[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Thổ Nhĩ Kỳ nắm giữ chìa khóa giải quyết nhiều cuộc khủng hoảng toàn cầu

Thổ Nhĩ Kỳ là một nhà môi giới vô cùng quyền lực và ngày càng trở nên chuyên nghiệp trong các cuộc xung đột ở Syria và Ukraine

Trong khi chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đang phải vật lộn để giải quyết các cuộc biểu tình quần chúng trong nước (sau khi thị trưởng Istanbul Ekrem Imamoglu bị cầm tù), thì về mặt đối ngoại, chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đang ngày càng có vị thế mạnh mẽ hơn với tư cách là một bên môi giới quyền lực quan trọng trong các thỏa thuận với châu Âu, Hoa Kỳ và Nga.

Nằm ở ngã tư đường giữa châu Á và châu Âu, Thổ Nhĩ Kỳ có tầm quan trọng chiến lược đối với hầu hết mọi người và đang nổi lên như một nhà đàm phán thông minh.

Từ đầu những năm 2000, Thổ Nhĩ Kỳ đã dựa vào cách tiếp cận chính sách đối ngoại nhấn mạnh vào hợp tác thay vì cạnh tranh. Quan hệ kinh tế là ưu tiên hàng đầu, giúp Thổ Nhĩ Kỳ cải thiện mối quan hệ với Nga, Iran và Syria.

Trong khi vẫn là một phần của NATO và là đối tác thương mại lớn với Liên minh châu Âu , Thổ Nhĩ Kỳ coi mối quan hệ của mình với Nga, Ukraine, Trung Quốc và các quốc gia ở Trung Đông cũng quan trọng như nhau. Thổ Nhĩ Kỳ đã cho thấy rằng họ sẽ làm việc với bất kỳ chính phủ nào có lợi cho lợi ích của mình và đã tận dụng các xung đột khu vực để trở thành đồng minh thuận tiện khi cần thiết.

Đồng thời, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdoğan không ngần ngại đối đầu với cả bạn bè và đối thủ một cách bình đẳng, mang lại cho nước này sự linh hoạt về mặt chiến lược.

Mối quan hệ trắc trở với Nga

Thổ Nhĩ Kỳ là đối tác thương mại lớn thứ hai của Nga. Ankara tiếp tục dựa vào mạng lưới khí đốt và ngân hàng của Nga, thực hiện hơn 60 tỷ đô la Mỹ trong thương mại hàng năm với Moscow. Mối quan hệ giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Nga đã cải thiện đáng kể vào năm 1995 khi Nga ngừng hỗ trợ Đảng Công nhân người Kurd (PKK) và Thổ Nhĩ Kỳ ngừng hỗ trợ phiến quân Chechnya.

Kể từ đó, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn duy trì mối quan hệ bình thường với Nga, nhưng không bao giờ mềm mỏng với Moscow.

Thổ Nhĩ Kỳ chỉ trích Nga thiết lập các căn cứ quân sự ở Syria, tại Tartus và Khmeimim và vì kiểm soát không phận ở miền bắc Syria nên họ cũng có khả năng hạn chế quyền tiếp cận của Nga. Ankara cũng đã sử dụng sự hiện diện quân sự của mình ở Idlib, miền bắc Syria, để kiểm soát ảnh hưởng của Nga trong quá khứ.

Thổ Nhĩ Kỳ từng bắn rơi máy bay Nga tại biên giới với Syria

Cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ ở Idlib năm 2020 đã giúp phe đối lập Syria và đẩy lùi chính phủ Syria cùng hoạt động do Nga hậu thuẫn ở phía tây bắc.

Tầm quan trọng của Biển Đen

Biển Đen là một khu vực cạnh tranh khác mà Thổ Nhĩ Kỳ đã nổi lên với thế thượng phong trong cuộc chiến ở Ukraine. Nga muốn kiểm soát Biển Đen, thậm chí chiếm giữ một số cảng của Ukraine, ảnh hưởng đến nguồn cung ngũ cốc toàn cầu vào năm 2022.

Nhưng Thổ Nhĩ Kỳ đã đàm phán để giải phóng hàng triệu tấn ngũ cốc và đảm bảo an toàn cho các tuyến đường vận chuyển qua Biển Đen bằng cách thực thi Công ước Montreux . Thỏa thuận năm 1936 này trao cho Thổ Nhĩ Kỳ quyền kiểm soát tuyến đường vận chuyển giữa Biển Đen (qua Eo biển Bosporus, Biển Marmara và Dardanelles, nơi hàng trăm triệu tấn hàng hóa đi qua mỗi năm) và Địa Trung Hải.

Trích dẫn thỏa thuận, Thổ Nhĩ Kỳ cũng hạn chế sự tăng cường của Nga vào Biển Đen, điều này đã hạn chế đáng kể sức mạnh hải quân của Nga .

Mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ không áp đặt lệnh trừng phạt đối với Nga và vẫn giữ các nguồn thu nhập của mình, Thổ Nhĩ Kỳ cũng không chấp nhận việc Nga sáp nhập Crimea. Với hơn 5 triệu người Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố có nguồn gốc Tatar Crimea, Crimea có tầm quan trọng về mặt chiến lược và lịch sử đối với Thổ Nhĩ Kỳ.

Tuy nhiên, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn duy trì liên lạc với Moscow (và Erdoğan và Vladimir Putin là “ những người bạn thân thiết ”). Làm phức tạp thêm “tình bạn” này là thực tế rằng Thổ Nhĩ Kỳ cũng hỗ trợ Ukraine, cung cấp cho nước này máy bay không người lái Bayraktar TB2, súng máy hạng nặng, tên lửa dẫn đường bằng laser, hệ thống tác chiến điện tử, xe bọc thép và thiết bị bảo vệ.

Cuối cùng, Thổ Nhĩ Kỳ muốn Ukraine duy trì độc lập để kiểm soát sức mạnh hải quân của Nga ở Biển Đen. Do đó, Thổ Nhĩ Kỳ có thể sẽ hợp tác với Nato để đảm bảo rằng Ukraine không bị đánh bại.

Vì mục đích đó, Thổ Nhĩ Kỳ sẵn sàng đóng góp lực lượng gìn giữ hòa bình vào quá trình giải quyết hậu ngừng bắn, theo những điều kiện phù hợp.

Trong khi đó, Thổ Nhĩ Kỳ đã sử dụng xung đột Ukraine để đa dạng hóa các tuyến cung cấp năng lượng (dựa nhiều hơn vào các nhà cung cấp từ khu vực Kavkaz và Trung Á), để giảm sự phụ thuộc vào Nga. Thổ Nhĩ Kỳ đang ở vị thế mạnh, đặc biệt là với việc phát hiện ra trữ lượng khí đốt ở Biển Đen và phía đông Địa Trung Hải.

Ankara đặt mục tiêu trở thành trung tâm năng lượng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển khí đốt từ Kavkaz, Trung Á và Nga đến châu Âu thông qua đường ống dẫn khí đốt tự nhiên xuyên Anatolian.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thổ Nhĩ Kỳ và Syria

Mối quan hệ của Thổ Nhĩ Kỳ với nước láng giềng Syria cũng thực dụng và khôn ngoan. Thổ Nhĩ Kỳ đã có thể theo đuổi sự xích lại gần với Syria vào năm 2005 , khi Bashar al-Assad trở thành tổng thống Syria đầu tiên đến thăm Thổ Nhĩ Kỳ kể từ khi Syria giành được độc lập vào năm 1946.

Erdoğan và Assad

Nhưng trong khi Erdoğan vẫn duy trì mối quan hệ (để ngăn Syria tiến gần hơn đến Iran), cuối cùng ông đã chọn từ bỏ mối quan hệ này khi nó không còn phù hợp với ông nữa. Ông đã tiếp đón những nhân vật chống Assad ở Thổ Nhĩ Kỳ theo thời gian và tạo ra một vùng an toàn trên biên giới nơi trú ngụ của những người Syria di tản và các chiến binh vũ trang . Ông đã bật đèn xanh cho quân nổi dậy lật đổ Assad vào năm 2024.

Cũng giống như cuộc chiến ở Syria đã mang lại cho Thổ Nhĩ Kỳ những cơ hội, cuộc xung đột ở Ukraine cũng vậy. Ankara đã củng cố vị thế mặc cả của mình và thúc đẩy các nhượng bộ ngoại giao và kinh tế lớn hơn từ các đồng minh phương Tây. Thổ Nhĩ Kỳ đang tận dụng việc Hoa Kỳ rút khỏi NATO để thúc đẩy hợp tác chặt chẽ hơn với châu Âu.

Thổ Nhĩ Kỳ cũng đang tận dụng các chính sách khoan dung hơn của Donald Trump đối với Nga để cải thiện mối quan hệ với Hoa Kỳ. Điều này chủ yếu dựa trên mong muốn cải thiện hợp tác quốc phòng. Trong Chiến tranh Lạnh, Thổ Nhĩ Kỳ dựa vào Hoa Kỳ về vũ khí, tài trợ và thiết bị nhưng không thể sử dụng những vũ khí này nếu không có sự cho phép của Hoa Kỳ.

Sau năm 1989, Thổ Nhĩ Kỳ đã tạo ra các thị trường khác nhau cho việc nhập khẩu vũ khí của mình và phải đối mặt với lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ vì mua tên lửa đất đối không S-400 từ Nga vào năm 2020. Thổ Nhĩ Kỳ muốn mua máy bay chiến đấu siêu thanh F-35 từ Hoa Kỳ và hy vọng rằng Hoa Kỳ sẽ không trừng phạt các nước thứ ba có quan hệ với Nga.

Đồng minh quan trọng của ai?

Thổ Nhĩ Kỳ đã đảm bảo rằng họ không bị Hoa Kỳ coi là đối tác yếu kém ở khu vực Trung Đông. Ví dụ, khi Thổ Nhĩ Kỳ tiến hành các hoạt động ở đông bắc Syria vào năm 2019, nơi họ liên tục nổ súng gần lực lượng Hoa Kỳ, Hoa Kỳ đã không đưa ra phản ứng quân sự nào.

Erdoğan và lãnh đạo nổi dậy Syria

Hoa Kỳ coi Thổ Nhĩ Kỳ là đồng minh chủ chốt mặc dù có một số mục tiêu chiến lược khác nhau. Ngoài tầm quan trọng về mặt địa chính trị, Thổ Nhĩ Kỳ còn là nơi đồn trú của lực lượng quân sự Hoa Kỳ và NATO tại một số căn cứ của mình và vũ khí hạt nhân Hoa Kỳ (20 quả bom hạt nhân B61) tại Căn cứ Không quân Incirlik .

Thổ Nhĩ Kỳ hiện muốn mở rộng dấu ấn ngoại giao và quân sự của mình. Là một thành viên của G20, với một trong 20 nền kinh tế lớn nhất thế giới và là lực lượng quân sự lớn mạnh thứ hai trong NATO sau Hoa Kỳ, nước này có rất nhiều quyền lực.

Và trong trò chơi địa chính trị, hiện tại Thổ Nhĩ Kỳ đang ở vị thế 'cao' khi mọi người đều muốn Ankara đứng về phía mình.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hệ thống phòng không BUK của Nga bắn hạ JDAM trong cuộc chiến trên không ở Ukraine

Trong cuộc xung đột đang diễn ra giữa Nga và Ukraine, một diễn biến đáng chú ý đã xuất hiện liên quan đến hiệu quả của hệ thống phòng không Nga trước các loại đạn dược dẫn đường chính xác do phương Tây cung cấp.

Các báo cáo từ cả nguồn tin hàng không Ukraine và Bộ Quốc phòng Nga đều cho biết hệ thống tên lửa đất đối không “Buk” của Nga đã đánh chặn thành công Vũ khí tấn công trực tiếp chung [JDAM], một loại bom dẫn đường bằng GPS được lực lượng Ukraine sử dụng.

