Dầu số không như dầu máy mà nó giãn nở theo nhiệt độ, vì thế mỗi loại hộp số sẽ có nhiệt độ thăm dầu cụ thể, ví dụ như hộp số CVT đa số đều thăm ở 35-45 độ C, có loại hộp số lại thăm ở 80 độ C, đa số các xe thăm dầu số đều yêu cầu thăm dầu số ở trên bề mặt phẳng, cần số P hoặc N, còn về tình trạng động cơ đang nổ hay tắt thì tùy từng hãng đa số các hãng yêu cầu nổ máy, nhưng một số thì lại không ví dụ honda CVR ( cái này em gặp nhiều lần khách làm từ chỗ khác bị thừa dầu số do hiểu nhầm là phải nổ máy mới thăm được)