Nếu em hiểu đúng thông số kỹ thuật thì fork, shifters và brake cùng với thương hiệu của thằng GT nhỉnh hơn. Tuy nhiên vẫn phải đợi ý kiến chuyên gia.
Anh Hoàng gặp Khôi phệ nhưng phải chấp nhận ngồi nghe em nó chém tí, anh chọn xong 4-5 ngày là có xe vi vu rồi.
Là cá nhân em thì bác chả nên mua cái nào trong 2 cái này cả, ít nhất là không đạt tiêu chuẩn entry level, chạy chơi chơi thì được, gặp tý giới hạn on-road hoặc off-road thì mới thấy chán
quá chuẩn luôn, em chơi xe này được 2 năm roài, odo 1000km mà vẫn ngon khong rỉ sét,... chọn em này vừa tiền mà hợp lý đấy..... anh em nếu chọn mua xe tầm tiền thì nên mua xe đồng bộ của hãng phân phối, đừng mua xe ráp đồ linh kiện lởm lắm.... ráp đồ chỉ phù hợp với ngân sách 30 củ thoaimua đc cụ ợ , cụ ra giant việt thắng 170 láng hạ múc 1 e giant ATX 690 D tầm 7.5 M là dạo phố cực kỳ sang rồi ợ , trên này có cụ sơn rack cũng hay đi dạo phố bằng e đó đấy
http://www.giant-bicycles.com.vn/productdetail.aspx?id=240
Cụ chạy gì mà ODO 2 năm được 1000km, chạy thế thì cảm nhận gì được, còn rỉ sét thì có mà 1000 năm cũng không bị nếu tra dầu tốt
thì em cũng chạy loanh quanh như bác chủ topic hỏi thoai,.. chạy như như yêu cầu của bác chủ theo e xe đó là hợp lýCụ chạy gì mà ODO 2 năm được 1000km, chạy thế thì cảm nhận gì được, còn rỉ sét thì có mà 1000 năm cũng không bị nếu tra dầu tốt
xe phải mới 99.99% ý cụ nhỉ
Thằng đấy nó nghễnh ngãng, khách đặt khung 16 ông ấy nhập về khung 17, giờ đáng nhẽ chỉ đi khung 14 thì lại phải leo lên con 17
Xăng đắt nhưng đi bộ đi lồm nên cũng không ảnh hưởng, giờ đi xe độp lại thành tốn kém
Ngân sách của em có 10 củ, giờ vay tiền của con định lên khoảng 14-15 củ, thế mà cụ bảo nó chưa tới entry level thì chết em rồi. Hôm qua em ngồi đọc thông tin, thấy những cái gì gì fork, group... toàn những hàng vài chục củ.Là cá nhân em thì bác chả nên mua cái nào trong 2 cái này cả, ít nhất là không đạt tiêu chuẩn entry level, chạy chơi chơi thì được, gặp tý giới hạn on-road hoặc off-road thì mới thấy chán
Cụ hạ tiêu chuẩn entry giúp em với, để em không bị đuối. Anh đang hỏi xem có bán lại 8 củ không, xe đấy lộn nhiều vòng, suốt ngày bốc đầu nhấc it... nên chắc sắp phải thay toàn bộ giàn gầm, má phanh rồi.COn GT của anh Hoàng có giá 460 bảng x33.000 = 15tr, chưa kể tiền ship về. Với số tiền đấy anh bỏ ra 18tr mua lại xe của anh Chọi ý
Hê hêNói 1 chuyện, đạp xe là chuyện khác
Đầu tiên cụ cứ ngắm nguyên chiếc, đã được nhà sản xuất thiết kế hợp lý, nhắm đến đa số rồi, xe chia tạm mấy bộ phận chính: khung, group đồ, vành bánh, fork và giàn đầu cốt yên. Mỗi loại lại được chia làm nhiều grade tương ứng đại loại như: rẻ, trung bình, khá, đắt và rất đắt tiềnNgân sách của em có 10 củ, giờ vay tiền của con định lên khoảng 14-15 củ, thế mà cụ bảo nó chưa tới entry level thì chết em rồi. Hôm qua em ngồi đọc thông tin, thấy những cái gì gì fork, group... toàn những hàng vài chục củ.
Cảm ơn cụ.
Dũng khọm, chậm học đào tẩu hết rồi, còn mỗi anh thôi đấy
sau 1 hồi loay hoay từ nguyên chiếc , hạng lông , 2nd hand hạng ruồi , nguyên bản hạng chim chíc đến liên hợp quốc 0 đc xếp hạng thì e thấy rằng nếu có đk thì chơi nguyên bản hạng ngoại hạng vẫn là ngon nhất
Trước mắt hardtail thì cứ XTC0 nhésau 1 hồi loay hoay từ nguyên chiếc , hạng lông , 2nd hand hạng ruồi , nguyên bản hạng chim chíc đến liên hợp quốc 0 đc xếp hạng thì e thấy rằng nếu có đk thì chơi nguyên bản hạng ngoại hạng vẫn là ngon nhất