Sự leo thang này trong chiến tranh trên không, đặc biệt tập trung ở các khu vực phía bắc và phía đông của Ukraine, nhấn mạnh những thách thức về công nghệ và chiến thuật đang phát triển mà cả hai bên phải đối mặt khi cuộc chiến vẫn tiếp diễn. Tình hình đặt ra câu hỏi về khả năng thích ứng của vũ khí hiện đại và các biện pháp đối phó được sử dụng để vô hiệu hóa chúng, cung cấp một cửa sổ vào động lực rộng hơn của cuộc xung đột.

Cộng đồng hàng không Ukraine đã nhấn mạnh rằng hệ thống Buk của Nga, được biết đến với khả năng tầm trung, đang chứng tỏ khả năng nhắm mục tiêu vào JDAM, loại bom thường được máy bay Ukraine thả từ độ cao lớn.

Những quả bom này, do Hoa Kỳ cung cấp như một phần của các gói viện trợ quân sự, giúp tăng cường độ chính xác của đạn dược không điều khiển thông qua bộ đuôi dẫn đường bằng GPS, cho phép tấn công các mục tiêu cố định với độ chính xác được báo cáo trong vòng năm mét khi tín hiệu GPS không bị gián đoạn.

Tuy nhiên, các nguồn tin tương tự lưu ý rằng bom AASM Hammer do Pháp cung cấp, hoạt động ở độ cao thấp hơn và có thời gian bay ngắn hơn, có vẻ ít bị tổn thương hơn trước các biện pháp phòng thủ này. Sự khác biệt này cho thấy độ cao và thời gian bay đóng vai trò quan trọng trong tỷ lệ thành công của các vụ đánh chặn của Nga.

các báo cáo của Ukraine tuyên bố rằng các hệ thống tác chiến điện tử [EW] của Nga đang làm giảm đáng kể độ chính xác của các vũ khí phụ thuộc vào GPS này bằng cách gây nhiễu tín hiệu dẫn đường của chúng, một chiến thuật đã trở nên phổ biến ở khu vực hoạt động phía bắc gần biên giới Nga.

Mặt trận phía bắc, đặc biệt là xung quanh thành phố Belgorod của Nga, đã trở thành tâm điểm của hoạt động trên không dữ dội. Các lực lượng Nga đang tiến hành các cuộc tấn công vào khu vực Sumy và Kharkiv của Ukraine từ khu vực này, sử dụng hỗn hợp máy bay chiến đấu Su-30 và Su-35 duy trì sự hiện diện liên tục trong các khu vực tuần tra mới được thành lập.

Những máy bay này được hỗ trợ bởi một sư đoàn phòng không đầy đủ, được tăng cường bởi thiết bị tác chiến điện tử tiên tiến mới được triển khai gần đây để phá vỡ các hoạt động của Ukraine. Theo quan sát của Ukraine, sự kết hợp giữa sức mạnh không quân và phòng thủ trên bộ này đã khiến máy bay của họ ngày càng khó thực hiện nhiệm vụ mà không bị can thiệp.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bộ Quốc phòng Nga đã xác nhận những thông tin này, khẳng định rằng hệ thống phòng không của nước này đã bắn hạ được JDAM, mặc dù số liệu và ngày tháng cụ thể vẫn chưa được tiết lộ trong các tuyên bố chính thức.

Xa hơn về phía nam, dọc theo mặt trận Zaporizhzhia, hệ thống phòng thủ của Nga đã được tăng cường thêm các khẩu đội tên lửa Buk, tạo ra một mạng lưới phòng không dày đặc khiến nỗ lực triển khai đạn dược dẫn đường chính xác hiệu quả của Ukraine trở nên phức tạp. Hệ thống Buk, được thiết kế để chống lại máy bay, tên lửa hành trình và bom, đã thích nghi để nhận dạng JDAM là mục tiêu quen thuộc, theo các nguồn tin của Ukraine.

Tuy nhiên, đường bay ngắn hơn và độ cao thả bom AASM Hammer thấp hơn lại đặt ra một thách thức khác, thường cho phép chúng tránh được sự đánh chặn. Các lực lượng Nga được cho là đang thử nghiệm nhiều thiết lập tác chiến điện tử khác nhau trong khu vực này, đạt được thành công không đồng đều trong việc giảm độ chính xác của các cuộc tấn công của Ukraine. Cuộc chiến công nghệ này phản ánh một mô hình rộng hơn trong cuộc xung đột, nơi cả hai bên liên tục điều chỉnh chiến lược của mình để chống lại các mối đe dọa đang phát triển.

Ở mặt trận phía đông, tình hình vẫn bấp bênh nhưng vẫn có thể kiểm soát được đối với lực lượng Ukraine. Các máy bay phản lực Su-35 của Nga được bố trí tại các vị trí quan trọng phía sau Mariupol, Donetsk và Luhansk Oblast, duy trì sự hiện diện liên tục. Những máy bay này đôi khi sử dụng chiến thuật bất ngờ, lao ra để tấn công các mục tiêu của Ukraine trước khi rút lui để tránh bị phơi bày trong thời gian dài.

Các nhà phân tích Ukraine cho rằng chi phí vận hành cao và mức tiêu thụ nhiên liệu của những máy bay phản lực này, cùng với tuổi thọ hạn chế của chúng, có thể đang hạn chế khả năng duy trì các chiến dịch không quân mạnh mẽ của Nga ở khu vực này.

Việc loại bỏ MiG-31, trước đây được sử dụng làm nền tảng kiểm soát và cảnh báo sớm trên không, càng cho thấy sự thay đổi trong các ưu tiên của Nga, có thể là do những thách thức về bảo trì hoặc tái triển khai chiến lược.

Sự tương tác giữa hệ thống phòng không của Nga và bom dẫn đường chính xác của Ukraine làm nổi bật một khía cạnh quan trọng của chiến tranh hiện đại: cuộc đua giữa khả năng tấn công và biện pháp đối phó phòng thủ.

JDAM, được Không quân Hoa Kỳ giới thiệu vào cuối những năm 1990, đã biến đổi hoạt động ném bom trên không bằng cách cung cấp một cách thức chi phí thấp để chuyển đổi bom không dẫn đường thành vũ khí thông minh. Lần đầu tiên tham chiến trong Chiến dịch Lực lượng Đồng minh năm 1999 đã chứng minh được hiệu quả của nó, với máy bay ném bom B-2 đã ném hơn 600 quả JDAM với tỷ lệ tin cậy 95%.

Tuy nhiên, ở Ukraine, sự phụ thuộc vào GPS khiến nó dễ bị Nga gây nhiễu, một điểm yếu tương tự như những thách thức mà các hệ thống dẫn đường bằng GPS khác phải đối mặt trong môi trường có tranh chấp. Ngược lại, AASM Hammer, do Safran Electronics & Defense của Pháp phát triển, tích hợp GPS với dẫn đường quán tính và dẫn đường laser tùy chọn, có khả năng chống nhiễu điện tử tốt hơn nhờ các tùy chọn nhắm mục tiêu đa chế độ.

Bom lượn AASM Hammer

Có thể rút ra những điểm tương đồng trong lịch sử với các cuộc xung đột trước đó, nơi chiến tranh điện tử đóng vai trò quyết định. Trong Chiến tranh Lạnh, Liên Xô đã đầu tư mạnh vào công nghệ gây nhiễu để chống lại sự phụ thuộc ngày càng tăng của NATO vào các loại đạn dược dẫn đường chính xác.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ngày nay, Nga dường như đang tận dụng di sản đó, điều chỉnh nó để phá vỡ kho vũ khí do phương Tây cung cấp cho Ukraine. Ngược lại, lực lượng Ukraine không đứng yên. Họ đã áp dụng chiến lược chăn dắt, sử dụng máy bay của mình để dồn máy bay không người lái và máy bay của Nga vào các vị trí mà chúng có thể bị tấn công hoặc ngăn chặn, mặc dù nguồn lực hạn chế ngăn cản các hoạt động kéo dài như vậy.

Theo các nguồn tin Ukraine, sự hiện diện của các tên lửa lớn trong kho vũ khí của họ mang lại lợi thế tạm thời, cho phép họ khai thác khoảng trống trong hệ thống phòng không của Nga khi có cơ hội.

Chiến thuật của Nga trên không vẫn nhất quán với các mô hình được quan sát trước đó trong cuộc xung đột. Khi phát hiện máy bay Ukraine, máy bay phản lực của Nga thường tung ra một loạt đạn dược - như tên lửa Kh-59 và Kh-31 - trước khi rút lui và giao nhiệm vụ cho máy bay thay thế.

Tuy nhiên, các báo cáo của Ukraine chỉ ra sự suy giảm trong việc sử dụng các tên lửa cụ thể này, có thể là do kho dự trữ cạn kiệt hoặc chuyển sang sử dụng vũ khí thay thế.

Su-35, được coi là một trong những máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Nga, đã chứng minh được khả năng phục hồi đặc biệt, sử dụng radar tầm xa để giữ máy bay Ukraine ở xa. Tuy nhiên, một khi đạn dược của nó đã hết, nó phải rút lui, tạo ra những cơ hội ngắn ngủi mà lực lượng Ukraine tranh thủ khai thác.

Khu vực hoạt động phía bắc là thách thức lớn nhất đối với Ukraine, nơi các lực lượng Nga tập trung nỗ lực. Khối lượng lớn máy bay không người lái [UAV] do Nga triển khai đã áp đảo hệ thống phòng không của Ukraine trong khu vực này, khiến việc duy trì sự hiện diện chống máy bay không người lái mạnh mẽ trở nên gần như không thể.

Su-35 của Nga đang chế áp không quân Ukraine

Các nguồn tin Ukraine bày tỏ sự thất vọng vì họ không thể nán lại trong không phận đang tranh chấp, trích dẫn những hạn chế về nguồn lực tương tự như những hạn chế đối với hoạt động của Su-35 của Nga. Bất chấp những khó khăn này, những thành công về mặt tình huống - như buộc máy bay Nga phải rút lui - cho thấy mức độ phục hồi và khả năng thích ứng của các phi công và lực lượng kỹ thuật mặt đất Ukraine.

Các nhà phân tích quan sát cuộc xung đột lưu ý rằng hiệu quả của hệ thống phòng không Nga chống lại JDAM có thể có ý nghĩa rộng hơn đối với các nhà hoạch định quân sự trên toàn thế giới. Khả năng thích ứng với mối đe dọa này của hệ thống Buk cho thấy các nền tảng phòng không tầm trung vẫn có liên quan chống lại các loại đạn dược dẫn đường chính xác hiện đại, miễn là chúng được kết hợp với các khả năng tác chiến điện tử hiệu quả.

Ngược lại, thành công một phần của AASM Hammer ở độ cao thấp nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đa dạng hóa các hệ thống dẫn đường để giảm thiểu rủi ro gây nhiễu.

Đối với Hoa Kỳ và các đồng minh, phòng thí nghiệm chiến trường đang phát triển này cung cấp những bài học giá trị về những hạn chế của vũ khí phụ thuộc vào GPS trong môi trường tác chiến điện tử cao, có khả năng ảnh hưởng đến các gói viện trợ trong tương lai cho Ukraine hoặc quá trình phát triển các loại đạn dược thế hệ tiếp theo.

Khi cuộc chiến tiếp diễn, cả hai bên đều tiếp tục cải tiến cách tiếp cận của mình. Việc Nga triển khai thêm các hệ thống Buk và tác chiến điện tử báo hiệu cam kết duy trì ưu thế trên không, ngay cả khi máy bay của nước này phải đối mặt với những hạn chế về hoạt động.

Trong khi đó, Ukraine đang tận dụng kho vũ khí hạn chế nhưng ngày càng gia tăng do phương Tây cung cấp để thách thức sự thống trị đó, tìm kiếm điểm yếu trong mạng lưới phòng thủ của Nga.

