em lại thấy cụ ngọc khánh nói đúng.trường hợp đốt lốp thì bác thực hiện ở tốc độ thấp hoạc km=0 bánh sau và cầu chỉ chịu tải từ động cơ và chỉ chịu lực soắn .còn ở trường hợp này thì khi vào sóc bánh sau không bám đường hệ thống sẽ tự động đóng cầu sau dạng xung thì cầu sau và trước lúc này chịu toàn bộ trọng tải và lực quán tính của xe.khi xe đã lắp lốp sai. sai tỉ số truyền nó sẽ phá ngay tại nơi giao nhau.
Ý này của cụ em thấy hơi tiêu cực. Mối đất nước hoặc mỗi hãng đều có thế mạnh riêng của mình và chất lượng hàng hóa còn phải đi kèm theo cả giá thành nữa. Mọi thứ luôn thay đổi: Những năm 90 ti vi phải kể đến Sony, Sanyo, Panasonic... nhưng bây giờ thì chưa chắc đã hơn Samsung hoặc LG. Mấy năm trước đây điện thoại phải kể đến Nokia, Sony-Ericsson nhưng bây giờ sao bằng Apple, Samsung. Với ô tô thì theo em Hyundai-Kia chưa phải đổi thủ của Toyota nhưng chắc chắn đang là đối thủ của Honda, Nissan, Mitsubishi... Ở Việt Nam thì Hyundai-Kia chắc chỉ sau Toyota thôi.
Các cụ cứ hình dung xe đang chạy khoảng khoảng 50km/h, vận tốc quay của bánh trước và bánh sau là khác nhau (do chu vi lốp khác nhau) thì hệ thống 4WD cài cầu bắt hai bánh phải quay như nhau thì liệu có bị hỏng không?
-Câu này của bác mâu thuẫn với câu ở trên, lúc trước bác nói trên 40km/h thì xe tự động cắt hệ thống awd cơ mà? Em thấy trong catalog của Mit Pajero nó ghi là cho phép gài cầu ở vận tốc dưới 100km/h, mà đấy là xe suv 4wd nhé, ko phải là mấy con crossover với awd đâu!
Doanh số HK cao hơn mấy bọn lìu tìu Honda, nissan, mitsu, isuzu, lexù thì chắc chắn là ngon hơn, bền hơn, lành hơn, an toàn hơn, rẻ hơn, đáng tin cậy hơn... rồi. không phải bàn nhiều nữa
thế e mới phải hỏi cụ cái tucson là khóa cứng hay khóa điện tử
là khóa điện tử,nếu tốc độ cao rùi thì đóng cầu trước rất đúng,nhưng mà tốc độ gửi về vẫn sai thì nó sẽ nhận được là vẫn trượt rất lớn ...
Nhà cháu muốn kiểm tra xe chạy 4 vạn có phải đăng ký trước không cụ?
Cụ có vẻ không biết nhiều về kỹ thuật nhỉ, để em nói mấy điều cụ thắc mắc.
