- Biển số
- OF-9389
- Ngày cấp bằng
- 11/9/07
- Số km
- 19
- Động cơ
- 535,290 Mã lực
Land Rover Range Rover 2010 - Vươn tới sự hoàn hảo
Với sức mạnh của động cơ mới, sức cuốn hút của thiết kế nội thất và trải nghiệm lái đầy thú vị, Range Rover 2010 hứa hẹn sẽ càng củng cố thêm vị trí mẫu xe địa hình hạng sang hoàn thiện nhất của Land Rover. "Tuấn mã đầu đàn" của Land Rover đã được cải tiến toàn diện cả về tính năng vận hành, thiết kế nội ngoại thất và sự tinh tế.
Range Rover 2010 được đánh giá là một bước tiến đáng kể so với phiên bản trước - vốn được coi là thuộc tốp đầu trong phân khúc xe hạng sang.
Động cơ LR-V8 hoàn toàn mới: Tính năng vận hành và hiệu suất vượt trội
Phiên bản mới của Range Rover được trang bị động cơ LR-V8 dung tích 5.0 lít hoàn toàn mới với hai tuỳ chọn: động cơ tăng áp và động cơ hút gió tự nhiên. Động cơ mới này được Land Rover và Jaguar hợp tác nghiên cứu chế tạo. Đây cũng là lần đầu tiên một động cơ được thiết kế nhằm đáp ứng yêu cầu và đặc trưng riêng của hai thương hiệu xe nổi tiếng. Mục tiêu chung của sự hợp tác này là nghiên cứu thành công một động cơ đạt giá trị mô-men xoắn cao nhất đồng thời đạt hiệu suất cao ngay từ tốc độ quay thấp.
Mặc dù cấu trúc động cơ LR-V8 cho cả hai thương hiệu về cơ bản là giống nhau, nhưng động cơ của Land Rover được điều chỉnh để phù hợp với các yêu cầu của dòng xe địa hình. Ví dụ, động cơ của Range Rover được thiết kế với bình hứng dầu sâu hơn để tạo góc nghiêng tối đa khi xe off-road, đồng thời có đủ chỗ để gắn bộ vi sai trước. Ngoài ra, hệ thống truyền động bằng dây cu-roa, bộ phát điện (alternator), máy nén điều hoà không khí, bơm trợ lực lái và bộ khởi động (starter) đều được bảo vệ chống thấm nước.
Siêu động cơ LR-V8 tăng áp đạt mức công suất lên tới 510 mã lực và giá trị mô-men xoắn 625Nm, trong khi đó "người anh em sinh đôi" LR-V8 hút gió tự nhiên ôn hoà hơn với 375 mã lực và mô-men xoắn 508Nm. Hai phiên bản động cơ trên được đánh giá là tiên tiến nhất và hiệu quả nhất trong dòng động cơ này. Động cơ LR-V8 hút gió tự nhiên có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 7.2 giây, chỉ chậm 0.1 giây so với phiên bản động cơ tăng áp dung tích 4.2 lít hiện nay. Chỉ mất 5.9 giây để đạt tốc độ 100 km/h, chắc chắn động cơ tăng áp LR-V8 dung tích 5.0 lít sẽ hoàn toàn thuyết phục các tín đồ của Range Rover đam mê tốc độ.
Hai phiên bản động cơ mới được coi là một bước tiến cả về hiệu suất, tính năng vận hành và độ êm ái so với động cơ V8 dung tích 4.2 lít hiện tại. Phiên bản LR-V8 tăng áp đã cải thiện công suất và mô-men xoắn lên tới 29% và 12%. Mặc dù vậy, động cơ mới vẫn đạt mức tiêu thụ nhiên liệu và mức phát thải rất thấp, đáp ứng những yêu cầu nghiêm ngặt của quy định ULEV2 của Mỹ dành cho dòng xe có mức phát thải siêu thấp.
Động cơ mới cũng được thiết kế gọn gàng hơn so với "người tiền nhiệm". Bằng việc bố trí lại vị trí bơm dầu, chiều dài tổng thể của động cơ đã được thu ngắn lại. Tổng trọng lượng của động cơ phiên bản hút gió tự nhiên là 210 kg còn phiên bản tăng áp nặng 236 kg.
Động cơ mới của Range Rover 2010 được song hành cùng với hộp số tự động 6 cấp ZF HP28 6 mới với những cải tiến đáng kể về độ êm và tốc độ sang số. Hộp số được cài đặt chế độ thể thao thông minh giúp thích ứng nhanh chóng với các điều kiện lái khác nhau.