Kết quả của ván cờ trên không này vẫn chưa chắc chắn, nhưng rõ ràng là sự tương tác giữa bom dẫn đường chính xác và các biện pháp đối phó tiên tiến sẽ định hình quỹ đạo của cuộc xung đột trong những tháng tới.

Ở phía nam, lực lượng Nga duy trì ba vùng tuần tra trên biển, một động thái chiến lược cho phép họ thể hiện sức mạnh trong khi giảm thiểu sự tiếp xúc với các hệ thống phòng thủ trên bộ của Ukraine. Ở mặt trận phía đông, các phi vụ bất ngờ của Su-35 phía sau các thành phố quan trọng phản ánh một rủi ro được tính toán, cân bằng giữa tiềm năng đạt được lợi ích chiến thuật với chi phí cao của các hoạt động duy trì.

Đối với Ukraine, lời hứa về các nguồn lực bổ sung - được ám chỉ trong các tài liệu tham khảo bí ẩn về sự hỗ trợ sắp tới - mang lại hy vọng làm thay đổi cán cân. Liệu điều đó có chuyển thành hành động quyết định hay không vẫn còn phải chờ xem, nhưng không thể phủ nhận rằng lợi ích trong cuộc đấu trên không này là rất lớn, với mỗi bên đều tranh giành quyền kiểm soát bầu trời trên một vùng đất bị chia cắt.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trump và Erdogan đã có cuộc điện đàm về số phận của F-35

Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan và Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump gần đây đã có cuộc điện đàm tập trung vào việc giải quyết tình trạng bất ổn kéo dài xung quanh sự tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ vào chương trình máy bay chiến đấu F-35, vốn đã phủ bóng đen lên quan hệ đối tác NATO của họ.

Cuộc thảo luận này, được thúc đẩy bởi một loạt các cuộc trao đổi ngoại giao bao gồm chuyến đi gần đây của Bộ trưởng Ngoại giao Hakan Fidan tới Washington, nhằm giải quyết vấn đề loại Thổ Nhĩ Kỳ khỏi chương trình và tìm kiếm các con đường hòa giải.

Mặc dù thời gian chính xác của cuộc gọi vẫn chưa được tiết lộ, nhưng nó dựa trên cuộc tiếp xúc trước đó của đặc phái viên của Trump là Steve Witkoff, người đã gặp Erdogan để đặt nền tảng cho cuộc đối thoại mới.

Trọng tâm của cuộc thảo luận là yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ về việc được tái tham gia sáng kiến F-35 hoặc bồi thường cho khoản đầu tư 1,4 tỷ đô la của nước này, khoản đầu tư đã bị cắt đứt khi Hoa Kỳ trục xuất Thổ Nhĩ Kỳ vì nước này mua hệ thống phòng không S-400 của Nga.

Các nguồn tin thân cận với Bộ Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ cho biết cả hai nhà lãnh đạo đều sẵn sàng theo đuổi các cuộc đàm phán kỹ thuật, mặc dù chưa có cam kết chắc chắn nào được đưa ra, khiến các bước tiếp theo vẫn còn mơ hồ.

Cuộc trao đổi mới nhất này làm sống lại một câu chuyện bắt đầu từ nhiều năm trước với vai trò đầy tham vọng của Thổ Nhĩ Kỳ trong chương trình F-35. Được khởi xướng vào năm 1999 như một nỗ lực đa quốc gia do Lockheed Martin dẫn đầu, dự án Joint Strike Fighter đã chào đón Thổ Nhĩ Kỳ như một đối tác ban đầu, cam kết mua 100 mẫu máy bay cất cánh và hạ cánh thông thường F-35A.

Các ngành công nghiệp của Thổ Nhĩ Kỳ, bao gồm Turkish Aerospace Industries [TAI] và Aselsan, đã đóng một vai trò quan trọng, sản xuất hơn 900 thành phần như các bộ phận thân máy bay và màn hình điện tử. Quan hệ đối tác đã đạt đến một cột mốc vào tháng 6 năm 2018 khi chiếc F-35 đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ được tung ra tại Fort Worth, Texas, được tổ chức bằng một buổi lễ bàn giao có sự tham dự của các quan chức Thổ Nhĩ Kỳ.

Tuy nhiên, đà phát triển này đã dừng lại đột ngột vào tháng 7 năm 2019 khi Hoa Kỳ đình chỉ sự tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ sau khi Nga chuyển giao hệ thống S-400. Các quan chức Hoa Kỳ, bao gồm cả Bộ trưởng Quốc phòng khi đó là Mark Esper, lập luận rằng phần cứng của Nga có thể làm tổn hại đến công nghệ tàng hình của F-35 bằng cách thu thập dữ liệu nhạy cảm, một rủi ro được coi là không thể chấp nhận được trong khuôn khổ của NATO.

Trong vòng vài tháng, Lầu Năm Góc đã điều chuyển sáu máy bay phản lực hoàn thiện của Thổ Nhĩ Kỳ cho Không quân Hoa Kỳ và ngừng đào tạo phi công Thổ Nhĩ Kỳ tại Căn cứ Không quân Luke ở Arizona, đánh dấu sự kết thúc quyết định cho triển vọng F-35 trước mắt của Ankara.

Việc trục xuất Thổ Nhĩ Kỳ đã thúc đẩy một sự thay đổi chiến lược, đáng chú ý nhất là thông qua việc tăng tốc phát triển máy bay chiến đấu KAAN nội địa. Được hình thành theo sáng kiến TF-X năm 2016, KAAN nổi lên như một phản ứng trực tiếp đối với sự cố F-35, nhằm mục đích hiện đại hóa lực lượng không quân Thổ Nhĩ Kỳ và khẳng định sự độc lập về công nghệ.

Được dẫn đầu bởi TAI với sự hỗ trợ kỹ thuật từ BAE Systems của Anh, máy bay chiến đấu tàng hình hai động cơ này đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên vào tháng 2 năm ngoái, bay trong 13 phút ở tốc độ 230 hải lý/giờ và đạt độ cao 8.000 feet.

Máy bay KAAN

Được trang bị động cơ General Electric F110 - loại động cơ đang được sử dụng trên toàn bộ phi đội F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ - KAAN có thiết kế đẹp mắt với đường viền tránh radar và khoang vũ khí bên trong có khả năng mang các loại đạn dược không đối không và không đối đất.

Bộ trưởng Quốc phòng Yaşar Güler đã vạch ra một mốc thời gian đầy tham vọng, nhắm đến mục tiêu sản xuất hai máy bay phản lực mỗi tháng vào năm 2029, với mục tiêu dài hạn là chuyển sang động cơ do TRMotor chế tạo trong nước. Các quan chức Thổ Nhĩ Kỳ coi KAAN là biểu tượng của khả năng phục hồi quốc gia, nhưng các nhà phân tích vẫn hoài nghi về sự sẵn sàng của nó.

Chuyên gia hàng không vũ trụ Richard Aboulafia lưu ý rằng mặc dù chuyến bay của nguyên mẫu đã thành công, nhưng để đạt được khả năng chiến đấu đầy đủ có thể phải đến cuối những năm 2030, do sự phức tạp của việc tích hợp hệ thống điện tử hàng không và phát triển động cơ.

Trong khi đó, doanh nghiệp F-35 toàn cầu đã tiến triển mà không có sự tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ. Số liệu mới nhất của Lockheed Martin cho thấy hơn 990 máy bay phản lực đã được chuyển giao trên các biến thể A, B và C, phục vụ quân đội Hoa Kỳ và các đồng minh như Hàn Quốc, Canada và Hà Lan.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các trung tâm sản xuất ở Fort Worth, Texas, sản xuất phần lớn, bổ sung thêm các cơ sở ở Cameri, Ý và Nagoya, Nhật Bản. Sáu chiếc F-35A của Thổ Nhĩ Kỳ, mang số đuôi từ 18-0001 đến 18-0006, vẫn còn ở Hoa Kỳ, được lưu trữ tại các căn cứ bao gồm Luke ở Arizona, Eglin ở Florida và Nellis ở Nevada.

Ban đầu được giao cho mục đích huấn luyện phi công, những chiếc máy bay phản lực này đã được chuyển giao cho Không quân Hoa Kỳ theo hợp đồng điều chỉnh trị giá 862 triệu đô la được hoàn tất vào năm 2020, sau cuộc bỏ phiếu của Thượng viện hai năm trước đó đã chặn việc chuyển giao chúng cho Thổ Nhĩ Kỳ.

Năm ngoái, một báo cáo từ tờ báo Thổ Nhĩ Kỳ Aydinlik tiết lộ rằng Hoa Kỳ đã tính phí Thổ Nhĩ Kỳ 30 triệu đô la cho dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật cho các máy bay này kể từ năm 2022, với lý do cần phải bảo trì các hệ thống tiên tiến của chúng ngay cả khi đang được lưu kho.

Người phát ngôn Lầu Năm Góc, Trung tá Daniel Hernandez đã xác nhận con số này trong một tuyên bố vào tháng 2 năm 2024, lưu ý rằng chi phí bao gồm các bản cập nhật phần mềm và bảo quản khung máy bay, mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ vẫn chưa thanh toán, thay vào đó, ông nhắc lại lời kêu gọi hoàn trả khoản đầu tư ban đầu của mình.

Đi sâu vào chi tiết cụ thể của những chiếc F-35 của Thổ Nhĩ Kỳ này sẽ làm sáng tỏ những gì Ankara đã mất trong cuộc chiến. Được chế tạo theo cấu hình Block 3F, chúng tự hào có khả năng hoạt động đầy đủ, với phần mềm hỗ trợ một bộ vũ khí bao gồm tên lửa AIM-120 AMRAAM và Đạn tấn công trực tiếp chung GBU-31.

Động cơ Pratt & Whitney F135 của họ cung cấp lực đẩy 43.000 pound với bộ đốt sau, cho phép đạt tốc độ trên Mach 1.6 trong phạm vi chiến đấu 1.200 dặm. Tàng hình là một đặc điểm nổi bật, đạt được thông qua lớp phủ hấp thụ radar và khung máy bay được thiết kế để làm chệch hướng phát hiện, được bổ sung bởi radar AN/APG-81, theo dõi mục tiêu ở phạm vi mở rộng.

Buồng lái có màn hình cảm ứng toàn cảnh và màn hình gắn trên mũ bảo hiểm hiển thị dữ liệu bay và mục tiêu, mang đến cho phi công khả năng nhận thức vô song. Các hệ thống này, được thiết kế riêng cho khả năng tương tác của NATO, sẽ liên kết liền mạch với các mạng lưới đồng minh, tăng cường vai trò của Thổ Nhĩ Kỳ trong các hoạt động chung - một khả năng hiện đã bị gạt sang một bên vì các máy bay phản lực phục vụ cho phi hành đoàn Mỹ thay thế.

Cuộc điện đàm giữa Erdogan và Trump nhấn mạnh một ván cờ ngoại giao rộng lớn hơn. Việc Thổ Nhĩ Kỳ mua S-400, được hoàn tất vào năm 2019 bất chấp cảnh báo của Hoa Kỳ, xuất phát từ nhu cầu an ninh cấp bách trong bối cảnh bất ổn ở Syria và Iraq, nơi các mối đe dọa tên lửa đang hiện hữu.

