Về lý thuyết thì HSLM sẽ giúp các tay đua chạy nhanh hơn khoảng 0.2s - 0.3s mỗi vòng chạy vì mỗi lần không phải nhá côn vào số thì tay đua sẽ tiết kiệm được khoảng 0.01s. Dưng đó là lý thuyết. Chiếc xe phụ thtộc vào rất nhiều các phần khác dư khung, máy, lốp...
Các tay đua như zarco , petrici ... đều thích nghi với hslm dù họ chỉ ở đội vệ tinh .họ có lúc vượt 46 ngon như cho vượt . Bản thân 46 chạy cứ như thỏa hiệp dù khói vàng ngợp sân . Các tay đua khác thích nghi hslm thì 46 cũng thích nghi . 46 ko phải chê hslm mà ông ta khoái kiểu mà ô ta đã lái khi thống trị GP nhiều năm trc . Yamaha thì báo chí họ cũng nói họ loay hoay về xe so với các đội khác , nhưng có vẻ họ có ý đồ j đó về vc họ bán đc rất nhiều xe máy khi họ cứ dùng dằng như hiện tại
Rossi khoái HSLM là chắc chắn. Còn thì Rossi già dồi, nên bị vượt dễ dàng âu cũng là chiện thường.
Cái dùng dằng của yamaha là cái làm cho 46 luôn stay yamaha team với vc follow mọi ý tưởng của 46 , 46 càng ở ya lâu thì ya càng bán đc nhiều xe . Lúc 99 ở ya thì anh ta cũng rất cú ya khi họ theo ý 46 nhiều hơn . A ta cũng biết rằng càng nhiều khói vàng thì các store 46 bên ngoài đg đua càng đông ng xếp hàng mua đồ và ya bán xe khắp thế giới càng nhiều . Thậm trí 99 còn ko bao giờ bắt chước 46 khi giơ cẳng chân khi vào cua như các tay đua khác .. vì a ta công khai ko thần tượng kiểu đua của 46
Như đã nói thì phát triển xe là rất khó. Honda 2004 -2010, Ducati 2009-2016 cũng đã vấp phải chứ chả phải là " dùng dằng" gì cho ló mất thì h. Ya thì mới chững lại từ giữa niên ngoái thôi. JL 99 thì thò chưn hay không, thần tượng 46 hay không thì cũng không liên quan. 99 có cách chạy xe giống 46 khá nhiều. Từ niên 2011, yamaha thúc đẩy M1 theo phong cách 99, h vẫn chưa rẽ thành công sang hướng khác.
Ở bất kỳ đội nào thì Việc sử dụng khung xe cũ là cực chẳng đã, là bất thường vì dư thế là công sức cả 5 trời phát triển khung mới đã tan thành mây khói. Mong 1 Rossi 40 tuổi vẫn cạnh tranh vì Rossi quá tài, cơ mà mong Rossi 40 tuổi vẫn nhanh dư hồi 25 30 thì là...không thể.
Bộ khung là thứ ít thay đổi nhất trong xe gp nó cũng giống như trg đua đều ko thay đổi . Mọi thứ khác mới hay thay đổi . Ví dụ cánh gió mũi xe thay đổi khiến ducati năm nay có vẻ tốt cho xe ducati hơn cánh gió các hãng khác . Hay thay đổi về loại lốp cho phù hợp thời tiết từng race day . Rồi thay đổi kiểu loại mũ bh . Thậm trí đế giầy cũng thay đổi để tăng masat... nói vậy để thấy bộ khung là ít thay đổi nhất và rất khó thay đổi
Biaggi chưa bao h hào hoa, ngay cả khi giành liên tiếp 4 danh hiệu vô địch 250 cc. Mặc dù 2 lần về nhì các niên 2001- 2002 dưng Biaggi chưa bào h là 1 thử thách thật sự với Rossi. 03 thường kém 46 cả trăm điểm.
Cánh gió cũng nằm trong khung xe và khung xe là thứ rất hay phải thay đổi và có nhẽ là thứ thay đổi nhiều nhất trong mùa giải . Trước, trong và sau mùa giải thì các đội vẫn đưa vào thử nghiệm khung sườn mới trong các cuộc chạy thử nghiệm và có lịch rõ ràng cho những ngày chạy thử nghiệm đó. Ví dụ sau cuộc đua ở Jerez hay Catalunia thì các đội đều chạy thử nghiệm. Đương nhiên là ở các nhà máy các đội đua thì người ta làm việc phát triển khung xe hàng ngày.