Ngoại thất: Sự hoà quyện giữa phong cách cổ điển và những nét chấm phá đương đại
Đội ngũ kỹ sư thiết kế của Land Rover đã khéo léo kết hợp những đường nét thiết kế đương đại mà không làm ảnh hưởng tới phong cách cổ điển đặc trưng của Range Rover 2010. Với sự tinh tế của từng chi tiết và độ tinh xảo của bề mặt, mẫu xe 2010 vẫn tiếp tục duy trì được nét quý phái và hoài cổ vốn đã trở thành đặc trưng thiết kế truyền thống của Range Rover.
So với các phiên bản trước, diện mạo của Range Rover 2010 có vẻ cuốn hút và hiện đại hơn với những nét chấm phá đương đại. Đèn pha mới vẫn giữ nguyên thiết kế giao vòng đặc trưng của Range Rover, tuy nhiên cường độ chiếu sáng cả ban ngày và ban đêm đã được cải thiện đáng kể với công nghệ đèn LED. Đèn pha được thiết kế với đường viền nông hơn nhưng lại ăn sâu hơn vào góc trên bên phải của lưới tản nhiệt.
Bộ cản sốc mới góp phần mang lại vẻ mượt mà hơn, thẩm mỹ hơn cho phần mũi xe. Bộ đôi đèn sương mù được chuyển từ vị trí trên bề mặt bộ cản sốc xuống bộ nạp khí phía dưới. Cụm đèn xi nhan phía trước và phía sau đều có chung diện mạo mới với thiết kế ba dải đèn LED khá ấn tượng và lạ mắt.
Nội thất: Điểm nhấn của chất liệu cao cấp và những công nghệ tiên tiến nhất
Chất liệu mới, sự tinh xảo trong từng đường may và những đột phá trong công nghệ chính là những yếu tố làm bừng sáng không gian nội thất của Range Rover 2010.
Để tăng thêm vẻ sang trọng cho nội thất xe, chất liệu da châu Âu cao cấp mới được lựa chọn để bọc gối tựa đầu, trục và cửa xe của Range Rover phiên bản mới. Với lớp mạ crôm sa tanh, các nút bấm trên bảng điều khiển sáng lấp lánh dưới ánh sáng của đèn nội thất xe. Thêm vào đó, bề mặt gỗ tự nhiên cao cấp và bóng bẩy góp phần hoàn thiện nốt bức tranh hào nhoáng của thiết kế nội thất xe.
Một trong những cải tiến đáng chú ý nhất của Range Rover phiên bản 2010 nằm ở cụm đồng hồ hiển thị. Thiết kế truyền thống của cụm đồng hồ đã được thay thế bởi một màn hình transistor 12 inch dạng màng mỏng (màn hình TFT) hiển thị tất cả các thông tin cần thiết cho lái xe với giao diện đồ hoạ và số ảo. Lái xe có thể tuỳ ý chọn định dạng hiển thị thông tin trên trung tâm thông tin nằm giữa công tơ mét và đồng hồ đo với các thông số về nhiệt độ bên ngoài, tín hiệu âm audio, điện thoại và các cảnh báo. Qua màn hình này, lái xe cũng có thể biết các thông số off-road như góc lái, cài đặt hệ thống treo và hệ thống Terrain Response™. Lái xe có thể dễ dàng điều khiển màn hình TFT qua các nút điều khiển gắn trên vô lăng.
Các công nghệ ứng dụng cho Range Rover phiên bản 2010 là những công nghệ nâng cao độ an toàn và sự thoải mái, giúp lái xe giảm stress khi điều khiển xe trên mọi loại địa hình. Có thể kể đến các công nghệ nổi bật sau: hệ thống kiểm soát hành trình ACC, hệ thống cân bằng điện tử DSC, hệ thống chống lật xe RSC, hệ thống thích nghi với mọi loại địa hình Terrain Response System ...
Range Rover, dòng xe SUV hạng sang xuất hiện lâu đời nhất trên thị trường Mỹ của Land Rover, hiện vẫn sở hữu doanh số bán đáng kể. Những cải tiến về nội ngoại thất và động cơ trên phiên bản 2010 rõ ràng đã khẳng định được giá trị và thương hiệu của dòng xe địa hình hạng sang bậc nhất này. Tuy nhiên, liệu những cải tiến đó có giúp dòng xe SUV nói chung và Land Rover nói riêng chèo lái và vượt qua được thời kỳ khủng hoảng kinh tế và xu hướng ưa chuộng xe nhỏ hiện nay hay không thì vẫn còn phải đợi câu trả lời của thời gian.
