Mới đầu em cũng nghĩ như cụ nhưng em nhìn kỹ ko tập trung nhìn vào cửa xe mà nhìn vào phần đầu xe và nẹp inox viền trên thân xe thì thấy cong gập khá rõ mà cụhề hề, vì nó mở cửa, nên nhìn koo kỹ tưởng thân bị gập.
2 cửa mở, làm ta bị ảo zác
xe ko bị uoốn nhá
Nhìn hình ảnh xe thì lại thấy thời điểm cuối cùng là đánh lái sang phải và xe bị bẹp bên phụ. Thế mới lạ, chẳng nhẽ xe đã xoay hẳn 180 độ rồi văng ngang vào cột điệnLái xe giật mình đánh lái xang trái, lao lên giải ngăn cách, đáng lẽ xe sẽ lao sang bên kia đường ngược chiều nhưng gặp đúng cột điện nên bị cản lại ngang thân xe dẫn đến chùn ngang khung
Bác mở Youtube, có 100 kiểu xe quay + lật cho bác coi, có những quả xem còn thấy ngạc nhiên, chả hiểu tại sao nó lại quay được như thế.Em cũng ko hiểu sao đâm dc như thế , vì nếu đánh lái văng xe thường là bị văng đuôi , đằng này theo chiều chạy ko có bất cứ vết phanh nào cả . chạy để gập dc con Crown này chắc phải căng lắm .
Quả altis cũng khó đỡ , như kiểu cột đèn nằm ngang cho xe đâm
Con này chắc xẻ thịt bán chứ đem gò lại bán cũng khó nhỉ
Em nghĩ cũng lô gic thôi ạ, khi xe đã giật mình mà đánh lái chệc sang phía giải phân cách, bánh xe lao rụp cái vào vỉa thì phản ứng tức thời sẽ đánh lái về phía ngược lại thôi, còn khi đã bị tung hê cả đ.ít xe lên thì vô lăng cũng nhẹ hều do tay quay theo quán tính về chiều đó rồi nhưng không kịp & vô tác dụng
Phân tích của cụ hợp lý, có lẽ trong lúc leo giải phân cách và văng ngang lái xe đã phản xạ đánh hết lái sang phải nên tại hiện trường bánh xe mới quay hết bên phải như vậy. Xe này truyền động cầu sau thì khi văng ngang do đánh lái có khác gì nhiều so với truyền động cầu trước ko nhỉ? Xe đời 97 mà túi khí vẫn nổ ngon, hàng xịn có khác
Bọn này nó nghênh ngang quen rồi cụ nhể, nhưng mà những thằng khác cũng chẳng học được cái gì qua vụ này đâu.
