. Tiết chế muốn kiểm tra chết hay không thì sau khi kiểm tra củ phát + chổi than thì lắp cả vào rồi đấu với 01 bình bích quy 12V và đo điện áp ngược (đầu vào tiết chế) nếu không có (tạm ổn), sau cứ để vậy rồi lấy tay quay đầu puli (quay cang nhanh càng tốt) nhấc 1 đầu dây nối với bích quy nếu tóe lửa => tiết chế vưỡn ok.
Xưởng kụ ở đâu để cháo mang máy cái tiết chế đến kiểm tra và giao lưu cụ nhể?
Xưởng của iem ở đường bãi cát Lĩnh Nam - Hoàng mai cụ ợ, xưởng iem không chuyên về oto nhưng các máy công trình thì vặt ra như cơm bữa. Nhưng em ít ở đấy lắm, nếu cần kiểm tra tiết chế khi nào rãnh cụ ới em, em và cụ cùng xuống xưởng và kiểm tra nhá. Mà em và cụ đã gặp nhau roài mà, chóng quên thế?
cụ ấy không chém đâu ạ.đi fiat mà cứ hể hỏng tý đả sẳn sàng móc tiền triệu cho mấy ông gara thì theo em cụ k nên yêu em nó .máy fat là một cái động cơ hoàn chỉnh gồm nhiều chi tiết,chỉ cần một chi tiết trục trặc là nó k hoạt động.hỏng chi tiết nào thay thế cái đó ,nếu k có nguyên bản thì thay thế tương đương.chỉ cần đầu tư thời gian còn chất xám đả có anh google lo.em nói vậy có j k phải cụ bỏ quá cho e nhé.em té!
Cụ nói chuẩn, xe có một vài trăm triệu. Hễ cứ hỏng là mang ra thợ phán và giải quyết theo ý thợ thì chít. Mấy xưởng ở gần nhà em giờ cứ thấy iem đánh xe ra là chán hẳn vì làm cho em hầu như chỉ nhận được tiền công thôi. Ví dụ như hôm nọ sau khi sửa điều hòa xong nó lắp thế nào đấy mà điều hòa lại chỉ có lạnh chứ không nóng được, em bảo nó kiểm tra nó lại bảo cái van nước của em hỏng nó không mở => phải thay (giá 450k). Em cú phang cho một trận, rồi em bảo các chú cho anh mượn đồ anh tháo ra, sau khi tháo, kiểm tra => van vưỡn Ok (em mang ra vòi nước máy thử cho chúng nó xem). Sau đó em lại lắp vào bảo chúng tìm nguyên nhân khác => chúng bảo, bọn em chịu. Em dùng máy nén khí thổi xem có tắc két không thì phát hiện két chỉ cho thông 1 chiều (có van 1 chiều ở đầu két) => em kết luận luôn :Các chú lắp sai tuy ô. Các chú ấy bảo không sai được rồi giải thích với em 1 chập. Em lại tự tháo đảo tuy ô ngay trước mặt các chú ấy, đảo xong => xả e đường nước. Kết quả: vặn đến đâu nóng ngay đến đấy. Thế là các chủ xưởng lại không lấy tiền công (nhưng em vưỡn trả). Nếu không nghiên cứu, lại đi xưởng khác thì lại mất thêm mấy trăm K phải không cụ?
. Nhưng đây cũng là nghề của em mà cụ. Xưởng của em tháo máy phát của các động cơ như cơm bữa (loại 12v, 24v đủ cả). Kiểm tra củ phát không khó (tháo các đầu chổi than rồi đo thông mạch và đo điện trở các cuộn của Stato và rô to thui - Thường nếu chập cháy thì stato hay chết). chổi than +giá đỡ chổi than + cổ góp cụ nhìn là thấy ngay có nên thay hay không thôi mà. Tiết chế muốn kiểm tra chết hay không thì sau khi kiểm tra củ phát + chổi than thì lắp cả vào rồi đấu với 01 bình bích quy 12V và đo điện áp ngược (đầu vào tiết chế) nếu không có (tạm ổn), sau cứ để vậy rồi lấy tay quay đầu puli (quay cang nhanh càng tốt) nhấc 1 đầu dây nối với bích quy nếu tóe lửa => tiết chế vưỡn ok. Nói chung là làm thì hơi khó, em nói để các cụ ngâm cứu để nếu có đưa ra thợ cũng ít bị luộc (thợ cũng 5, 7 loại thợ cụ ạ), có khi chỉ thay mỗi cái cầu chì nhưng mềnh không rõ cứ phó mặc => họ bẩu hỏng máy phát thì sao?
