Chính phủ Thái khuyến khích sản xuất và sử dụng xe pickup, thậm chí con coi xe bán tải như là "quốc xe" bằng cách giảm thuế. Mà cái loại pickup thế thấp nhất lại là cái loại trang bị cơ bản (Single Cab), nghe đâu có 3-5% thuế. (http://www.thaiauto.or.th/2012/news/news-detail.asp)
Văn hoá, thói quen chỉ là một phần thôi Cụ. Tầm cỡ các hãng lớn họ có thể định hướng người tiêu dùng.
Cụ chạy Isuzu 3.0 động cơ loại 4jj1-tc này được vài năm rồi thấy có lỗi gì đáng kể trong quá trình sd không/ cũng như đánh giá ưu nhược điểm của động cơ này ?
Máy khoẻ và tiết kiệm dầu. Độ ồn thì cũng tương đương các xe cùng đời như Ford, Toy ( cháu đo bằng App trên điện thoại). Khi chạy tốc độ cao từ 70km/h trở lên thì em và mượt hơn ở tốc độ thấp.
Máy dầu là phải càng chạy nhiều nóng máy thì càng êm và càng bốc mới là máy tốt. Đồng thời sau 2-3 năm sử dụng thường xuyên thì máy không kêu to hơn và không bị ì hơn lúc đầu quá nhiều mới là máy tốt. Và mức nhiên liệu cũng phải ổn định trong quá trình sd.
Bình thường cụ nhé.
Càng nóng máy càng tròn tiếng và êm thì đúng với MUX. Mức dầu ổn định và không có biến động.
Hôm nay mặc dù chưa đăng ký nhưng cháu chạy từ linh đàm sang gia lâm bằng mux 1.9at qua đoạn đường cầu cạn nối đến cầu thanh trì quả thực ở giải tốc trên 40km thì máy ngọt lịm gần như ko còn tiếng động cơ khi ngồi trong xe nữa cụ ạ. Hôm nào đăng ký xong cháu phải thử cao tốc phát xtn hihi
Thưa hai lão, em đã nghiên cứu cái hộp số mới 6 cấp của MUX và Dmax thì thấy dải truyền rộng hơn hẳn bản cũ 5 cấp nhé.
Bản mới cháu chưa chạy, nhưng chắc chắn là hộp số 10 cấp nó mượt lắm. Mấy Cụ có đánh giá xe Everest bi-tubo ở box Ford toàn là các Cụ chơi nhiều loại xe nên mới có được nhận xét như vậy. Cho cháu ngồi lên con Bi-tubo thì chắc chắn là cháu không biết nó chuyển số lúc nào
Em hóng
e đang chạy Everest đây ạ, càng nóng máy nó càng bốc bác ạ, rất tiết kiệm. e đi xiên Việt cả đi về khoảng 5000km mà hết hơn 6tr tiền dầu thôi (vừa đi tháng trước). Chỉ bực mỗi cái là nó chỉ ăn dầu 0.001 nên phải tìm đúng cây petro mới có