Với tầm bắn lên đến 250 dặm, hệ thống của Nga cung cấp một lớp phòng thủ mạnh mẽ, nhưng việc triển khai hệ thống này đã gây ra nỗi lo ngại trong NATO rằng Nga có thể khai thác hệ thống này để nghiên cứu công nghệ phương Tây. Những nỗ lực thu hẹp khoảng cách này đã bị đình trệ: những đề xuất về việc Thổ Nhĩ Kỳ lưu trữ S-400 dưới sự giám sát của Hoa Kỳ tại Căn cứ Không quân Incirlik đã gặp phải sự phản đối từ Ankara, nơi coi hệ thống này là tài sản của chủ quyền.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong chuyến thăm Washington của Fidan, Quyền Thứ trưởng Ngoại giao Victoria Nuland đã chỉ ra rằng việc tháo dỡ S-400 có thể mở khóa việc Thổ Nhĩ Kỳ trả lại F-35, một lập trường mà Güler hoan nghênh, cho rằng tiến trình của KAAN có thể thúc đẩy Hoa Kỳ hướng tới sự thỏa hiệp. "Người Mỹ thấy rằng chúng tôi không đứng yên", Güler nói với các phóng viên, ám chỉ đến đòn bẩy đạt được từ những bước tiến trong nước của Thổ Nhĩ Kỳ.

Rủi ro về tài chính và chiến lược là rất lớn. Việc loại trừ Thổ Nhĩ Kỳ đã khiến nước này mất đi khoảng 9 tỷ đô la doanh thu sản xuất, theo tính toán của Văn phòng Trách nhiệm Giải trình của Chính phủ Hoa Kỳ, trong khi Lầu Năm Góc phải đối mặt với nhiệm vụ phân bổ lại các vai trò sản xuất cho các đối tác khác.

Tình cảm của Quốc hội, được định hình bởi Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng Quốc gia, có xu hướng thận trọng, với những nhân vật như Thượng nghị sĩ Jeanne Shaheen lên tiếng lo ngại về mối quan hệ của Thổ Nhĩ Kỳ với Nga và lập trường của nước này đối với Hamas. Tuy nhiên, những tiếng nói như Kadir Ustun của Quỹ SETA lập luận rằng vị trí địa lý của Thổ Nhĩ Kỳ—nằm giữa châu Âu và Trung Đông—làm cho nước này trở nên không thể thiếu, thúc đẩy một thỏa thuận thực dụng.

Hóa đơn bảo trì 30 triệu đô la còn tăng thêm một khoản nữa, khi Thổ Nhĩ Kỳ từ chối thanh toán, cho thấy sự phẫn nộ sâu sắc hơn về khoản chi ban đầu là 1,4 tỷ đô la, một khoản tiền mà nước này muốn được hoàn trả đầy đủ nếu các máy bay phản lực vẫn ở lại Hoa Kỳ.

Những điểm tương đồng trong lịch sử cung cấp bối cảnh. Sự rạn nứt giữa Hoa Kỳ và Thổ Nhĩ Kỳ gợi lại những căng thẳng thời Chiến tranh Lạnh, chẳng hạn như lệnh cấm vận vũ khí năm 1975 sau khi Thổ Nhĩ Kỳ can thiệp vào Síp, chỉ được giải quyết thông qua đàm phán kéo dài. Bế tắc ngày nay mang lại nhiều rủi ro hơn, vì NATO cần sự thống nhất trong bối cảnh Nga quyết đoán và bất ổn ở Trung Đông.

Sự xuất hiện của KAAN làm phức tạp thêm phương trình, có khả năng làm giảm sự phụ thuộc của Thổ Nhĩ Kỳ vào F-35, mặc dù mốc thời gian của nó chậm hơn so với nhu cầu hoạt động trước mắt. Aboulafia ước tính rằng ngay cả với nguồn tài trợ mạnh mẽ, KAAN sẽ không theo kịp độ trưởng thành của F-35 trong ít nhất 15 năm, khiến Thổ Nhĩ Kỳ phải phụ thuộc vào F-16 và F-4 cũ kỹ trong thời gian tạm thời - một điểm yếu mà Erdogan có thể đã nêu với Trump.

Cuộc trò chuyện qua điện thoại, được Witkoff ca ngợi là khoảnh khắc "biến đổi" , ám chỉ đến sự ăn ý cá nhân có thể làm thay đổi cán cân. Lời khen ngợi trước đây của Trump dành cho Erdogan, cùng với tinh thần làm ăn của chính quyền ông, trái ngược với các lệnh trừng phạt thời Biden theo CAATSA, được áp dụng vào tháng 12 năm 2020 đối với lĩnh vực quốc phòng của Thổ Nhĩ Kỳ.

Các cuộc đàm phán kỹ thuật, dự kiến sẽ sớm diễn ra, sẽ thử nghiệm động lực này, với việc Thổ Nhĩ Kỳ thúc đẩy việc giao máy bay phản lực hoặc một đường thoát tài chính. Trong khi đó, Hoa Kỳ phải cân bằng sự gắn kết của liên minh với các yêu cầu về an ninh, một sợi dây căng thẳng do chính trị trong nước gây ra. Việc tái hòa nhập Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đòi hỏi phải phân bổ lại sản xuất và vượt qua các rào cản của quốc hội, một quá trình mà Hernandez gọi là "khả thi nhưng phức tạp" trong bản tóm tắt của mình.

F-35A dự kiến của Thổ Nhĩ Kỳ trong kho bảo quản tại Mỹ


Khi bụi lắng xuống, sáu chiếc F-35 trong kho lưu trữ của Hoa Kỳ hiện thân cho những rủi ro. Được duy trì bằng chi phí của người nộp thuế, số phận của chúng - cho dù do phi công Thổ Nhĩ Kỳ lái, được bán ở nơi khác hay được giữ trong các nhà chứa máy bay của Hoa Kỳ - đang chờ giải quyết.

Sự khăng khăng của Erdogan về chủ quyền xung đột với tinh thần chung của NATO, nhưng cả hai bên đều thấy giá trị trong việc hàn gắn quan hệ. Nhóm của Güler vẫn hy vọng, coi sự cởi mở của Trump là một cửa sổ, trong khi các điều kiện của Nuland báo hiệu một đường lối cứng rắn. Hiện tại, cuộc điện đàm đánh dấu một bước đi thận trọng, kết quả của nó sẽ định hình lại quỹ đạo quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ và vị thế của nước này trong liên minh phương Tây.

 

[đội mũ_ lái xe]

Thụy Điển cam kết viện trợ 1,6 tỷ đô la mới cho Ukraine, bao gồm cả phòng không

Thụy Điển tuyên bố sẽ viện trợ quân sự bổ sung cho Ukraine với số tiền 16 tỷ kronor Thụy Điển (1,6 tỷ đô la), nhằm đáp lại yêu cầu của Ukraine về năng lực phòng không, pháo binh, thông tin liên lạc vệ tinh và lĩnh vực hải quân.

Gói viện trợ quân sự mới, lớn nhất từ trước đến nay của Thụy Điển, mang lại sự hỗ trợ cho quốc phòng của Ukraine lên tới 29,5 tỷ kronor trong năm nay, chính phủ cho biết hôm thứ Hai. Quốc gia Bắc Âu này cho biết họ đã cung cấp 80 tỷ kronor viện trợ quân sự cho Ukraine kể từ năm 2022.

“Chúng tôi đang tăng cường hỗ trợ và chúng tôi đang tăng cường về sức mạnh và phạm vi, và có những lý do mạnh mẽ để làm điều này trong bối cảnh tình hình rất nghiêm trọng ở Ukraine,” Bộ trưởng Quốc phòng Pål Jonson phát biểu tại một cuộc họp báo ở Stockholm vào thứ Hai. “Nga đang có sáng kiến trong cuộc chiến, và chúng tôi cần hỗ trợ Ukraine để phá vỡ xu hướng đó ngay bây giờ.”

Chính phủ Thụy Điển đã đề xuất cung cấp 40 tỷ kronor viện trợ cho Ukraine vào năm 2025, một phần bằng cách chuyển các khoản tiền dành cho năm 2026 sang năm nay.

“Thông điệp ngày hôm nay một lần nữa là nhiều người phải làm nhiều hơn nữa,” Jonson nói. “Bây giờ là lúc tất cả các nước châu Âu thực sự tăng cường hỗ trợ cho Ukraine.”

Cơ quan quản lý vật liệu quốc phòng Thụy Điển sẽ sử dụng khoảng 9,2 tỷ kronor trong khoản viện trợ mới để mua thiết bị tặng cho Ukraine, có tính đến khả năng sản xuất vật liệu theo yêu cầu của ngành công nghiệp với thời gian giao hàng ngắn. Thụy Điển cho biết Ukraine cần đạn dược, hệ thống phòng không, thiết bị hàng hải, hệ thống liên lạc vệ tinh, thiết bị bộ binh và xe bọc thép.

Jonson cho biết, ngành công nghiệp quốc phòng Thụy Điển đã có đủ điều kiện để nhanh chóng cung cấp các thiết bị liên quan cho quốc phòng của Ukraine. Theo Bộ trưởng, gói hỗ trợ sẽ bao gồm các hệ thống pháo binh, hệ thống phòng không và tàu chiến nhỏ.

Thụy Điển sẽ cung cấp khoảng 500 triệu kronor viện trợ từ kho dự trữ của mình, bao gồm súng máy và đạn dược cỡ nhỏ. Chính phủ sẽ chuyển hơn 5 tỷ kronor viện trợ thông qua nhiều quỹ và liên minh năng lực khác nhau để mua thiết bị cho Ukraine, cũng như tăng cường hợp tác để hỗ trợ ngành công nghiệp quốc phòng của Ukraine thông qua cái gọi là mô hình Đan Mạch .

Theo bài thuyết trình của Jonson, khoảng 70% viện trợ mới có thể được cung cấp vào năm 2025.

Trong khi đó, Hà Lan cho biết họ sẽ cung cấp 500 triệu euro (541 triệu đô la) viện trợ để tài trợ cho một dự án máy bay không người lái ở Ukraine, trong một tuyên bố riêng vào thứ Hai. Khoản tài trợ máy bay không người lái này là một phần trong khoản hỗ trợ tăng tốc trị giá 2 tỷ euro được lên kế hoạch cho năm 2025, bao gồm cả thiết bị phòng không, đạn dược và hàng hải, chính phủ Hà Lan cho biết.

 

[đội mũ_ lái xe]

MiG-35 đã được hồi sinh. Bây giờ Moscow muốn chế tạo nó cho cuộc chiến tranh Ukraine.

Các quan chức Nga muốn đẩy mạnh sản xuất loại máy bay MiG-35 vốn không được ưa chuộng, nhưng vẫn còn nhiều rào cản lớn.

Trong thế giới sản xuất máy bay chiến đấu, một chiếc máy bay đã bị coi là không có tương lai đôi khi có thể tái xuất hiện như một chương trình trực tiếp. Theo mọi vẻ bề ngoài, MiG-35 có thể đang thực hiện nhiệm vụ gần như bất khả thi là hồi sinh.

Chiếc máy bay này là phiên bản phái sinh tiên tiến nhất từ trước đến nay của MiG-29 ban đầu, nhưng trong nhiều năm, nó dường như là một nền tảng vũ khí không có đối tượng. Mới đây vào năm 2019 , đã có những bài báo được viết về máy bay có tiêu đề "MiG-35: Nếu ai đó cần nó, thì đó là ai?"

Đơn đặt hàng đầu tiên của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga (VKS) đối với MiG-35 được đưa ra vào năm 2017 với 24 máy bay phản lực sẽ được giao vào cuối năm 2027. Cho đến nay, chỉ có một số ít máy bay phản lực thực sự được sản xuất, với một ước tính đưa ra con số dưới 10. Ngoài ra, không có khách hàng xuất khẩu nào bày tỏ sự quan tâm nghiêm túc đến MiG-35, phù hợp với cuộc đấu tranh lịch sử của nhóm thiết kế Mikoyan để bán ra nước ngoài.

Tuy nhiên, ngay trước khi rời khỏi vị trí người đứng đầu Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (OAK), Yuri Slyusar đã xác nhận rằng phiên bản mới nhất của MiG-35, hiện được định danh là "máy bay chiến đấu thế hệ 4+++" sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2025.