Động cơLR-V8 5.0 lít tăng áp LR-V8 5.0 lít hút gió tự nhiên
Công suất cực đại (mã lực)510 / 375 Mô-men xoắn cực đại (Nm)625 / 508Hộp sốTự động 6 cấpTăng tốc 0 – 100km/h (giây)5,9 giây / 7,2 giây
Load tại Autonet - Copy by Thang_ChipLinux (b)
http://autonet.com.vn/vn/print/thegioixe/5360/index.aspxhttp://autonet.com.vn/vn/email/thegioixe/5360/index.aspx
Mời các pác (c) trước khi đọc bài - Thsk4Reading!
Land Rover Range Rover 2010 - Vươn tới sự hoàn hảo
Range Rover 2010 được đánh giá là một bước tiến đáng kể so với phiên bản trước - vốn được coi là thuộc tốp đầu trong phân khúc xe hạng sang.
Động cơ LR-V8 hoàn toàn mới: Tính năng vận hành và hiệu suất vượt trội
Phiên bản mới của Range Rover được trang bị động cơ LR-V8 dung tích 5.0 lít hoàn toàn mới với hai tuỳ chọn: động cơ tăng áp và động cơ hút gió tự nhiên. Động cơ mới này được Land Rover và Jaguar hợp tác nghiên cứu chế tạo. Đây cũng là lần đầu tiên một động cơ được thiết kế nhằm đáp ứng yêu cầu và đặc trưng riêng của hai thương hiệu xe nổi tiếng. Mục tiêu chung của sự hợp tác này là nghiên cứu thành công một động cơ đạt giá trị mô-men xoắn cao nhất đồng thời đạt hiệu suất cao ngay từ tốc độ quay thấp.
Mặc dù cấu trúc động cơ LR-V8 cho cả hai thương hiệu về cơ bản là giống nhau, nhưng động cơ của Land Rover được điều chỉnh để phù hợp với các yêu cầu của dòng xe địa hình. Ví dụ, động cơ của Range Rover được thiết kế với bình hứng dầu sâu hơn để tạo góc nghiêng tối đa khi xe off-road, đồng thời có đủ chỗ để gắn bộ vi sai trước. Ngoài ra, hệ thống truyền động bằng dây cu-roa, bộ phát điện (alternator), máy nén điều hoà không khí, bơm trợ lực lái và bộ khởi động (starter) đều được bảo vệ chống thấm nước.
Siêu động cơ LR-V8 tăng áp đạt mức công suất lên tới 510 mã lực và giá trị mô-men xoắn 625Nm, trong khi đó "người anh em sinh đôi" LR-V8 hút gió tự nhiên ôn hoà hơn với 375 mã lực và mô-men xoắn 508Nm. Hai phiên bản động cơ trên được đánh giá là tiên tiến nhất và hiệu quả nhất trong dòng động cơ này. Động cơ LR-V8 hút gió tự nhiên có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 7.2 giây, chỉ chậm 0.1 giây so với phiên bản động cơ tăng áp dung tích 4.2 lít hiện nay. Chỉ mất 5.9 giây để đạt tốc độ 100 km/h, chắc chắn động cơ tăng áp LR-V8 dung tích 5.0 lít sẽ hoàn toàn thuyết phục các tín đồ của Range Rover đam mê tốc độ.
Hai phiên bản động cơ mới được coi là một bước tiến cả về hiệu suất, tính năng vận hành và độ êm ái so với động cơ V8 dung tích 4.2 lít hiện tại. Phiên bản LR-V8 tăng áp đã cải thiện công suất và mô-men xoắn lên tới 29% và 12%. Mặc dù vậy, động cơ mới vẫn đạt mức tiêu thụ nhiên liệu và mức phát thải rất thấp, đáp ứng những yêu cầu nghiêm ngặt của quy định ULEV2 của Mỹ dành cho dòng xe có mức phát thải siêu thấp.
Động cơ mới cũng được thiết kế gọn gàng hơn so với "người tiền nhiệm". Bằng việc bố trí lại vị trí bơm dầu, chiều dài tổng thể của động cơ đã được thu ngắn lại. Tổng trọng lượng của động cơ phiên bản hút gió tự nhiên là 210 kg còn phiên bản tăng áp nặng 236 kg.
Động cơ mới của Range Rover 2010 được song hành cùng với hộp số tự động 6 cấp ZF HP28 6 mới với những cải tiến đáng kể về độ êm và tốc độ sang số. Hộp số được cài đặt chế độ thể thao thông minh giúp thích ứng nhanh chóng với các điều kiện lái khác nhau.
Ngoại thất: Sự hoà quyện giữa phong cách cổ điển và những nét chấm phá đương đại
Đội ngũ kỹ sư thiết kế của Land Rover đã khéo léo kết hợp những đường nét thiết kế đương đại mà không làm ảnh hưởng tới phong cách cổ điển đặc trưng của Range Rover 2010. Với sự tinh tế của từng chi tiết và độ tinh xảo của bề mặt, mẫu xe 2010 vẫn tiếp tục duy trì được nét quý phái và hoài cổ vốn đã trở thành đặc trưng thiết kế truyền thống của Range Rover.
