[Thảo luận] Mitsubishi Xpander 2022 ra mắt. Bản AT Premium tăng 18 triệu với 23 điểm mới?

[Bóp cái phanh kêu kít kít]

Ngày 13/6, Mitsubishi ra mắt bản nâng cấp giữa vòng đời của Xpander, mẫu xe chủ lực của hãng tại Việt Nam và đồng thời bán chạy nhất phân khúc MPV nhiều năm qua. Xe có 4 phiên bản, gồm: MT, AT, AT Premium và Cross.

Ngoại thất
Điểm thay đổi đáng kể nhất của Xpander 2022 ở ngoại thất là thiết kế đèn pha mới dạng T-Shape góc cạnh hơn. Công nghệ chiếu sáng LED có trên bản AT Premium, trong khi bản AT thường là halogen.

Thiết kế Dynamic Shield với các mảng khối góc cạnh vẫn là phong cách chủ đạo trên Mitsubishi Xpander mới. Mặt ca-lăng được tinh chỉnh, sơn đen, thể thao hơn. Phần đuôi xe cũng áp dụng kiểu thiết kế T-Shape cho đèn hậu. Cản trước và sau mới, mạnh mẽ hơn bản cũ.

Thiết kế mới ở ngoại hình chỉ có trên hai bản Xpander AT và AT Premium, trong khi bản MT và Xpander Cross không đổi.

Xe dài hơn 120 mm, cao hơn 20 mm, trong khi chiều rộng giữ nguyên so với bản tiền nhiệm, và cũng rộng bậc nhất phân khúc. La-zăng kiểu tràn viền trên bản AT được nâng cấp từ 16 inch lên loại 17 inch, trước đây vốn chỉ có trên Xpander Cross. Một nâng cấp khác của Xpander 2022 là khoảng sáng gầm tăng lên 225 mm, lớn nhất phân khúc.

Nội thất

So với thế hệ tiền nhiệm, khoang lái Xpander 2022 là một sự lột xác. Bảng táp-lô được thiết kế lại, phẳng hơn cùng các vật liệu mới. Bảng điều khiển trung tâm cũng tương tự.

Xpander 2022 có vô-lăng mới, đầy đặn hơn khi tiết diện cầm/nắm cho người lái tăng thêm. Ghế da thiết kế hai tông màu có trên các bản AT Premium và Cross. Các nút điều chỉnh điều hoà dạng núm xoay được thay bằng lẫy, thêm chế độ làm mát nhanh Max Cool.

Ở giữa táp-lô là màn hình cảm ứng 9 inch (bản cũ 7 inch), kết nối Apple CarPlay/Android Auto tích hợp điều khiển bằng cử chỉ. Phong cách thiết kế khoang lái mới hiện diện trên hai bản AT Premium và Cross. Hai bản thấp hơn sở hữu nội thất tương tự bản tiền nhiệm.

Trang bị

Mitsubishi Xpander có những điểm mới về trang bị như phanh tay điện tử, giữ phanh tự động. Cả hai hàng ghế đều có bệ tỳ tay cho hành khách. Riêng phía trước tích hợp hộc để khăn giấy.

Hàng ghế thứ hai có thêm hai cổng sạc, một loại USB thông thường, một Type-C. Xe vẫn giữ những trang bị hỗ trợ lái như kiểm soát hành trình, cảm biến lùi, camera lùi, cân bằng điện tử, camera 360 độ...

Động cơ, vận hành và giá bán

Xpander 2022 vẫn giữ nguyên động cơ như bản tiền nhiệm, loại 1,5 lít, công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm. Xe đi kèm hộp số tự động 4 cấp. Bản số sàn MT loại 5 cấp. Động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Đối thủ Avanza và Veloz dùng máy với dung tích tương tự, công suất 105 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm, hộp số vô cấp D-CVT.

Hệ thống treo trước/sau được tinh chỉnh cứng hơn bản cũ nhờ sử dụng ti phuộc có đường kính lớn hơn và van hiệu suất cao tương tự trên Pajero Sport.

Công nghệ an toàn với tương tự phiên bản trước với kiểm soát hành trình, cảm biến lùi, camera 360 độ...