Quyết định này được đưa ra do nhu cầu xây dựng lại phi đội VKS với nhiều phiên bản máy bay hiện đại nhất có thể. Sự thay đổi vận mệnh của MiG-35 này hầu như hoàn toàn là hậu quả của cuộc chiến ở Ukraine.

Lực lượng vũ trang Nga cần thay thế tổn thất chiến đấu càng sớm càng tốt. Hơn nữa, họ cần những máy bay thay thế đó phải là máy bay tiên tiến nhất có thể. Điều này có nghĩa là máy bay dựa trên cơ sở hạ tầng kỹ thuật số nội bộ. Có vẻ như MiG-35 có thể có được cuộc sống mới do chiến tranh - nếu Nga thực sự có thể sản xuất được.

MiG-35 trong chiến tranh

Theo thông tin nguồn mở và các cuộc thảo luận với các nguồn công nghiệp của Nga, biến thể MiG-35 mới nhất này khác xa so với các máy bay trước đó mang nhãn hiệu này.

Nó được quảng cáo là được trang bị hệ thống điện tử hàng không hiện đại nhất trong số các máy bay trong biên chế VKS. Một động cơ thế hệ mới, mới cũng là một thiết kế dạng mô-đun. Tuy nhiên, điều thú vị là máy bay VKS không được trang bị radar Phazotron Zhuk-A AESA do cần phải giảm chi phí đưa máy bay vào sử dụng; như một số chuyên gia đã nói, đó là một quyết định tiết kiệm từng xu nhưng lại vô ích. Nếu không có radar này, MiG-35 sẽ không phải là một nền tảng vũ khí có hiệu suất nổi bật khi so sánh với các mẫu máy bay chiến đấu khác do VKS vận hành.

Nhưng hoạt động của máy bay trong cuộc xung đột Ukraine đã cho thấy vẫn có những lợi thế khi có MiG như một phần của bộ tùy chọn sức mạnh không quân chiến đấu của VKS. Một là máy bay có chi phí bảo trì và vận hành thấp hơn nhiều - và cả chi phí vòng đời/vòng đời - so với Sukhoi nặng hơn nhiều.

“Bạn trả tiền cho máy bay theo pound khi bạn sử dụng chúng trong chiến đấu,” một giám đốc doanh nghiệp hệ thống điện tử và radar của Ukraine đã nói. “Không giống như người Nga, những người cho đến nay hiếm khi sử dụng MiG trong chiến đấu, ngành công nghiệp Ukraine có kinh nghiệm bảo dưỡng cả MiG và các mẫu Sukhoi trong môi trường hoạt động nhịp độ cao. Vì vậy, chúng tôi hiểu loại nào phù hợp hơn với yêu cầu nhiệm vụ so với loại nào.”

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một điểm cộng nữa cho MiG-35 là nó có thể hoạt động trên những đường băng ngắn hơn đáng kể và thậm chí là những bề mặt chưa được cải tạo nếu cần. Phần hộp cánh trung tâm được thiết kế lại của MiG-35 cũng xóa bỏ các lỗ thông hơi dạng "thổi" thường thấy ở các máy bay phản lực cũ của Nga.

Cũng không còn những cánh cửa ngăn ngừa FOD đóng kín cửa hút gió chính vốn là một phần của hệ thống MiG-29 ban đầu cho phép hoạt động trong môi trường khắc nghiệt. Chúng đã được thay thế bằng màn hình FOD giống như loại được sử dụng trên máy bay Sukhoi.

Đây là một tính năng thiết kế là một phần của cả máy bay MiG-29M-9.15 bị hủy bỏ sau này và máy bay MiG-29K-9.31 có khả năng hoạt động trên tàu sân bay. Phần hộp cánh mới hiện được làm bằng hợp kim nhẹ hơn và không gian từng được sử dụng cho các cửa hút gió, bụng được dành cho nhiên liệu bổ sung và thiết bị điện tử hàng không.

Tải nhiên liệu bổ sung hiện nay giúp MiG-35 có tầm bay xa hơn, lên đến 1.250 dặm mà không cần thùng nhiên liệu ngoài – tăng khoảng 50% so với MiG-29 ban đầu. Máy bay cũng có khả năng tiếp nhiên liệu trên không, điều mà nhiều mẫu MiG trước đây không có.

Cánh của MiG-35 cũng đã được thiết kế lại giúp tăng diện tích cánh từ 408 feet vuông của MIG-29 lên 452 feet vuông. Diện tích cánh tăng có nghĩa là tải trọng cánh thấp hơn, khả năng cơ động tốt hơn và mang được nhiều vũ khí và/hoặc các vật chứa bên ngoài khác.

Trong những thập kỷ qua, các mẫu MiG và Sukhoi đã được sử dụng cho các nhiệm vụ cụ thể không phải lúc nào cũng trùng lặp — các loại máy bay chiến đấu không thể hoán đổi cho nhau ở mức độ mà các nhà hoạch định chiến tranh mong muốn. Trong thập kỷ qua hoặc lâu hơn, các quốc gia khách hàng của MiG-29 thậm chí đã bắt đầu loại bỏ dần các máy bay này và thay thế chúng bằng Su-30SM.

Nhưng, với việc hiện đại hóa các hệ thống trên máy bay MiG-35, giờ đây nó đã được “ thống nhất với các hệ thống được lắp đặt ” trên hai máy bay chiến đấu tiền tuyến khác của VKS Nga, Su-30SM2 và Su-35S. Hiện nay, các loại máy bay khác nhau có thể trao đổi dữ liệu mục tiêu, phóng cùng loại vũ khí với độ chính xác như nhau hoặc cung cấp nhiễu hộ tống cho nhau.

Đây là mức độ tương tác giữa các mô hình khác nhau mà trước đây chưa từng tồn tại giữa các máy bay chiến đấu của Nga. Các máy bay chiến đấu Nga thế hệ trước có khả năng kém hơn đã có thể hoạt động như một bộ điều khiển không quân phía trước — ví dụ tốt nhất là MiG-31BM sử dụng radar N007 Zaslon-B - vì vậy các phi công Nga biết về kỹ thuật này.

Nhưng những gì có thể trao đổi giữa các máy bay chiến đấu của Nga thuộc mọi loại ngày nay vượt xa mức trao đổi dữ liệu giữa các nền tảng này. MiG nhỏ hơn có cùng chức năng để "chuyển giao" các đường dẫn radar cho máy bay khác và cấu hình hoạt động cho phép cất cánh và hạ cánh từ các căn cứ không quân nhỏ hơn có thể nâng cao hiệu quả trong cuộc chiến trên không của Nga chống lại Ukraine.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khó khăn trong sản xuất

Tất cả những điều đó có nghĩa là, thật dễ hiểu tại sao giới lãnh đạo Nga lại quyết định rằng MiG-35 hiện đã sẵn sàng cho thời kỳ hoàng kim. Và do tính gần như tương đồng đã được tạo ra giữa Su-35, nên việc đào tạo phi công Su-30SM và MIG-35 – sau khi máy bay được chế tạo – là một vấn đề nhỏ. Nhưng các nguồn tin am hiểu về ngành công nghiệp máy bay Nga đã tỏ ra nghi ngờ rằng việc đạt được sản xuất hàng loạt sẽ là một nhiệm vụ vô cùng khó khăn.

Vào thời điểm này, một cựu kỹ sư Mikoyan đã tiết lộ, “tất cả những điều này nghe có vẻ tuyệt vời đối với những người tham gia vào chương trình MiG, nhưng khả năng thực sự là gì? Các nhà máy sản xuất đã không phải tham gia vào việc sản xuất số lượng lớn máy bay MiG trong nhiều thập kỷ. Họ vẫn biết cách làm điều này chứ?”

“Người ta cũng phải nhớ rằng Nga hiện đang ở trong tình trạng các nhà máy quốc phòng đang phải chịu tình trạng thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng. Nhà máy MiG sẽ tìm đâu ra đủ người có trình độ kinh nghiệm cần thiết để bắt đầu chế tạo những chiếc máy bay này với số lượng lớn,” ông tiếp tục. “Sau đó là chuỗi cung ứng để sản xuất những chiếc máy bay này, nhiều trong số đó không tồn tại và một số khác đã không chế tạo các bộ phận cho MiG trong nhiều năm vì không có bất kỳ đơn đặt hàng đáng kể nào.”

Nhìn chung, tình hình sản xuất MiG đã rơi vào thời kỳ khó khăn. Đơn đặt hàng máy bay quá ít đến nỗi nhà máy sản xuất Znamya Truda khổng lồ ở trung tâm Moscow, nơi từng sản xuất hàng trăm chiếc MiG-29, giờ đã phần lớn bị bỏ hoang . Các đơn đặt hàng lắp ráp còn lại cho các mẫu MiG một chỗ ngồi đã chuyển sang cơ sở nhỏ hơn tại Nhà máy chế tạo máy Lukhovitsiy (LMZ).

Việc chuyển hoạt động sản xuất sang LMZ giải quyết được vấn đề về cơ sở sản xuất phù hợp (hai chiếc MiG-35 tiền sản xuất đầu tiên đã được lắp ráp tại đó vào năm 2016), nhưng đây là một cơ sở nhỏ hơn nhiều. Một chuyến thăm đến tòa nhà lắp ráp chính cách đây nhiều năm, nơi các mẫu MiG-29K-9.41 có khả năng hoạt động trên tàu sân bay cho cả Nga và Ấn Độ đã cho thấy rằng khu vực có sẵn cho hoạt động này chỉ đủ cho một tỷ lệ sản xuất thấp.

Việc cung cấp động cơ RD-33MK không phải là vấn đề lớn, vì thiết kế đó đã được Chernyshev MMP ở Moscow chế tạo theo nhiều biến thể. Nó cũng vẫn đang được sản xuất cho MiG-29K, các bản nâng cấp cho MiG-29 của Không quân Ấn Độ và Tổ hợp Hàng không Pakistan/Thành Đô JF-17. Khó khăn lớn hơn nhiều là với các hệ thống điện tử.

Các máy bay MIG-35 cho đến nay được chuyển giao cho VKS đã được chế tạo bằng các mảng thụ động thế hệ trước, nhưng các đơn vị sản xuất mới được cho là sẽ nhận được Phazotron Zhuk-MA AESA. Radar này cũng sẽ được chế tạo tại cùng Nhà máy Thiết bị Nhà nước Ryazan (GPRZ) nơi sản xuất tất cả các radar Phazotron thế hệ trước.

Tuy nhiên, một góc nhìn từ nhiều trang web của Nga về nhà máy chỉ liệt kê NIIP N036 AESA được thiết kế cho Su-57 là một trong những dòng sản phẩm của nhà máy. Không có đề cập nào đến bộ radar MiG-35, mà cựu nhà thiết kế Mikoyan tuyên bố, "không phải là dấu hiệu cho thấy radar sẽ sẵn sàng đúng hạn khi phần còn lại của máy bay đã được lắp ráp xong".

Cựu kỹ sư lưu ý rằng Slyusar, Tổng giám đốc điều hành của tập đoàn United Aircraft Corporation, hiện đang giám sát Mikoyan, gần đây đã rời bỏ vị trí của mình để trở thành thống đốc khu vực. Quan điểm của kỹ sư là gì?

“Bất kể việc điều hành ngành hàng không vũ trụ của quốc gia có uy tín đến đâu, có lẽ cũng không đáng để phải đối mặt với sự khó chịu từ những người ở cấp cao hơn khi những chiếc máy bay này không thể được chế tạo đúng thời hạn – nếu có thể.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Indra dẫn đầu sáng kiến mang tính đột phá của Châu Âu về không quân

Khi các nhiệm vụ trên không ngày càng phức tạp và đòi hỏi nhiều hơn, hệ thống điện tử hàng không quân sự trở nên quan trọng để đảm bảo độ chính xác, độ tin cậy và thành công trong hoạt động.