So với các phiên bản trước, diện mạo của Range Rover 2010 có vẻ cuốn hút và hiện đại hơn với những nét chấm phá đương đại. Đèn pha mới vẫn giữ nguyên thiết kế giao vòng đặc trưng của Range Rover, tuy nhiên cường độ chiếu sáng cả ban ngày và ban đêm đã được cải thiện đáng kể với công nghệ đèn LED. Đèn pha được thiết kế với đường viền nông hơn nhưng lại ăn sâu hơn vào góc trên bên phải của lưới tản nhiệt.
Bộ cản sốc mới góp phần mang lại vẻ mượt mà hơn, thẩm mỹ hơn cho phần mũi xe. Bộ đôi đèn sương mù được chuyển từ vị trí trên bề mặt bộ cản sốc xuống bộ nạp khí phía dưới. Cụm đèn xi nhan phía trước và phía sau đều có chung diện mạo mới với thiết kế ba dải đèn LED khá ấn tượng và lạ mắt.
Nội thất: Điểm nhấn của chất liệu cao cấp và những công nghệ tiên tiến nhất
Chất liệu mới, sự tinh xảo trong từng đường may và những đột phá trong công nghệ chính là những yếu tố làm bừng sáng không gian nội thất của Range Rover 2010.
Để tăng thêm vẻ sang trọng cho nội thất xe, chất liệu da châu Âu cao cấp mới được lựa chọn để bọc gối tựa đầu, trục và cửa xe của Range Rover phiên bản mới. Với lớp mạ crôm sa tanh, các nút bấm trên bảng điều khiển sáng lấp lánh dưới ánh sáng của đèn nội thất xe. Thêm vào đó, bề mặt gỗ tự nhiên cao cấp và bóng bẩy góp phần hoàn thiện nốt bức tranh hào nhoáng của thiết kế nội thất xe.
Một trong những cải tiến đáng chú ý nhất của Range Rover phiên bản 2010 nằm ở cụm đồng hồ hiển thị. Thiết kế truyền thống của cụm đồng hồ đã được thay thế bởi một màn hình transistor 12 inch dạng màng mỏng (màn hình TFT) hiển thị tất cả các thông tin cần thiết cho lái xe với giao diện đồ hoạ và số ảo. Lái xe có thể tuỳ ý chọn định dạng hiển thị thông tin trên trung tâm thông tin nằm giữa công tơ mét và đồng hồ đo với các thông số về nhiệt độ bên ngoài, tín hiệu âm audio, điện thoại và các cảnh báo. Qua màn hình này, lái xe cũng có thể biết các thông số off-road như góc lái, cài đặt hệ thống treo và hệ thống Terrain Response™. Lái xe có thể dễ dàng điều khiển màn hình TFT qua các nút điều khiển gắn trên vô lăng.
Các công nghệ ứng dụng cho Range Rover phiên bản 2010 là những công nghệ nâng cao độ an toàn và sự thoải mái, giúp lái xe giảm stress khi điều khiển xe trên mọi loại địa hình. Có thể kể đến các công nghệ nổi bật sau: hệ thống kiểm soát hành trình ACC, hệ thống cân bằng điện tử DSC, hệ thống chống lật xe RSC, hệ thống thích nghi với mọi loại địa hình Terrain Response System ...
Range Rover, dòng xe SUV hạng sang xuất hiện lâu đời nhất trên thị trường Mỹ của Land Rover, hiện vẫn sở hữu doanh số bán đáng kể. Những cải tiến về nội ngoại thất và động cơ trên phiên bản 2010 rõ ràng đã khẳng định được giá trị và thương hiệu của dòng xe địa hình hạng sang bậc nhất này. Tuy nhiên, liệu những cải tiến đó có giúp dòng xe SUV nói chung và Land Rover nói riêng chèo lái và vượt qua được thời kỳ khủng hoảng kinh tế và xu hướng ưa chuộng xe nhỏ hiện nay hay không thì vẫn còn phải đợi câu trả lời của thời gian.
- Autonet
Động cơLR-V8 5.0 lít tăng áp LR-V8 5.0 lít hút gió tự nhiên
Công suất cực đại (mã lực)510 / 375 Mô-men xoắn cực đại (Nm)625 / 508Hộp sốTự động 6 cấpTăng tốc 0 – 100km/h (giây)5,9 giây / 7,2 giây
Load tại Autonet - Copy by Thang_ChipLinux (b)
