Lần đầu tiên e thấy chuyển hướng đạp lút ga luôn. Tính e cẩn thận, em chả bao h đi như thế, đặc biệt mình vừa cua xong, ko thể quan sát tốt như đang đi thẳng. Cụ cũng thừa biết đường Vn đầy thứ bất ngờ, trừ khi vượt nhanh cho an toàn, còn e hiếm khi lút ga, kể cả nhập cao tốc, miễn sao e qua tốc độ tối thiểu là được
Cái chủ đề bàn luận này do e và cụ [@anhtho;71045] nêu ra. Cụ Anhtho ko đồng ý với thứ tự ưu tiên qua giao cắt được đi trước. Còn cụ thì sao? Hình cụ Suzu vẽ thì rõ ràng công được đi trước. Ko thể nói công phải quan sát ko có xe hướng ưu tiên mới được phép qua ngã tư. Nếu quan sát cũng chỉ được 1 quãng ngắn phía hướng ưu tiên, còn lại thì nhiều thứ khác tác động làm sao quan sát( cây cối, nhà cửa, xe đi bên phải mình...) nên đến ngã 4, thấy xe hướng ưu tiên thì nhường, còn xe ưu tiên ở xa không quan sát được thì sao? Vẫn phải qua và từ từ + quan sát. Lúc này xe ưu tiên từ xa đến, thấy có xe trong giao cắt thì nhường. E thấy hoàn toàn hợp lý. Ưu tiên số 1: vào giao cắt trước đi trước e thấy đúng. Tất nhiên ko như vài cụ nói, đạp lút ga để giành quyền vào giao cắt trước => là vua, chẳng phải nhường ai. E vẫn nói, được quyền ưu tiên nhưng ko phải muốn làm j thì làm.
Theo sách hướng dẫn của tụi tây, sau khi chuyển hướng (cua xong), vào hướng mới mà vắng là phải tăng tốc ngay. Điều này tốt cho giao thông bởi vì không gây cản trở xe khác vì xe ta nếu chậm phút nào là sẽ chiếm dụng ngã tư phút đó.
Không có chuyện từ từ vào ngã tư trước để giành ưu tiên đâu cụ. Nếu thế thì luật về quyền ưu tiên phải bỏ hết mà chỉ cần một câu: ai vào ngã tư trước thì sẽ được ưu tiên. Trên thực tế, nếu xe ta ko được ưu tiên, trong tầm mắt ko quan sát thấy xe từ hướng ưu tiên tới thì cứ rẽ (hoặc vào ngã tư) thoải mái. Còn một khi có xe tới là phải tính toán và nhường nếu họ phải phanh vì sự có mặt của ta. Như thế mới thể hiện hết sự 'nhường đường' trong lái xe và mới đúng theo tinh thần của CUV 68.
Ra đường, với xe tải, xe công đi bên phải + nhà cửa + cây cối + đủ thứ trên đường cần tập trung hơn là chăm chăm nhìn về xa xăm hướng đi của đường ưu tiên thì cụ nghĩ cụ nhìn về hướng ưu tiên được bao xa? Chả nhẽ đến ngã 4 dừng lại, mở cửa đi bộ ra ngó xem có xe ưu tiên nào ko để qua ngã 4? Bình thường ra, nếu có chướng ngại vật (phổ biến ở đường VN) cụ chỉ quan sát được 100m phía đường kia là giỏi và 100m cụ nghĩ xe hướng ưu tiên mất bao s để đi được quãng đường đó và ông hướng phụ phải chờ bao lâu để đảm bảo ko có xe hướng ưu tiên để qua đường? Cái nhường đường của cụ là giành cho sự đồng thời 2 xe cùng đến thì hướng phụ nhường khỏi phải bàn (thực tế giao thông VN chả nhường đâu), còn xe hướng phụ vào giao cắt rồi thì đến xe chữa cháy cũng phải nhường, đừng nói xe của cụ đi đường ưu tiên. Ko nhường thì húc thử xem. Ko thể bắt xe hướng phụ cài số lùi để nhường được.
Cụ cần suy nghĩ kỹ hơn nữa về các tình huống nhường đường, và có thể khi nào ra nc' ngoài cụ mới có thể nhận biết tận gốc rễ vấn đề.
. Chính thế ở ta mới có nhiều tai nạn liên quan tới nhường đường.
. Thằng xe tải đi bố láo quá.
thứ 1: cụ chưa trả lời ví dụ em đưa. Cái ví dụ đó là bằng chứng dễ hình dung nhất về việc xe đã vào giao cắt được quyền ưu tiên đi trước. E ko nói đến chuyện đi kiểu cướp đường ... để tranh vào giao cắt.Cụ cần suy nghĩ kỹ hơn nữa về các tình huống nhường đường, và có thể khi nào ra nc' ngoài cụ mới có thể nhận biết tận gốc rễ vấn đề.
Không ai bảo cụ phải dừng lại, xuống xe xem xét xem có xe qua không rồi mới đi, nhưng nếu cụ từ đường nhánh thì đương nhiên cụ phải đi chậm lại, thậm chí phải phanh dừng hẳn lại nếu có xe từ hướng ưu tiên tới. Tranh luận trên mạng này khó, hôm nào có điều kiện, vẽ sơ đồ, em có thể giải quyết mọi tình huống va chạm giữa ngã tư cho cụ.
Cụ có biết câu cảm thán đầu tiên của gấu nhà em khi được qua Sing không ? tại sao trong phố họ đi nhanh thế ? Tất cả chẳng qua các lái xe đều tuân thủ luật nhường đường, luật rẽ phải, rẽ trái, không có xe vượt đèn đỏ... Trong phố nhiều tuyến chính họ cho chạy 70km/h, vẫn có ngã tư đèn đỏ, vẫn có các đường phụ nhập làn, nhưng chắc chắn không một xe nào từ nhánh rẽ mà dám vọt ngay ra phố nên xe vẫn rú ga ầm ầm. Cảnh tượng thấy rất nhiều là các xe từ nhánh rẽ cứ phải chờ và xi nhan cho tới khi điều kiện cho phép. Ở ta là cứ vọt thôi, ai phải phanh mặc kệ
Chả nhớ bác nào có cho tôi 1 ví dụ rất hay về Tàu hỏa.
Cụ ơi, Em nói xe trên đường ưu tiên thì ko thể coi là vua, nhưng tàu hỏa thì đúng là vua rùi cụ ợ. Tất cả các loại ưu tiên khác, gặp tàu hỏa đều tắt điện hết
Giờ em giả dụ, thay xe CA bằng một con cont đang chạy 80km/h. Nếu con cont từ đường nhánh vào không quan sát, không nhường đường thì hậu quả sẽ như thế nào.Còn câu hỏi phụ mà bác không trả lời
Trở lại câu hỏi chính: nếu xe CA đi từ ngõ ngách đi ra thì sao đây? Xe công kia làm sao mà thấy được để mà chờ trước giao cắt?
Câu hỏi ngược: oke, quan sát thật kỹ, không có xe nào, từ từ bò qua ngã tư. Vì xe dài và nặng nên phải mất mấy chục giây nên khi đầu xe chạm tới đầu phố kia thì xe CA xuất hiện. Được quyền ưu tiên nên xe CA chạy ở đoạn đường trước đó với tốc độ 72 km/h = 20 m/s. Nhân với khoảng thời gian là 30 giây thì sẽ là 600 m. 600 m này lại chứa một chỗ ngoặt khác.
Như thế thì người nông dân lái xe công như em phải biết làm sao?