Để ứng phó, châu Âu đã khởi động sáng kiến trị giá 30 triệu euro (32,5 triệu đô la) nhằm phát triển thế hệ thiết bị điện tử hàng không mô-đun mới cho các hoạt động không quân hiện đại.

Trọng tâm của nỗ lực này là NG MIMA (Thiết bị điện tử hàng không mô-đun tích hợp quân sự thế hệ tiếp theo), một dự án tập hợp hơn 20 công ty, trường đại học và viện nghiên cứu trên khắp châu Âu — do tập đoàn quốc phòng khổng lồ Indra của Tây Ban Nha đứng đầu.

Mục tiêu? Làm thay đổi hoàn toàn công nghệ điện tử hàng không quân sự bằng cách tiên phong trong các nguyên tắc kiến trúc mới và phát triển các công nghệ quan trọng cho những nhiệm vụ đầy thách thức nhất.

Indra hình dung sáng kiến này là bước đầu tiên hướng tới tiêu chuẩn điện tử hàng không tương lai của châu Âu, có thể “tăng cường khả năng tương tác của quân đội đồng minh châu Âu”.

Những thách thức phía trước

Hệ thống điện tử hàng không quân sự thế hệ tiếp theo phải hỗ trợ chia sẻ và xử lý dữ liệu tốt hơn để đáp ứng nhu cầu của chiến tranh hiện đại.

Nó cũng phải cung cấp tính linh hoạt vô song, cho phép cả nền tảng có người lái và không người lái thích ứng với các mối đe dọa mới nổi.

Điều quan trọng không kém là hệ thống cần có khả năng tương tác cao, đảm bảo các hoạt động đa miền liền mạch giữa các lực lượng đồng minh.

Đối với liên doanh do Indra đứng đầu, thách thức rất rõ ràng: thiết kế một kiến trúc điện tử hàng không đủ linh hoạt để tích hợp các công nghệ tiên tiến chưa có trên thị trường.

Trên hết, họ phải đảm bảo giải pháp tiên tiến này đáp ứng các tiêu chuẩn an ninh mạng nghiêm ngặt cần thiết cho chiến tranh hiện đại.

Indra tuyên bố: “Các công ty lớn nhất châu lục và các nhà nghiên cứu giỏi nhất sẽ làm việc trong ba năm, áp dụng mọi kiến thức của họ về đám mây, điện toán và an ninh mạng”.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tên lửa hành trình cho FA-50 của Ba Lan đã được thử nghiệm

Từ cuối năm ngoái, một tên lửa hành trình phóng từ trên không mới đã được thử nghiệm tại Hàn Quốc. Với gọi là Cheonryong sẽ được sử dụng bởi KF-21, nhưng cũng… FA-50 Fighting Eagle.

Hiện tại, các phiên bản nguyên mẫu của tên lửa đang được thử nghiệm độc quyền trên FA-50, vì KF-21 Boramae vẫn là máy bay thử nghiệm và các loại vũ khí mới có thể chỉ được đánh giá trên máy bay này từ năm 2026 trở đi. Trước đó, các cuộc thử nghiệm đã được tiến hành trên máy bay chiến đấu F-4 Phantom II, nhưng sau khi những máy bay này ngừng hoạt động, Fighting Eagle vẫn là nền tảng thử nghiệm duy nhất có sẵn

Tên lửa Cheonryong đang được Cơ quan Phát triển Quốc phòng (ADD) phát triển cùng với các công ty LIG Nex1 và Hanwha Aerospace. Chương trình có thể đã được khởi xướng sau khi Đức bán 260 tên lửa Taurus KEPD 350, bao gồm cả việc chuyển giao công nghệ đi kèm (bao gồm, trong số những thứ khác, đầu đạn xuyên giáp).

Nhờ vào công trình nghiên cứu tên lửa mới, người Hàn Quốc kỳ vọng sẽ đạt được một đối tác "Taurus Hàn Quốc", cũng như một loại vũ khí có tầm bắn lớn hơn một chút (các báo cáo đề cập đến hơn 500 km, hoặc trong phạm vi 500–800 km), trong khi cũng nhẹ hơn một chút (1,3 tấn). Một phiên bản có dự trữ nhiên liệu nhỏ hơn cũng được lên kế hoạch cho FA-50. Điều này là do máy bay chỉ có thể mang tải trọng tối đa là 1 tấn dưới các điểm treo cứng nhất của nó. Vì lý do này, phiên bản cho FA-50 dự kiến sẽ có tầm bắn khoảng 350 km. Tuy nhiên, khả năng trang bị cho máy bay này một tên lửa hành trình có khả năng xuyên boong-ke (có khả năng sử dụng cùng một đầu đạn), tính năng tàng hình và độ chính xác với CEP từ 1–2 mét sẽ nâng cao đáng kể giá trị chiến đấu của FA-50.

Tên lửa Cheonryong dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm 2028, trong khi đơn đặt hàng 200 tên lửa của Hàn Quốc sẽ hoàn thành vào năm 2031. Tên lửa này cũng có khả năng sẽ được xuất khẩu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hệ thống bảo vệ tên lửa trên không của Bird Aerosystems đạt được sự chấp thuận của STC trên Airbus A319

Công ty chuyên về bảo vệ trên không của Israel, Bird Aerosystems, đã thành công trong việc xin được Giấy chứng nhận loại bổ sung (STC) để lắp đặt Hệ thống bảo vệ tên lửa trên không (AMPS), kết hợp hệ thống đối phó hồng ngoại định hướng SPREOS (DIRCM), trên máy bay vận tải VIP trên Airbus A319, công ty thông báo vào ngày 31 tháng 3 năm 2025.

Chứng nhận này cho phép máy bay Airbus A319 được trang bị hệ thống của Bird hoạt động trên toàn thế giới với sự tuân thủ đầy đủ các quy định.

SPREOS là hệ thống DIRCM được cấp bằng sáng chế để xác minh phương pháp tiếp cận tên lửa, theo dõi và gây nhiễu laser có radar băng tần kép bán chủ động kết hợp với khả năng theo dõi và đối phó IR. Hệ thống đảm bảo bảo vệ chính xác chống lại các mối đe dọa từ hệ thống phòng không di động (MANPADS) có thể tích hợp với nhiều hệ thống cảnh báo tên lửa khác nhau.

Cục Hàng không Dân dụng Israel (CAAI) đã giám sát và xác nhận toàn bộ quá trình lắp đặt, bao gồm tích hợp hệ thống, thử nghiệm bay và trình diễn thành công, chứng minh tính an toàn của hệ thống.

Với chứng nhận này, máy bay Airbus A319 được trang bị hệ thống SPREOS DIRCM tiên tiến của Bird hiện được phép hoạt động không hạn chế trên toàn thế giới.

Công ty tuyên bố: "Cột mốc này củng cố vị thế của Bird Aerosystems là nhà cung cấp đáng tin cậy các giải pháp tự bảo vệ trên không cho cả máy bay quân sự và máy bay thương mại thân hẹp và thân rộng".

Ronen Factor, đồng giám đốc điều hành của Bird Aerosystems, cho biết thêm, “STC này là một thành tựu quan trọng đối với Bird Aerosystems, xác nhận thêm tính an toàn và hiệu quả của các giải pháp bảo vệ tên lửa trên không tiên tiến của chúng tôi. Quá trình tích hợp và phê duyệt thành công nêu bật chuyên môn kỹ thuật và cam kết của chúng tôi trong việc cung cấp các công nghệ phòng thủ tiên tiến giúp bảo vệ máy bay trong môi trường có nguy cơ cao. Với chứng nhận này, hệ thống AMPS của chúng tôi, bao gồm SPREOS DIRCM, hiện đã có sẵn cho hàng không dân dụng, đảm bảo an ninh tối đa cho VVIP và máy bay thương mại có giá trị cao trên toàn thế giới.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Nếu các cuộc đàm phán giữa Nga, Ukraine và Hoa Kỳ sụp đổ, điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?

Có thể các cuộc đàm phán giữa Hoa Kỳ-Nga và Hoa Kỳ-Ukraine đang đi chệch hướng.

Trong khi đó, Hoa Kỳ đang lo lắng về việc Châu Âu sẽ tiếp quản trách nhiệm hỗ trợ Ukraine khi Washington chuyển sang khu vực Trung Đông và Thái Bình Dương. Sau đó, người Châu Âu sẽ cần quyết định xem họ có sẵn sàng, mong muốn và có khả năng bù đắp sự khác biệt hay không.

Một chiến lược của họ là cố gắng bảo vệ miền tây Ukraine, cho rằng người Nga sẽ thành công ở phía đông sông Dnieper, nhưng ý tưởng đó không phải là một cuộc dạo chơi dễ dàng và có thể gây ra một cuộc xung đột rộng lớn hơn. Washington sẽ phải quyết định những gì tiếp theo liên quan đến Ukraine.

Tổng thống Trump phàn nàn rằng Nga đang kéo dài các cuộc đàm phán về lệnh ngừng bắn toàn diện và ông đang đe dọa Nga bằng các lệnh trừng phạt năng lượng mới. Điểm chính trong lời đe dọa từ Trump là các quốc gia mua dầu của Nga sẽ bị cắt đứt giao dịch với Hoa Kỳ. Điều này bao gồm Ấn Độ và Trung Quốc.

Tổng kim ngạch thương mại hàng hóa giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc ước tính đạt 582,4 tỷ đô la vào năm 2024. Xuất khẩu hàng hóa của Hoa Kỳ sang Trung Quốc vào năm 2024 là 143,5 tỷ đô la.

Trong năm 2023-24, Hoa Kỳ là đối tác thương mại lớn nhất của Ấn Độ với kim ngạch thương mại hàng hóa song phương là 119,71 tỷ đô la (xuất khẩu là 77,51 tỷ đô la, nhập khẩu là 42,19 tỷ đô la, thặng dư thương mại là 35,31 tỷ đô la).

Tổng thống Trump cho biết ông dự định sẽ sớm nói chuyện với Tổng thống Nga Putin (thời gian cụ thể của cuộc điện đàm không được tiết lộ).

Cả Ukraine và Nga đều đang cố gắng định vị mình tốt nhất có thể trước khi bất kỳ lệnh ngừng bắn nào có hiệu lực (nếu thực sự có hiệu lực).

Nga có nhiều hoạt động quân sự ở Ukraine bao gồm các khu vực từ Kursk trở xuống qua Luhansk và Donetsk, bao gồm Zaphorize và có thể là cả Kherson. Người Nga cũng đã ra hiệu về sự quan tâm của họ đối với Odessa mà họ tuyên bố là một thành phố của Nga.

Trong mọi lĩnh vực, ngoại trừ một lĩnh vực, Ukraine đang cố gắng giữ vững lãnh thổ và ngăn chặn các cuộc đột phá của Nga. CNN đã mô tả quân đội Ukraine là "bị động", nghĩa là các lực lượng này đang mất dần lãnh thổ.

Ngoại lệ duy nhất là khu vực Belgorod. Belgorod là lãnh thổ của Nga ở phía nam Kursk. Thị trấn Belgorod và các ngôi làng xung quanh đã phải hứng chịu các cuộc tấn công bằng pháo binh và máy bay không người lái của Ukraine trong nhiều tháng. Tuy nhiên, hiện tại, người Ukraine đã phát động các cuộc tấn công và đạt được một số tiến triển quan trọng trên lãnh thổ Nga.

Mục tiêu thực sự của các cuộc tấn công của Ukraine vẫn chưa rõ ràng. Một số nhà quan sát cho rằng ý tưởng này là buộc Nga phải tái triển khai lực lượng đến lãnh thổ Belgorod, giảm bớt áp lực cho các tuyến phòng thủ của Ukraine ở những nơi khác, như ở các khu vực như Pokrovsk.