Chassis trong motogp ko phải hiểu như chassis trong ô tô . Nó là tổng thể của bộ khung ,giảm xóc , vỏ. Nói thay đổi bộ khung đơn thuần toàn diện là hoàn toàn ko đúng mà họ setup các chỉ số treo chủ yếu trên hệ giảm xóc và bộ vỏ khí động học hay ống hút gió hạ nhiệt phanh... cho phù hợp với lốp và số các góc cua trái phải cho từng chặng đua cũng như thời tiết .. các setup này đc thực hiện ngay trong các practice test , b4 racedayCánh gió cũng nằm trong khung xe và khung xe là thứ rất hay phải thay đổi và có nhẽ là thứ thay đổi nhiều nhất trong mùa giải . Trước, trong và sau mùa giải thì các đội vẫn đưa vào thử nghiệm khung sườn mới trong các cuộc chạy thử nghiệm và có lịch rõ ràng cho những ngày chạy thử nghiệm đó. Ví dụ sau cuộc đua ở Jerez hay Catalunia thì các đội đều chạy thử nghiệm. Đương nhiên là ở các nhà máy các đội đua thì người ta làm việc phát triển khung xe hàng ngày.
Chả hạn dư Yamaha thử 2 khung gầm mới ngay sau cuộc đua Catalunya 2017 ( Nhờ bác gú dịch):
...
Thử nghiệm Catalunya MotoGP: Rossi: 'Khung xe mới thú vị hơn'
23
MotoGP
Peter McLaren
Ngày 13 tháng 6 năm 2017
"Tôi thích những chiếc xe đạp như thế này. Nó tốt hơn cho phong cách của tôi. Bạn có thể chính xác hơn và nó cũng thú vị hơn để đi xe"
Valentino Rossi đã thử một khung gầm Yamaha mới trong cuộc thử nghiệm MotoGP sau cuộc đua chính thức hôm thứ Hai tại Catalunya.
Sau khi trải qua một ngày cuối tuần đáng gờm ở Barcelona, nhà vô địch thế giới chín lần tuyên bố khung hình mới trở nên 'tốt hơn' - và vẫn còn một phiên bản khác để thử vào thứ ba.
Yamaha có hai khung M1 mới để thử nghiệm trong tuần này, trao một cái cho Rossi và đồng độiMaverick Vinales hôm thứ Hai. Ngày mai, khi nhóm nghiên cứu ở lại để thử nghiệm riêng, họ sẽ chuyển sang cảm nhận lựa chọn khác.
"Tôi luôn luôn đấu tranh với chiếc xe đạp này để quay, cho các mục nhập vào góc. Tôi không bao giờ rất thoải mái. Tại 100%", Rossi nói, nói trong paddock vào tối thứ hai.
"Vì vậy, hôm nay chúng tôi đã có một khung gầm khác nhau, một chút, Yamaha làm việc luôn luôn rất nhiều theo quan điểm này.Và là tốt hơn. Tôi thích. Tôi thích những chiếc xe đạp như thế này. Nó dễ dàng hơn. Nó tốt hơn cho phong cách của tôi.
Thùy link: https://www.crash.net/motogp/news/252371/1/rossi-new-chassis-more-fun
Vì không được phát triển máy trong cả mùa giải nên các đội phải thường xuyên quan tâm đến cái khung xe. Rất nhiều đội đua đã sử dụng khung xe mới chỉ sau nửa mùa giải. Rossi sau đợt test vừa ví dụ ở trên cũng thay luôn khung gầm, dùng khung gầm mới ở cuộc đua kế tiếp.
