Em ko nói CKD so với CBU mà em đang nói CKD lắp ráp đợt đầu của từng dòng xe so với các đợt sau của chính dòng xe đó. Ví dụ: M3 all new khi mới về VN thì đợt đầu sẽ do chuyên gia Nhật trực tiếp lắp và hướng dẫn đào tạo cho thợ Việt. Các đợt sau thì thợ Việt sẽ trực tiếp lắp.
Em nghĩ có lẽ có 2 mặt. Mặt phải thì sẽ được kiểm tra kỹ hơn, chau chuốt hơn. Tại được cá kỹ sư nhật trực tiếp quản lý. Nhưng mặt trái là lô đầu cũng sẽ có lỗi này lỗi kia. sau khi sử dụng mới biết được chứ ngay lúc lắp ráp chưa biết. Đến các hãng nổi tiếng của nước ngoài còn phải thu hồi xe khi đã bán ra mới phát hiện lỗi. Hay đơn giản như những chiếc smartphone cũng vậy. Lô đầu xuất ra chưa chắc đã ngon và tốt bằng lô sau khi các lỗi được trưng cầu dân ý và tiếp thu sửa chữa luôn
Mặt trái thì lô đầu là đầu ở vn chứ ở nhật và các nc khác người ta lắp lâu rồi, ko thể nói là lỗi đc. Bằng chứng là m3 new hiện tại các cụ kêu lỗi đa số là các lô sau.
Như nhau cụ ạ, như lỗi thước lái của CX-5, từ CKD đời đầu cho đến xe mới sản xuất đều bịMặt trái thì lô đầu là đầu ở vn chứ ở nhật và các nc khác người ta lắp lâu rồi, ko thể nói là lỗi đc. Bằng chứng là m3 new hiện tại các cụ kêu lỗi đa số là các lô sau.
Nếu phải cân nhắc giữa mặt trái phải như cụ nói thì em tin vào các bạn chuyên gia Nhật hơn các bạn thợ Việt. Chắc tại em sính ngoại ạ
Đời đầu cx5 là xe nào? Của cụ nào? Cụ cho e thông tin cụ thể. Nói chung chung thế em thấy ko ổn.Như nhau cụ ạ, như lỗi thước lái của CX-5, từ CKD đời đầu cho đến xe mới sản xuất đều bị
Em không nói bừa đâu nhé, các xe khác em không nói nữa, em đang nói về cx-5, và bản thân em đang nằm trong cái cộng đồng cx-5 lớn nhất việt nam hơn một năm nay nên em có thể nắm được những lỗi kinh điển của xe này. Và em xin phép không trả lời các câu hỏi của cụ vì em không thích cách cụ hỏi em?! Ok?
có những cái không thể theo dây chuyền được, vẫn phải qua tay người thợ thủ công mà bác. Rồi còn nhiều yếu tố ảnh hưởng của khách quan mà mình ko phải thợ lắp ráp nên không thể biết được.
Trả lời theo kiểu có 1 xe X nào đấy của anh X nào đấy bị thế X nào đấy ấy hả cụ
đợt này tốt, đợt kia lỗi là chuyện quá bình thường luôn mà cụ. Các hãng xe lớn trên thế giới thi thoảng vẫn phải triệu hồi hàng nghìn xe bị lỗi theo đợt đấy thôi. Cụ xem lại nhé.
Cụ nói thế k đúng, và chắc chắn các cụ khác cũng thấy thế. Đúng là trên thế giới đến các xe xịn cũng có những đợt triệu hồi. Tuy nhiên nếu nghiên cứu kỹ cụ sẽ thấy, lỗi đó là do thiết kế, hoặc do mẫu mới đưa ra thị trường và khi đưa ra thị trường sử dụng có vấn đề tồn tại, họ sẽ triệu hồi. Còn các lỗi của hàng LD thì khác hoàn toàn về bản chất cụ ạ. Lỗi hàng LD toàn là do trình độ, công nghệ và quản lý chất lượng thôi. Ví dụ cửa kêu khi mở ra, như một số cụ bên honda thì nói, xe mới lấy về đã có hiện tượng lệch lái...
Đã lỗi thì như nhau cụ ạ, các hãng triệu hồi xe vì những lỗi nguy hiểm chứ các lỗi lặt vặt như kêu cửa, kêu kẹt kính...thì chả hãng nào trên thế giới triệu hồi đâu.
Cụ không hiểu ý e rồi. Ý e muốn nói và cũng đồng tình với một số cụ về chất lượng lắp ráp của Việt Nam thôi. Và chủ yếu tập trung vào những lỗi nhỏ mà cũng bị, dẫn đến dân ta phải chịu. Còn nhữn diện thu hồi do lỗi nhà sx e có nói gì đâu. Hi.
Ko đúng cụ ạ, mà là Civic đợt sản xuất đầu của năm 2006 là tốt nhất, chứ các đợt sản xuất sau có thể ko tốt bằng vì chuyên gia Nhật nó có nằm cả năm đâu, thông thường là 1 tháng đầu sau khi ra mắt thôi nhé.
Em đang đi một em CX5 đời 1 do các chuyên gia Nhựt bổn lắp ráp và giám sát thì thấy đúng chuẩn cơm mẹ nấu rồi đây ạ
Em cũng nghĩ như vậy là hợp logic. Thợ Việt sao bằng thợ Nhật được ạ.
Cụ inbox e giá cuối con cx5 2 cầu và 1 cầu nhé
Khác như nào ạ "