Việc hồi sinh áp lực của Nga cũng là một phần của ý tưởng đằng sau Kursk, cùng với việc Ukraine có một con bài mặc cả về lãnh thổ trong một cuộc đàm phán có thể sắp tới (đất đổi đất). Nhưng đó không phải là toàn bộ câu chuyện. Ukraine hy vọng chiếm được nhà máy điện hạt nhân ở Kursk, bù đắp cho các cuộc tấn công của Nga vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Ukraine.

Người Nga đã có thể ngăn chặn quân đội Ukraine tiến xa đến vậy và trong hơn bảy tháng, bắt đầu đẩy lùi cuộc tấn công của Ukraine. Ngày nay, lực lượng Ukraine gần như đã hoàn toàn ra khỏi Kursk, và người Nga đã vượt biên giới vào lãnh thổ Ukraine ở Sumy.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Còn quá sớm để dự đoán kết quả ở Belgorod. Hai ngôi làng, Popovka và Demidovka, đã phải hứng chịu nhiều cuộc tấn công của Ukraine. Ukraine tiếp tục tăng cường lực lượng tấn công, mới nhất là việc tái triển khai Lữ đoàn cơ giới hạng nặng số 17 đến Belgorod, cho thấy Ukraine nghĩ rằng họ có thể thành công.

Thống đốc khu vực Vyacheslav Gladkov cho biết rằng trên toàn Ukraine đã tấn công hơn 20 ngôi làng. Hiện vẫn chưa có thông tin về tổn thất ở cả hai bên.

Ukraine có thể sẽ được nâng cao tinh thần tạm thời nếu có thể giữ được một số ngôi làng mà họ đang tấn công, nhưng không ai có thể biết được sẽ giữ được trong bao lâu.

Trong khi đó, Pháp và Anh, và có thể một số nước khác, đang thực hiện một ý tưởng mới về việc đưa lực lượng châu Âu vào cuộc xung đột để hỗ trợ Ukraine. Ý tưởng mới nhất là châu Âu (hoặc ít nhất là những nước sẽ hỗ trợ cho dự án này) sẽ gửi cả lực lượng không quân và hải quân đến Ukraine.

Các báo cáo cho biết một phái đoàn đang được phái đến Ukraine để quyết định vị trí bố trí các lực lượng như vậy nếu họ được phái đến. Máy bay chiến đấu sẽ dễ bị tấn công ở bất kỳ nơi nào gần miền đông Ukraine, xét đến hệ thống phòng không nhiều lớp của Nga. Tương tự như vậy, lực lượng hải quân có ít lựa chọn bên ngoài Odesa, và Odesa dễ bị tấn công bằng tên lửa của Nga.

Putin đã đồng ý thỏa thuận Biển Đen, nhưng thỏa thuận này sẽ sụp đổ nếu Anh và Pháp di chuyển lực lượng hải quân để bảo vệ Ukraine. Cả Pháp và Anh đều có tàu sân bay, nhưng liệu họ có mạo hiểm những tài sản như vậy ở gần Nga hay không vẫn còn là một dấu hỏi lớn.

Có thể là Anh và Pháp, thậm chí có thể có sự hỗ trợ bí mật của Hoa Kỳ, muốn bảo vệ miền Tây Ukraine trong trường hợp quân đội Nga tràn ngập quân đội Ukraine và làm sụp đổ chính quyền Kiev.

Để làm được điều này, cả Pháp và Anh đều cần sự hỗ trợ từ Ba Lan, và chính quyền Ba Lan vẫn chưa tỏ ra mấy nhiệt tình muốn tham gia.

Nếu các cuộc đàm phán về thỏa thuận Ukraine-Nga đi chệch hướng, điều có vẻ ngày càng có khả năng xảy ra, thì "bảo đảm an ninh" dự phòng cho một phần Ukraine có thể là một lựa chọn cho châu Âu nếu châu Âu thực sự tin rằng họ đang bị quân đội trên bộ của Nga đe dọa.

Nhưng lực lượng không quân và hải quân chỉ là một sự tấn công tạm thời đối với người châu Âu. Họ sẽ phải đưa quân vào mặt đất ở miền tây Ukraine. Châu Âu không có lực lượng triển khai đủ mạnh (cũng không có kho vũ khí) để trở thành một cái bẫy, và người châu Âu sẽ phải chờ đợi sự phản công từ người Nga – những người có thể quyết định tấn công các khu vực và kho tiếp tế ở Ba Lan và Romania.

Tùy thuộc vào diễn biến của cuộc chiến và mức độ lực lượng mà người Nga chuẩn bị đưa vào cuộc xung đột, Nga có thể đạt được các mục tiêu chính trị địa phương và lãnh thổ của mình trong thời gian tương đối ngắn. Các mục tiêu lãnh thổ đã được Nga nêu rõ. Mục tiêu chính trị là buộc NATO rời khỏi Ukraine và thay đổi chính phủ Ukraine thành một chính phủ thân Nga.

Một số người nói rằng Nga không thể duy trì chiến tranh, rằng nền kinh tế của họ đang trong tình trạng hỗn loạn, và việc đưa thêm lính nghĩa vụ vào chiến đấu là khó khăn về mặt chính trị vì cuộc xung đột đã kéo dài. Nếu điều đó là đúng, Nga không có chiến lược thoát hiểm nào khác ngoài việc các thể chế chính trị và quân sự của họ sụp đổ. Đó là chủ đề thường xuyên trong các nhóm NATO, nhưng liệu có phải vì NATO không muốn thua hay những người trong các nhóm đó thực sự tin vào kịch bản đó?

Một câu hỏi quan trọng là chính quyền Trump sẽ thực hiện những bước nào nếu cái gọi là tiến trình hòa bình bị đình trệ hoặc sụp đổ. Các lệnh trừng phạt sẽ không thay đổi được tình hình quân sự và có thể phản tác dụng đối với nền kinh tế và thị trường chứng khoán Hoa Kỳ vốn đã hoảng loạn.

Hơn nữa, chính quyền đang cố gắng làm quá nhiều việc trong chính sách đối ngoại cùng một lúc và điều đó có thể dẫn đến sai lầm và sai lầm. Nếu các báo cáo về kế hoạch của Lầu Năm Góc là đúng, chính quyền muốn kiềm chế Trung Quốc, chứ không phải Nga.

Ít nhất thì cũng có thể, xét đến giới hạn của kho vũ khí Hoa Kỳ và việc triển khai lực lượng Hoa Kỳ, rằng Washington sẽ có xu hướng giao Ukraine cho châu Âu. Giấc mơ của Nhà Trắng về những thỏa thuận lớn với Nga nhằm gạt bỏ quan hệ đối tác Nga-Trung đã phần lớn tan thành mây khói.

Theo tình hình hiện tại, Washington sẽ sớm phải đưa ra một số quyết định khó khăn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Đạn dược của Ba Lan cạn kiệt khi viện trợ cho Ukraine giảm sút nhanh chóng

Vị chỉ huy quân sự hàng đầu của Ba Lan đã gióng lên hồi chuông cảnh báo vang dội khắp sườn phía đông của NATO: kho dự trữ đạn dược của quốc gia này đã giảm đáng kể do nước này hỗ trợ rộng rãi cho Ukraine kể từ khi cuộc xâm lược của Nga bắt đầu vào năm 2022.

Thiếu tướng Maciej Klisz, chỉ huy tác chiến của lực lượng vũ trang Ba Lan, tiết lộ trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình gần đây được chia sẻ trực tuyến vào ngày 30 tháng 3 rằng lực lượng dự bị của nước này đã bị ảnh hưởng đáng kể, làm dấy lên lo ngại về khả năng sẵn sàng đối mặt với các mối đe dọa tiềm tàng.

Với Ba Lan được định vị là đồng minh tuyến đầu chống lại sự xâm lược của Nga, lời thừa nhận này nhấn mạnh một thách thức lớn hơn đối với Warsaw - cân bằng vai trò là người ủng hộ chính của Kyiv với nhu cầu phòng thủ của chính mình. Tuy nhiên, bên dưới bề mặt là một câu chuyện về sự chuyển đổi, khi Ba Lan đổ nguồn lực chưa từng có vào việc xây dựng lại sức mạnh quân sự của mình.

https://x.com/SprinterObserve/status/1906444645166456980?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1906444645166456980|twgr^1a69b9ceac394fbfc6e6d89f300a826ced4cd830|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/03/31/polands-ammo-dwindles-as-ukraine-aid-drains-stockpiles-fast/

Tiết lộ này đến vào thời điểm then chốt đối với Ba Lan, một quốc gia đã nổi lên như một trong những nước ủng hộ trung thành nhất của Ukraine. Kể từ khi chiến tranh nổ ra, Ba Lan đã chuyển giao hơn 320 xe tăng T-72 thời Liên Xô, hàng chục pháo tự hành Krab và hàng nghìn quả đạn pháo, theo dữ liệu do Viện Kinh tế Thế giới Kiel biên soạn.

Khoản viện trợ này, trị giá hàng tỷ đô la, đã giúp Ukraine duy trì cuộc chiến chống lại lực lượng Nga, đặc biệt là trong các cuộc đấu pháo khốc liệt định hình cuộc xung đột. Nhưng cái giá phải trả cho Ba Lan là rất lớn.

Tuyên bố của Tướng Klisz, được phát sóng trên một chương trình truyền hình Ba Lan, nêu bật cách thức những đợt chuyển giao này đã gây căng thẳng cho khả năng duy trì dự trữ đạn dược của đất nước, một thành phần quan trọng trong sức bền chiến đấu của bất kỳ quân đội nào. Trong khi các con số chính xác về lượng dự trữ còn lại vẫn được giữ bí mật, đánh giá thẳng thắn của vị tướng này báo hiệu một điểm yếu mà Ba Lan đang chạy đua để giải quyết.

Điểm yếu đó được cảm nhận rõ nhất trong lĩnh vực pháo binh, nơi Ba Lan đóng góp đáng kể cho Ukraine. AHS Krab, nền tảng của kho vũ khí hiện đại của Ba Lan, là ví dụ điển hình cho sự căng thẳng này.

Được phát triển bởi Huta Stalowa Wola, Krab là một khẩu pháo tự hành 155 mm được lắp trên khung gầm K9 Thunder của Hàn Quốc, được trang bị động cơ MTU công suất 1.000 mã lực. Với tầm bắn 25 dặm khi sử dụng đạn tiêu chuẩn - hoặc lên đến 34 dặm khi sử dụng đạn tầm xa - nó có thể bắn sáu quả đạn mỗi phút, tạo ra hỏa lực hủy diệt.

Pháo tự hành Krab

Nặng 52 tấn và được điều khiển bởi năm người lính, Krab tích hợp một hệ thống kiểm soát hỏa lực tinh vi, khiến nó trở thành một vũ khí đa năng cho cả hoạt động tấn công và phòng thủ. Ba Lan đã triển khai hơn 80 Krab kể từ khi áp dụng vào năm 2016, với kế hoạch mua thêm hàng chục chiếc nữa vào năm 2026, theo báo cáo của Army Recognition. Nhưng hiệu quả của hệ thống phụ thuộc vào nguồn cung cấp đạn pháo 155 mm ổn định, nhiều trong số đó đã được chuyển hướng đến Ukraine, khiến các đơn vị Ba Lan có khả năng thiếu nguồn lực.

Vai trò của Krab trong chiến lược quân sự của Ba Lan được khuếch đại bởi khả năng tương thích với đạn tiêu chuẩn NATO, một sự thay đổi từ cỡ nòng 122 mm và 152 mm thời Liên Xô từng thống trị kho vũ khí của nước này. Sự chuyển đổi này phản ánh sự liên kết rộng hơn của Ba Lan với các chuẩn mực quân sự phương Tây, nhưng nó cũng cho thấy sự phụ thuộc vào các dây chuyền sản xuất đã phải vật lộn để theo kịp nhu cầu thời chiến.