Thí rụ về tét xe niên này, từ h đến cuối niên chắc phải vài 3 lần tét nữa
Sự nổi tiếng của 46 có đc cũng chính nhờ vào các tay đua sừng sỏ ở motogp ( ko nói đến moto3 moto2 ) ko có những ryandepunite hay maxbiagi ( ng vẫn đc vô khối fan superbike ) ... thì 46 cũng ko thể thành the Doctor. Còn casey stoner ko hề là 1 tay đua liều lĩnh . A ta thậm trí còn bỏ đua khi đang ở đỉnh cao để bảo vệ sức khỏe và cuộc sống gia đình . Kẻ ngạo mạn duy nhất hiện giờ là 99 . Thậm trí ngay cả khi 93 giúp sức đì 46 trong vòng đua cuối để cho 99 world champion gần đây nhất . Nhưng 99 vẫn coi đó là tài năng riêng mình . 99 còn ngạo mạn ngay trong ducati khi a ta cho rằng xứng đáng đc 12 triệu euro 1 năm trong khi Dovisozo chỉ 2 triêu euro .
Giảm xóc là của 1 hãng, vỏ là của 1 hãng, phanh là của 1 hãng....các đội đua phải phát triển khung gầm cho thích hợp nhất với những thứ đó ( và nhiều thứ khác) chứ chassis không bao gồm cả giảm xóc, vỏ. Chính vì rất khó nên họ phải phát triển hàng ngày dù mỗi thay đổi là rất rất nhỏ và có khi cả 5 cũng không tiến triển. Niên 2017 Yamaha dùng 3 khung gầm khác nhau. Ducati chuyển hẳn chất liệu khung sang Carbon hay 1 đội đua đã đua 1, 2 chặng cuối mùa giải moto GP với 1 khung gầm bằng ...gỗ. Niên 2017 Yamaha dùng 3 khung gầm khác nhau chứ không phải với 3 setup tổng thể khác nhau.
Chả hiểu đoạn trích ra sao và cũng không hiểu sao đua Moto lại phải có nhân hòa.Sự nổi tiếng của 46 có đc cũng chính nhờ vào các tay đua sừng sỏ ở motogp ( ko nói đến moto3 moto2 ) ko có những ryandepunite hay maxbiagi ( ng vẫn đc vô khối fan superbike ) ... thì 46 cũng ko thể thành the Doctor. Còn casey stoner ko hề là 1 tay đua liều lĩnh . A ta thậm trí còn bỏ đua khi đang ở đỉnh cao để bảo vệ sức khỏe và cuộc sống gia đình . Kẻ ngạo mạn duy nhất hiện giờ là 99 . Thậm trí ngay cả khi 93 giúp sức đì 46 trong vòng đua cuối để cho 99 world champion gần đây nhất . Nhưng 99 vẫn coi đó là tài năng riêng mình . 99 còn ngạo mạn ngay trong ducati khi a ta cho rằng xứng đáng đc 12 triệu euro 1 năm trong khi Dovisozo chỉ 2 triêu euro .
Randy De Puniet làm mẫu quảng cáo với mấy em playboy, semi nude hơi chuẩn đấy
Cũng chả phải 46 tiễn 03 về hiu đâu cụ, chỉ là lúc ấy 03 đã 34 tuổi dồi, phong độ xuống nên được bố trí nghỉ vì không có lời mời nào ( Iem nghĩ là do Biaggi đòi lương hơi cao chăng?). Sau khi ngồi chơi xơi nước niên 2006 thì niên 2007 Biaggi nhận lời đua ở giải WSBK và có nhẽ là tay đua nổi tiếng nhất từng có mẹt ở WSBK.Randy De Puniet làm mẫu quảng cáo với mấy em playboy, semi nude hơi chuẩn đấy
em đồng ý với cụ về việc Max Biaggi chưa bao giờ là đối thủ của 46 và chính 46 đã khiến 03 phải cuốn gói sang SBK, e đánh giá gã lùn này còn thua cả Melandri về skill ( du h 2 bố này đang đua SBK và cạnh tranh nhau khá hấp dẫn)
cá nhân em chưa bao giờ thích Lorenzo, cái kiểu 99 land thực sự rất khó ưa và ngạo mạn
chẳng hiểu bọn Ducati tự dưng lại thừa tiền đi mời nó về với mức lương 12tr euro trong khi Donvizioso chỉ 2 đồng ( có lẽ là có tài trợ của bọn TBN) giống như Santander tài trợ cho Ferrrari trả lương cho Alonso.
chức vô địch gần nhất của Lorenzo cũng không được khán giả Valencia chào đón trên sân nhà trừ fan của hắn.
