Cụ này nói cũng có ý đúng nhưng mà cũ quên 1 số điều:
Xe đấy chỉ đc cái tiết kiệm xăng thôi cụ ạ. NÓ là phân khúc thấp nhất của bán tải đấy ạ. Nói chung bản này tầm 7 - 8 l dầu 100km
cái này phần nổi lềnh phềnh thôi bác, những cái khác cũng rất quan trọng: tiêu hao nhiên liệu là ví dụ điển hình, bác có muốn chạy xe tăng trong thành phố không??
E không biết vụ kia hà đông thế nào. Nhưng isuzu hà đông thì thực sự nản! Hẹn hò vô cùng chán.
Báo ... trí như cụ thì ảo rồi
.
-E thì vừa cân đo đong đếm giữa Ranger XLS 2WD auto với Hilux cùng cấu hình, rút cục chọn Hilux. Giá thì con Ranger 650 củ gốc bắt mua kèm lạc cái nắp thùng sau 40 củ, trong khi Hilux giá gốc 695 củ đc trừ 40 củ km, vãi cả Ford!Hi các bác,
Em là thành viên mới, đồng thời em xin đào mộ lại chủ đề này cho nóng máy cho trọn vẹn 10 năm từ khi chủ đề này ra đời
Tóm lại em cũng đang có nhu cầu kiếm xe phục vụ cho gia đình và công việc chở hàng (50/50).
Giữa Ford Ranger XLS 4x2MT và Isuzu DMAX LS 1.9 Prestige 4x4MT 2018, thì các bác sẽ chọn em nào ạ?
Riêng cá nhân em hiện đang có cảm tình với Dmax hơn vì cùng tầm giá lại nhận được những tiện ích tương đối đầy đủ so với các dòng cao cấp của các hãng còn lại, thực sự thông tin về Dmax khá hạn chế nên em ko tìm được đâu ngoài otofun.
Mong nhận được sự góp ý của các bác lão thành ạ. Em xin cảm ơn.
mình tham khảo thì giá ford hiện đang cũng tốt, XLS 1 cầu MT giá 615 thì phải, có lẽ bác chọn em AT nên giá thế, mà cũng ko thấy bắt mua kèm món gì cả ạ, họ còn bảo ko có nắp thùng để bán nữa cơ, nắp thùng thì chỉ dành cho bản Wildtrack thui. Còn em theo tiêu chí đẹp rẻ khoẻ bền của bác Isuzu Dmax-E thì vừa cân đo đong đếm giữa Ranger XLS 2WD auto với Hilux cùng cấu hình, rút cục chọn Hilux. Giá thì con Ranger 650 củ gốc bắt mua kèm lạc cái nắp thùng sau 40 củ, trong khi Hilux giá gốc 695 củ đc trừ 40 củ km, vãi cả Ford!
-Ford Ranger hình như chỉ có duy nhất bản XLS 2WD auto là phải kèm lạc thôi, còn tất cả các bản khác đều đc giảm giá km nhiều hay ít, còn cái nắp thùng đấy bác cứ ra ngoài mà mua cho nó rẻ, bên ngoài họ bán đầy, giá chắc chỉ bằng 1/2 ở trong Hãng mà có khi lại xịn hơn. Vd như hàng Maxliner made in Thailand chẳng hạn. Mà e thấy trong 7 model xe bán tải thì con D-max nó bán đc ít nhất, nom hình thức cũng xấu nhất nên e ko để ý nhiều!mình tham khảo thì giá ford hiện đang cũng tốt, XLS 1 cầu MT giá 615 thì phải, có lẽ bác chọn em AT nên giá thế, mà cũng ko thấy bắt mua kèm món gì cả ạ, họ còn bảo ko có nắp thùng để bán nữa cơ, nắp thùng thì chỉ dành cho bản Wildtrack thui. Còn em theo tiêu chí đẹp rẻ khoẻ bền của bác Isuzu Dmax
em 650tr k bia lạc gì cụ nhé, không phụ kiện luôn-E thì vừa cân đo đong đếm giữa Ranger XLS 2WD auto với Hilux cùng cấu hình, rút cục chọn Hilux. Giá thì con Ranger 650 củ gốc bắt mua kèm lạc cái nắp thùng sau 40 củ, trong khi Hilux giá gốc 695 củ đc trừ 40 củ km, vãi cả Ford!
Hihi, may mắn vc em đều đồng tâm về hình thức em Dmax
, cũng chỉ thắc mắc là giá được, chất lượng cũng được, dân Thái chạy nhiều mà tại sao về Việt Nam lại hẻo quá, hay Việt Nam chuộng tâm lý số đông các bác nhỉ?
-Bác chọn mua bản nào, giá rổ ra sao?Hihi, may mắn vc em đều đồng tâm về hình thức em Dmax
Em đã lái thử Dmax, Colorado, Navara và Triton. Ranger và Hilux thì không lái thử vì giá cao hơn hẳn. Dmax máy yếu (1.9), vỏ mỏng. Cuối cùng em chọn Triton vì giá rẻ hơn hẳn các em kia khá nhiều, yêu cầu chính nhất của em là ngon- bổ- rẻ !Hihi, may mắn vc em đều đồng tâm về hình thức em Dmax
Mình cũng mới tìm hiểu và quan tâm về chuyện xe cộ gần đây thôi, nên nhiều khái niệm mình ko rõ lắm. Ví dụ chuyện máy yếu là thế nào ạ? Vì mình chở hàng tương đối nặng, lâu lâu kết hợp chở gia đình nên "Máy yếu" sẽ ảnh hưởng như thế nào ạ?
Thực tế thì giá Dmax không hề rẻ, nó ở ngưỡng giá top trên, sau Hilux, Ranger.
Thế hả cụ, e ko để ý giá nên nghĩ Isuzu lìu tìu thôi