Tại Ukraine, pháo binh chiếm tới 70 phần trăm thương vong, với cả hai bên bắn hàng chục nghìn viên đạn mỗi ngày, theo ước tính của Viện Royal United Services. Các khoản tài trợ của Ba Lan - ước tính hơn 50.000 quả đạn pháo vào giữa năm 2023 - đã làm cạn kiệt kho dự trữ của nước này, buộc nước này phải dựa vào sản xuất trong nước và nhập khẩu.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tập đoàn PGZ do nhà nước sở hữu đã tăng sản lượng, nhưng báo cáo tháng 11 năm 2024 của Army Recognition lưu ý rằng Ba Lan đã phân bổ 3 tỷ zloty [khoảng 750 triệu đô la] để đẩy nhanh quá trình sản xuất đạn dược, một dấu hiệu rõ ràng cho thấy dự trữ đã đạt đến mức quan trọng.

Tình thế khó khăn của Ba Lan không chỉ là thách thức về mặt hậu cần; mà còn là thách thức về mặt chiến thuật có thể định hình khả năng ngăn chặn hành động xâm lược dọc theo biên giới dài 650 dặm với Belarus và vùng Kaliningrad của Nga.

Hỏa lực của Krab, kết hợp với đội xe tăng K2 Black Panther ngày càng lớn mạnh của Ba Lan từ Hàn Quốc, tạo thành xương sống của lực lượng trên bộ. K2, một quái vật nặng 55 tấn với súng nòng trơn 120 mm, tự hào có lớp giáp tiên tiến và tốc độ tối đa 43 dặm một giờ.

Theo The Defense Post, Ba Lan đã đặt hàng 180 chiếc K2 vào năm 2022, với kế hoạch mua thêm 820 chiếc nữa vào năm 2030. Các hệ thống này được thiết kế để chống lại T-90 và T-72 hiện đại của Nga, nhưng nếu không có đủ đạn pháo và đạn chống tăng, tiềm năng chiến đấu của chúng có thể bị hạn chế.

Lời thừa nhận của Tướng Klisz cho thấy rằng lực lượng dự trữ hiện tại của Ba Lan có thể không duy trì được một cuộc xung đột cường độ cao, một mối lo ngại được Dariusz Lukowski, người đứng đầu Cục An ninh Quốc gia Ba Lan, đồng tình và nhấn mạnh rằng cuộc chiến ở Ukraine mở ra cơ hội để xây dựng lại năng lực quân sự.

Cửa sổ đó đang được nắm bắt một cách khẩn cấp. Ba Lan hiện chi 4,7 phần trăm GDP cho quốc phòng - nhiều hơn bất kỳ thành viên NATO nào khác, bao gồm cả Hoa Kỳ - theo số liệu do chính phủ Ba Lan công bố vào đầu năm nay. Con số này tương đương khoảng 35 tỷ đô la mỗi năm, vượt xa mức chuẩn 2% do liên minh đặt ra.

Thủ tướng Donald Tusk đã tận dụng khoản đầu tư này để công bố các kế hoạch đầy tham vọng, bao gồm tăng gấp đôi quân đội từ 200.000 quân hiện tại lên 500.000 quân và đào tạo hàng triệu quân dự bị. Trong bài phát biểu trước quốc hội, Tusk đã phác thảo tầm nhìn về Ba Lan như một cường quốc quân sự, có khả năng giữ vững phòng tuyến trước mọi kẻ thù.

Sự tăng cường này được bổ sung bởi sáng kiến “Lá chắn phía Đông”, một dự án trị giá 2,6 tỷ đô la nhằm củng cố biên giới bằng các chiến hào, cảm biến và tối đa một triệu quả mìn chống bộ binh, theo như Thứ trưởng Quốc phòng Paweł Bejda tiết lộ và Visegrád 24 đưa tin. Quy mô của những nỗ lực này cho thấy một quốc gia quyết tâm biến điểm yếu hiện tại của mình thành sức mạnh lâu dài.

Về mặt lịch sử, nỗi sợ hãi của Ba Lan về sự xâm lược của Nga đã ăn sâu vào gốc rễ. Trong gần hai thế kỷ, từ những cuộc phân chia vào cuối thế kỷ 18 cho đến sự thống trị của Liên Xô sau Thế chiến II, Ba Lan đã sống dưới cái bóng của Moscow. Cuộc xâm lược Ukraine đã khơi dậy lại những nỗi lo lắng đó, định vị Ba Lan là thành trì phía đông của NATO.

Kể từ năm 2022, đất nước này đã tiếp đón hàng nghìn quân lính Mỹ và nhận được các hệ thống tiên tiến của Hoa Kỳ như hệ thống phòng không Patriot và xe tăng Abrams, củng cố vai trò của mình trong liên minh. Tuy nhiên, việc cạn kiệt kho đạn dược của nước này làm nổi bật một nghịch lý: Sự hào phóng của Ba Lan đối với Ukraine đã củng cố sức đề kháng của Kyiv nhưng lại khiến Warsaw phải vật lộn để nạp lại kho vũ khí của chính mình.

Bộ Quốc phòng Ba Lan đã ký kết các hợp đồng với các nhà cung cấp Mỹ và châu Âu, bao gồm thỏa thuận trị giá 1,4 tỷ đô la cho đạn pháo 155 mm được Defense News công bố vào năm 2023, nhưng thời hạn giao hàng kéo dài đến cuối năm 2025, tạo ra khoảng trống mà đối thủ có thể khai thác.

Khoảng cách này lan rộng ra ngoài Ba Lan, phơi bày sự căng thẳng lớn hơn trong NATO. Hoa Kỳ, quốc gia đã cung cấp hơn 50 tỷ đô la viện trợ quân sự cho Ukraine, phải đối mặt với những thách thức về kho dự trữ của riêng mình, với các quan chức Lầu Năm Góc cảnh báo vào năm 2023 rằng sản xuất đạn pháo 155 mm chậm hơn nhu cầu, như CNN đã lưu ý.

Các đồng minh châu Âu như Đức và Pháp cũng đã cạn kiệt dự trữ, thúc đẩy một nỗ lực thúc đẩy sản xuất trên toàn châu lục. Tuy nhiên, tình hình của Ba Lan lại là duy nhất, xét đến vị trí gần Nga và những đóng góp quá lớn so với quy mô của nước này.

Theo Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, cuộc chiến ở Ukraine đã tiêu tốn khoảng 1,5 triệu viên đạn pháo mỗi năm, một tốc độ vượt xa kế hoạch trước chiến tranh của NATO. Đối với Ba Lan, thực tế này nhấn mạnh nhu cầu tự lực cánh sinh - một bài học được củng cố bởi lời khẳng định của Lukowski rằng cuộc xung đột giúp có thêm thời gian để chuẩn bị.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nỗ lực tự lực cánh sinh đã bắt đầu đơm hoa kết trái. Ngành công nghiệp quốc phòng của Ba Lan, dẫn đầu là các công ty như PGZ và WB Group, đang mở rộng để đáp ứng nhu cầu trong nước và khai thác thị trường xuất khẩu. Ví dụ, lựu pháo Krab đã thu hút sự quan tâm từ Romania và Slovakia, với các thỏa thuận tiềm năng đang chờ xử lý, theo Army Recognition.

Trong khi đó, việc tích hợp xe tăng K2 và kế hoạch mua 250 xe tăng M1A2 Abrams từ Hoa Kỳ báo hiệu sự chuyển dịch sang lực lượng hỗn hợp kết hợp công nghệ phương Đông và phương Tây. Hệ thống nạp đạn tự động của K2 cho phép kíp lái ba người bắn 10 viên đạn mỗi phút, nhanh hơn T-90 nạp đạn thủ công, trong khi hệ thống bảo vệ chủ động của nó chống lại tên lửa chống tăng - một khả năng mà Nga đang phải vật lộn để bắt kịp. Những tiến bộ này giúp Ba Lan có thể ngăn chặn sự xâm lược, nhưng chỉ khi lượng đạn dược theo kịp với phần cứng.

Những điểm tương đồng trong lịch sử của Ba Lan với Ukraine làm tăng thêm tính cấp thiết cho những nỗ lực của nước này. Giống như nước láng giềng, Ba Lan đã chịu đựng sự chiếm đóng của nước ngoài và đấu tranh để giành lại chủ quyền, một cuộc đấu tranh kết thúc bằng độc lập vào năm 1989.

Ngày nay, di sản đó thúc đẩy quyết tâm tránh lặp lại. Dự án "Lá chắn phía Đông" , dự kiến hoàn thành vào năm 2028, nhằm mục đích tạo ra một biên giới kiên cố gợi nhớ đến các biện pháp phòng thủ của Chiến tranh Lạnh, mặc dù được hiện đại hóa bằng máy bay không người lái và hệ thống tác chiến điện tử.

Lời cam kết của Tusk về việc đào tạo mọi công dân khỏe mạnh thành quân dự bị phản ánh mô hình nghĩa vụ phổ quát của Israel, chuẩn bị cho Ba Lan phòng thủ toàn diện. Tuy nhiên, bóng ma của Nga vẫn hiện hữu - quân đội của nước này, mặc dù bị đánh tơi tả ở Ukraine, vẫn giữ được hỏa lực đáng kể, bao gồm cả tên lửa Iskander ở Kaliningrad, chỉ cách Warsaw 180 dặm.

Bên kia Đại Tây Dương, hoàn cảnh khốn khổ của Ba Lan gây tiếng vang với khán giả Mỹ cảnh giác với tham vọng của Nga. Hoa Kỳ đã hỗ trợ Ba Lan với 10.000 quân và 6 tỷ đô la trang thiết bị kể từ năm 2022, theo Bộ Quốc phòng, nhưng các nhà lãnh đạo Ba Lan biết rằng họ không thể chỉ dựa vào các đồng minh. Cuộc chiến ở Ukraine đã thay đổi động lực an ninh của châu Âu, nâng cao vai trò của Ba Lan như một chốt chặn.

Tổng thư ký NATO đã ca ngợi cam kết GDP 4,7% của Ba Lan trong một tuyên bố hồi tháng 3, gọi đó là mô hình cho liên minh, theo Reuters đưa tin. Tuy nhiên, tình trạng thiếu hụt đạn dược đặt ra câu hỏi về khả năng răn đe - những câu hỏi mà Ba Lan đang trả lời bằng hành động thay vì lời nói.

Quay trở lại, hành trình của Ba Lan từ kho dự trữ cạn kiệt đến sự trỗi dậy của quân đội mang đến một câu chuyện phức tạp. Lời cảnh báo của Tướng Klisz không phải là tiếng kêu thất bại mà là lời kêu gọi thích nghi, một lời kêu gọi mà Ba Lan đang đáp ứng bằng các khoản đầu tư lịch sử và cải cách táo bạo.

Các nhà lãnh đạo quốc gia này coi cuộc chiến ở Ukraine không chỉ là sự hao hụt mà còn là chất xúc tác, thúc đẩy một sự chuyển đổi có thể định nghĩa lại vị thế của họ ở châu Âu. Pháo tự hành Krab và xe tăng K2, từng là biểu tượng của lòng hào phóng của Ba Lan, giờ đây neo giữ quốc phòng của chính họ, trong khi "Lá chắn phía Đông" vạch một đường ranh giới trên cát.

Ba Lan đang ở ngã ba đường: điểm yếu hiện tại của nước này có thể mờ nhạt dần nếu quá trình xây dựng thành công, định vị Ba Lan là cường quốc phía đông của NATO. Nhưng thời gian đang trôi qua - liệu kho vũ khí của Ba Lan có sẵn sàng trước khi Nga thử thách quyết tâm của nước này một lần nữa không? Trong một khu vực mà lịch sử thường lặp lại, sự không chắc chắn đó vẫn còn tồn tại.