Giá bán của Xpander 2022:

Phiên bản Xpander	Giá (triệu đồng)
MT	555
AT	588
AT Premium	648
Cross	688

Ngoại trừ bản MT đắt hơn Avanza MT 7 triệu đồng, những bản còn lại của Xpander đồng giá Avanza AT, Veloz CVT và Veloz Top. Bằng cách thiết lập giá này, Mitsubishi xem Toyota là đối thủ chính ở phân khúc MPV.

 

[hell_angel0910]

bỏ cái phanh tay đi nhìn đep hơn hẳn.

 

[nnga040488]

bỏ cái phanh tay đi nhìn đep hơn hẳn.

Đẹp hơn hẳn nhưng em thấy quả này khó ăn đc Veloz lắm

 

[aphich]

Cái hộp số 4 cấp em thấy n cứ thế nào ấy các cụ à

 

[catmun]

Cái hộp số 4 cấp em thấy n cứ thế nào ấy các cụ à

em cũng thấy cấn cấn cái hộp số với trang bị an toàn của em nó, ít cấp thì tăng tốc máy gào lắm

 

[connected]

Vị trí phanh tay điện tử có vẻ hơi khó sử dụng.

 

[chaien85]

Phân khúc này veloz mà hết bia lạc thì sẽ lên ngôi thôi. X em thấy khó cạnh tranh với Veloz lắm

 

[Dungnt_93]

Với đống trang bị này mà Veloz nó ko kèm lạc thì Xpander bay màu

 

[Duong_Ngan]

full tải 8 người đi phố với leo đèo vừa nổi không các cụ, em tính làm 1 con mà phân vân quá

 

[Einstein.]

Cvt chạy trong phố cho tiết kiệm

 

[fishazt]

Tính ra bản MT giảm 10 triệu (555->545) nhưng y chang bản 2021. Giảm vậy còn ít
Bản AT-L tăng giá 15 triệu so với bản AT eco cũ (580-595) chỉ khác tí bộ đèn. Tính ra đắt
Bản AT-H tăng giá 15 triệu so với AT cũ (630-> 645) Thêm cái phanh điện tử với đổi tí ngoại thất
=> Tính ra là mắc

 

[Gau_2]

Mit X cũng đã khẳng định phần nào chất lượng qua khoảng thời gian có mặt tại VN. Nhưng Toy vẫn hơn vì thương hiệu (dù là Daihatsu gắn logo Toy)
Cạnh tranh với Veloz thì phải thêm:
+ 6 túi khí
+ Đá cốp
+ Cam 360
+ Đèn auto/cao/thấp
......
GIÁ MẮC HƠN 15TR SO BẢN CŨ VẪN OK

 

[giang83]

1.5 thì yếu quá các cụ nhỉ

 

[hai10]

1.5 thì yếu quá các cụ nhỉ

Cũng yếu đấy cụ, nhưng xe 1.5 ở VN mình thiếu gì đâu cụ, chẳng qua là nó đi ko sướng như 2.0 hay 2.5 thôi chứ em chưa thấy con nào 1.5 phải đủn đít ở nước ta cả

 

[huyentkk]

Xe động cơ 1.5 trở lên là đánh thuế khác rồi nên chỉ có những xe dưới 1.5 mới rẻ thôi. Em cứ quan niệm xe là phương tiện, ai có điều kiện thì cứ chơi xe động cơ mạnh, hãng tốt, không có điều kiện thì cứ chọn xe nào thích hợp với mình. Ai cần thể hiện bên ngoài để làm ăn, uy tín thì không nói chứ không thì cứ lựa xe thích hợp tài chính của mình mà chơi, xe là tiêu sản, còn những thứ khác đáng để đầu tư hơn nhiều.

 

[kh-oa]

Chiếc xe tốt nhất là xe phù hợp vs mình nhất . Tiền ít thì xe chỉ vậy thôi miễn có xe che nắng mưa cho gia đình là đủ thấy vui r

 

[lengochoavn]

Ở phân khúc này Mits đang làm rất tốt.

 

[loveumore]

Em thấy con này thiếu tính năng an toàn nhiều quá, kiểu này có cửa cạnh tranh với Veloz ko các cụ

 

[luong64qhqp]

Giá ngang Veloz mà trang bị thua xa quá .

 

[mminh0585]

Em nó vẫn quyết giữ quả phanh tang trống các cụ à