Em cũng phải tháo bánh để cân bằng động ạ, tuy nhiên em nhận định là bị ở QP trại.Cụ Beck chỉ căn chỉnh độ chụm của bánh mà việc này thì ko cần tháo bánh. Theo những suy luận của cụ Beck và nhiều cụ khác thì vụ lỏng ốc này có nguồn cơn ở Quốc Phương Trại cụ ạ, không liên quan đến Đào Tấn
khẳng định có bong hay ko thì em ko chắc, nhưng khá là khó để làm đống chì đó bong ạ. có lẽ khi dán thợ họ không lau bề mặt dán sạch ---> còn bụi ---> kết dính kém ---> có tí nhiệt + đi nhanh = bong ra
Cụ giống em, hôm đó em thấy nó đóng miếng chì vào cũng hỏi "Liệu có bong ko em?", nó bảo "vô tư anh ạ", sau đó miếng nào lỏng nó còn bơm tí keo 502 nữa cơ
Cân bằng động là làm cho cái xe của cụ khi phóng nhanh nó không động gì bất thường ở vô lăng và cả xe nữa
Cái bánh xe dù được chế tạo với đọ chính xác cao cũng không thể đói xứng tâm tuyệt đối, thế nên sẽ có thể có điểm nặng hơn các điểm còn lại, (chẳng hạn điểm có cái van xe sẽ nặng hơn... ) khi đứng yên thì không sao, khi chuyển động , bánh xe quay quanh trục với điểm nặng hơn như thế nó sẽ lồng lên - gọi là mất cân bằng động. Điều này thấy rất rõ khi xe chạy tầm 80 km/g trở lên, dẫn đến tay lái bị rung, xe bị rung,... Như cụ Nothinghd nói. Khi làm cân bằng động, người ta sẽ thêm những miếng chì ở điểm đối xứng với điểm nặng làm cho khi quay quanh trục quay nó không lồng lên nữa cụ ợ
Các cụ lại cho em hỏi tí,giờ em muốn thay vỏ đèn thi rổ giá thế nào và mua ở đâu ạ,em ko hàn nữa.Các cụ tham mưu cho em với.
Ko thay được vỏ, mà phải thay cả cụm. Vụ này em và vài cụ nữa đã bóng bàn ỏm tỏi cả lên ồi mà, và cũng đã có giải pháp, cụ chịu khó tìm là thấy
Cái mà cụ này nói em nghĩ là miếng chì hình chữ nhật dán thêm ở mặt trong vành, chứ không phải miếng đóng bên mép đâu ạ. miếng này nếu rửa xe thợ xịt mạnh cũng dễ bung vì đc dán bằng keo con voi.
vì cứ phi 100km/h là xe rung bần bật thế là chân ga lại giảm ngay... nên cũng chưa thèm đi cân lại cứ để thế xem sao đã Cái bánh xe dù được chế tạo với đọ chính xác cao cũng không thể đói xứng tâm tuyệt đối, thế nên sẽ có thể có điểm nặng hơn các điểm còn lại, (chẳng hạn điểm có cái van xe sẽ nặng hơn... ) khi đứng yên thì không sao, khi chuyển động , bánh xe quay quanh trục với điểm nặng hơn như thế nó sẽ lồng lên - gọi là mất cân bằng động. Điều này thấy rất rõ khi xe chạy tầm 80 km/g trở lên, dẫn đến tay lái bị rung, xe bị rung,... Như cụ Nothinghd nói. Khi làm cân bằng động, người ta sẽ thêm những miếng chì ở điểm đối xứng với điểm nặng làm cho khi quay quanh trục quay nó không lồng lên nữa cụ ợ
Chà, đêm cụ không ngủ mà ngồi mơ tốc độ ạ?Các cụ cho em hỏi vụ cảm biến lốp là chi zậy, các chụ chỉ chi tiết hơn cho em được không ah, em cũng hơi khoái tốc độ, đường vắng là em thích xe đi bốc lên
Cụ Lí bỗng nhiên nại níu nô thía làyCái mà cụ này nói em nghĩ là miếng chì hình chữ nhật dán thêm ở mặt trong vành, chứ không phải miếng đóng bên mép đâu ạ. miếng này nếu rửa xe thợ xịt mạnh cũng dễ bung vì đc dán bằng keo con voi.
Từ hum em lắp thêm cái cảm biến lốp mà chưa cân bằng em lại thấy để thế đi an toàn hơn ạ
Hèn chi mấy hôm rùi em mật thư cho cụ mà ló bảo hổng được!Ke ke ke em bị bọn chúng chơi xỏ em ạ... em chạy qua cái ổ gà chỗ này thế là bị xịt lốp xe...đau em quá!Cụ Lí bỗng nhiên nại níu nô thía lày
Em cũng rứa
, do gương của em bị va chạm khá nhiều rồi.
Thế ạ, em mời cụ một li lấy khí thế mới !Ke ke ke em bị bọn chúng chơi xỏ em ạ... em chạy qua cái ổ gà chỗ này thế là bị xịt lốp xe...đau em quá!
