiều cụ đi xe con tức là xe sịn phải chạy làn tốc độ cao nó mới xứng tầm nhưng mà bò chạy tàng tàng ngắm cảnhĐen lắm mới bị nguội thôi cụ! Làn 100 ngta vẫn đóng >120 để vượt đó
xe A đi tốc độ tối đa làn sát phân cách, xe B muốn vượt xi nhan, xe A không chuyển làn thì xe B chuyển làn bên phải rồi đi nhanh hơn qua xe A cũng có chết ai đâu
, nhỡ xe A cũng điên lên, giả vờ lách sang nhường rồi lại ép lại thì cũng mệt (thế này thì xe A sai rồi), mà xe B đi không đi làn sát phân cách thì có mất gì không? hay không dám chuyển làn trên đường cao tốc việc xe A đi tốc độ tối đa cho phép rồi cũng không sai luật, còn việc nhường đường thì chỉ khi có điều kiện an toàn mà xe A vẫn chưa thấy an toàn để đánh lái sang làn khác thì có bắt lỗi xe A được không. Còn việc xe sau chuyển sang làn phải để đi nhanh hơn trên các đường có nhiều làn cùng chiều thì có lẽ không là vượt phải.
Việc "xe B chuyển làn bên phải rồi đi nhanh hơn qua xe A cũng có chết ai đâuxe A đi tốc độ tối đa làn sát phân cách, xe B muốn vượt xi nhan, xe A không chuyển làn thì xe B chuyển làn bên phải rồi đi nhanh hơn qua xe A cũng có chết ai đâu
việc xe A đi tốc độ tối đa cho phép rồi cũng không sai luật, còn việc nhường đường thì chỉ khi có điều kiện an toàn mà xe A vẫn chưa thấy an toàn để đánh lái sang làn khác thì có bắt lỗi xe A được không. Còn việc xe sau chuyển sang làn phải để đi nhanh hơn trên các đường có nhiều làn cùng chiều thì có lẽ không là vượt phải.
trường hợp đi đường có 2 làn xe chạy mỗi chiều, làn sát phân cách 100km/h, làn còn lại 80km/h, xe A đang đi 100km/h ở làn sát phân cách thì có xe B xi nhan xin vượt, vậy là xe A muốn nhường sẽ giảm tốc xuống còn 80 km/h rồi chuyển sang làn phải để xe B vượt, sau đó xe A vẫn muốn đi 100 km/h thì lại tiếp tục ra làn sát phân cách để đi 100km/h. Việc xe A cứ phải nhường xe sau vượt thì sẽ liên tục thực hiện giảm tốc --> chuyển làn, chờ xe sau vượt --> chuyển làn sát phân cách --> tăng tốc đi tiếp. Việc này cũng gây nguy cơ tai nạn không ít, ví dụ điển hình cho trường hợp này là đường Hà Nội - Bắc Giang
tất nhiên em đang trao đổi những trường hợp có thể xảy ra, còn khi đường thoáng thì em cũng sẽ không đi làn sát phân cách và với tình hình giao thông ở VN thì cần linh hoạt chuyển làn tùy vào tình huống cụ thể trên đường.
": chết khá nhiều đấy bác, chí ít là cái sự vượt phải nó rủi ro cao hơn nhiều so với vượt trái. 
Bác đem Diện tích vật lý để tính toán cái gọi là "hiệu quả sử dụng đường" thì hỏng rồi.
Các nước như bác nói họ luật hóa quy định đó rồi, từ đó trong thiết kế đường sẽ được lưu ý để tạo điều kiện cho việc đó. Họ cũng có chế tạo để cưỡng bước người tham gia giao thông tuân thủ luật.
