Cụ ấy chạy Hải Âu E250, và bác search key Hằn lún vệt bánh xe nhé, hơi hồ đồ đấy
Chuẩn cụ, đoạn mố cầu cống mà ko hãm kịp nó như kiểu bay xe.
Chất lượng mặt đường xuống cấp quá cụ.
Em về Phú thọ xuống IC7. Nhưng chất lượng mặt đường rất kém từ IC5- IC7 (Vĩnh phúc - Việt trì) do lún. Đoạn từ VP- HN chạy ngon hơn.
Hỏng hết phuộc. Nên tôi phải giảm tốc cho đỡ nguy hiểm. Tôi đi từ trong Vinh ra mà tới chỗ Ninh Bình Cầu Giẽ con khóc vì bị say xe vì tôi phải giảm tốc như vậy. Đoạn trước đó thì vui vẻ chả sao.
Phuộc ko sao đâu. Vành, cao su càng A mới đi nhanh.
Cụ cho cái ảnh đường hằn vệt bánh xe đi. Ảnh mới chụp ở thời điểm thớt này nhé. Để các cụ trên OF dễ tưởng tượng.
Cụ cứ xách xe phi lên thử nhé, làn bên trái tính từ IC4 lên đến IC9 vì em chỉ chạy đến IC9 thôi.
Các cụ không quen đường thì kêu là phải
Đường nhám thì an toàn cho việc phanh ở tốc độ cao với trời mưa
Thật toẹt vời
vietnamnet.vn
Xe tải nhà mình nó chạy quá tải mấy trăm phần trăm.Nhiều người cứ bảo vì xe tải nên đường lún, hằn vệt bánh xe vv. Thực ra mật độ xe tải trên đường cao tốc VN chưa là gì so với CHâu Âu, cụ thể là Đức:
Nhưng mặt đường bên đó vẫn phẳng phiu nuột nà như mới. Có lần tôi lái con A150, xe bé tí mà lên 160km/h vẫn không thấy có gì không ổn.
Không hiểu các Bố GTVT từ đâu tòi ra, cao tốc mà cho chay 80 rồi để đội xxx suốt ngày rình phạt tăng thu ngân sách, rải phân cách cứng thì từ Yên bái lên LC không có, nguy hiểm vãi mà vẫn gọi là cao tốc và thu tiền đều. Hôm vừa rồi vụ 4 trẻ trâu đâm vào đầu xe tải môi trường tèo hết cả 4 vậy mà thấy cơ quan chức năng ra rả điều tra, rồi luật sư phát biểu trên mạng là theo điều tra thế này thế nọ đến nẫu với pháp luật. Trước tiên phải truy cứu ông quản lý cao tốc tại sao để xe máy lọt vào, tiếp phải bồi thường tinh thần vật chất cho người lái xe tải đi đúng ấy chứ. xảy ra chuyện các Bố thi nhau tung hứng trách nhiệm, Dân đen chỉ biết cúi đầu chịu báng đến khổ.
