E mua 1 cái nắp mới rồi , nhưng ko biết có zin hay ko ah , và sáng nay e kiểm tra kỹ thì đúng là có vết nước han trào ra từ fía nắp két các bác ah , nhưng giờ mua nắp zin ở đâu được các bác bảo e với . Và điều chú ý nữa là vai thành két nước của e bằng đồng chứ ko fải bằng nhựa ah . Có thợ nhìn qua đã nói két nước của e bị làm lại rồi , vì kết nuoc nguyên bản vai thành trên bằng nhựa ah .
E thay củ mới , cánh mới nhưng lồng cũ hết hơn 700 k bác ah .
Vâng hôm vừa rồi đi hải dương ( 130 km ) sau khi chờ máy nguội , e kiểm tra thì nước tràn qua bình phụ đầy ặc , gần đến nắp ah , nhưng ko hiểu sao dừng xe tắt máy hơn 1h mà nước ko chảy quay về két bác ah . ...???
nổ máy mà thấy bọt khí li ti nhỏ nhỏ , sủi tăm liên tục thì chắc chắn là thổi gioăng mặt máy rồi bác nhé, ko thay thì có thể phải làm lại cả bộ hơi luôn đấy ah, về quạt thì bác mua cảm biến thay vào, đấu với AC thì có nhược điểm là lúc nào cũng phải bật điều hòa thì quạt mới chạy, quên không bật thì kim nhiệt cứ lên thoải mái thì nguy hiểm quá ! theo em cụ nên tới gara nào tin tưởng chút không thì vào hãng kiểm tra, chứ đi liều như vậy rất nguy hiển, mà nhỡ đi xa nằm đường thì tiền thuê cứu hộ cũng đủ bác sửa xong con xe ròi.
Vâng , nhưng sau khi tham khảo 1 số thợ thì họ nói như thế là hiện tượng rất bình thường , nếu thổi gioăng máy thì hơi sẽ rất yếu , nước sẽ vào máy , và dầu sẽ có hiện tượng chuyển màu ngà sữa , để qua đêm sẽ khó nổ , vì hơi nước đọng trên mặt buzi , ... nhưng xe e thì ko hề có những hiện tượng trên bác ah , xe rất khỏe , nhớt rất sạch , sáng đề fát nổ luôn bác ah .nổ máy mà thấy bọt khí li ti nhỏ nhỏ , sủi tăm liên tục thì chắc chắn là thổi gioăng mặt máy rồi bác nhé, ko thay thì có thể phải làm lại cả bộ hơi luôn đấy ah, về quạt thì bác mua cảm biến thay vào, đấu với AC thì có nhược điểm là lúc nào cũng phải bật điều hòa thì quạt mới chạy, quên không bật thì kim nhiệt cứ lên thoải mái thì nguy hiểm quá ! theo em cụ nên tới gara nào tin tưởng chút không thì vào hãng kiểm tra, chứ đi liều như vậy rất nguy hiển, mà nhỡ đi xa nằm đường thì tiền thuê cứu hộ cũng đủ bác sửa xong con xe ròi.
Bác nói xe e như thế bị nặng rồi , mà sao xe bác cũng như thế mà chạy suốt 3 năm ko sao ???? Còn nắp két e mua mới tinh rồi , y hệt như nắp zin mà vẫn fòi nước ra ah. . Còn bình nước phụ thì e ko để ý cao hay thấp , nhưng ý bác hỏi là đáy bình , hay mức min , mức max , cao hơn điểm nào của két ah . Vì e nghĩ két nước và bình phụ đều có vị trí quy định chuẩn rồi , để cao thấp sao được ah .
Vâng , xe e máy vẫn rất khỏe , dầu vẫn sạch lắm , đề fát nổ luôn , Còn đôi khi e thấy nước trong két tràn ngược đầy bình phụ , nhưng nước vẫn ko hồi về két bác ah , chỉ khi e mở nắp két nước ra thì nuoc mới hồi về két , hay do núm ca su ở nắp két bịt mất lỗ hồi rồi ah ? mà nếu bịt thì nước đùn lên bình phụ bằng đường nào ah ? e đang lăn tăn quá.
Vâng , gioăng của e cũng có 2 lớp ca su và lò so ah , và đường hồi nước từ bình phụ về két đúng là ở cổ két nước bác ah .Còn nắp e mua nắp mới tinh ở cửa hàng phụ tùng ô tô , nhưng ko biết có phải zin ko ah .
Cứ bị phụt nước ra là không ổn cụ ợ. Cụ cẩn thận vụ phụt nước ra bình phụ nhé. Nếu cụ đổ đầy nước trong két, nước ở bình phụ trong mức max min mờ vưỡn phụt nước ra bình phụ là phải thay doăng mí bào mặt máy ngay. Vì có thể bị thổi, nhưng thổi một máy.
Vâng cảm ơn bác đã tư vấn ah , nhưng e thấy đoạn vòi từ két nước về bình phụ chỉ khoảng hơn chục cm phải ko ah , e kiểm tra thấy vẫn khô bác ah , ko có hiện tượng rạn nứt ah , Và e thấy đoạn cổ vai két nước có vết nước han chảy ra rất rõ rệt bác ah ( thấy ố vàng )Chắc nước phì ra qua van két nước rồi bác ah , nhưng e mới thay mới rồi , bây h ko biết phải làm sao bác ah .
Xe e phụt nước ra ở van két nước , chỗ cổ két bác ah , e chỉ thấy nước hồi đầy bình phụ , chứ ko thấy có hiện tượng nước phụt ra ở bình phụ bác ah , vì ở bình phụ còn có 1 đoạn ống xae nước dư mà bác .nếu có tràn ra thì tràn qua đoạn ống này bác ah , chứ ko phun ra chỗ nắp bình phụ được ah ,
Dạ vâng xin cảm ơn 2 bác đã quan tâm và chia sẻ cho e . Hôm nay ngày nghỉ e ở nhà đã tự vần vò và tìm hiểu về két nước và bình phụ . Sau khi tự chui vào gầm , tháo ống dẫn nước vào máy ( ở cuối đáy két ) E xả hết nước trong két ra ( thấy nước vàng và bẩn lắm ah ) E bơm nước mới vào két và tháo cả ống dẫn nước về bình phụ ra kiểm tra ,thì thấy các ống dẫn về bình phụ và ống dẫn nước vào máy , đều rất ok , ko hở , ko rạn nứt , sau khi kiểm tra e bôi keo đen vào các đầu ống và nối lại , và bơm gần 6 lít nước mềm ( nước máy sau khi đã lọc hết tạp chất ) E nổ máy để khoảng 20 phút , vừa nổ máy e vừa mở nắp kts và bình phụ ra , thì ko hề thấy hiện tượng sùi tăm nữa ah , E hy vọng sau đợt thông rửa két lần này xe e sẽ ko còn hiện tượng hao nước mát nữa ah ,
Vâng e hiểu mà bác , vấn đề là trước khi thay nước mát này , mọi khi e nổ máy mở nắp két ra thì thấy tăm nhỏ li ti nổi lên lúc có lúc ko , và nếu đóng nắp két lại thì nhìn ở bình phụ cũng có hiện tượng như thế , nhưng sau khi e thay và rửa két thì ko thấy hiện tuong đó nữa , và e thấy lạ và hy vọng là ko còn nữa bác ah , và tất nhiên e hiểu hiện tượng sùi tăm đó ko hề liên quan đến việc sục rửa và thay nước két ah . cảm ơn bác nhiều .
