Kỹ thuật đi xe MT

[Hoàng_Gầy]

Các cụ cho mình hỏi với.

Mình mới biết đi,mỗi khi đi chỗ đông người thì chỉ dám sử dụng chân côn nhưng không hiểu do mình đi không đúng hay do xe nhà không ổn mà đi côn số 1,đoạn đông người mình cứ rà rà côn đi thì xe rung bần bật,vòng tua xuống thấp (thậm chí cỡ 500 vòng).

 

[anhtho]

Các cụ cho mình hỏi với.

Mình mới biết đi,mỗi khi đi chỗ đông người thì chỉ dám sử dụng chân côn nhưng không hiểu do mình đi không đúng hay do xe nhà không ổn mà đi côn số 1,đoạn đông người mình cứ rà rà côn đi thì xe rung bần bật,vòng tua xuống thấp (thậm chí cỡ 500 vòng).

Bác luyện thêm tay nghề tí là ổn. Chú ý ấn thêm tí côn nữa cho vòng tua tăng thêm khoảng 700-800 là xe đi êm, khi cần tăng tốc thì lại mồi ga.

 

[Hoàng_Gầy]

Nếu để côn như thế thì xe bò rất chậm so với mọi người xung quanh,chắc khi nào chân ga mình có độ nhạy bén phù hợp thì mình sẽ mồi thêm ga,còn không chịu khó đi côn cho an toàn

 

[cargoman]

Đường đông chỉ có chân côn thôi. Đông đến nỗi nhích từng tí thì mình đi số 1, còn thoáng hơn tí thì số 2, đi kiểu đường này thì phải đỡ côn chứ ko thả hẳn ra được, xe giật ngay. Nói chung đường đông chỉ côn & phanh, số 1 & 2 là OK thôi

 

[ericfang8]

e gặp duong hơi đông (tất nhiên là ko quá đông), vẫn hay để số 2, nhả chân ga, rồi đạp nhả côn y như với số 1. Ko biết có hại j máy ko, có bác nào cũng hay đi như e ko nhỉ

 

[Chíck Bông]

Đoạn màu đỏ của cụ, em thấy Đoàn Chuẩn...... em cũng đi Forte số 6 cấp, MT, chỉ cần lơ đễnh tí là dính quả như cụ nói ngay. Rót cụ....

Nói chung là cũng tùy xe cụ à....

Nhưng cảm giác bị giật của cụ thì em dự đoán như sau:

- Đó là sau khi dừng xe do đường tắc hoặc đèn đỏ, cụ nhả côn ở số 1, nhưng nhận thấy đường phía trước chưa lưu thông tốt, khả năng có thể bị dừng lại nên sau khi ấn nhẹ ga, cụ không vào số 2 ==> nên bị giật khi cụ tiếp tục ấn chân ga nhẹ. Điều này đặc biệt rõ rệt ở các hộp 6 cấp......như con Forte nhà em

- Đó là khi cụ phải phanh ở 1 trường hợp nào đó nhưng đang ở số 3 hoặc số 4, nhưng khi tốc độ về thấp, ví dụ là dưới 20km nhưng cụ không về số 1 hoặc 2 mà vẫn cố gắng nhả côn ở số 3 chẳng hạn ==> cảm giác bị giật kể cả khi đạp chân ga.

- Đó là khi xe cụ vừa chở 5 người, vừa bật điều hòa, vừa bật nhạc mà di chuyển dưới 20km rồi dừng hẳn ==> không về số 1 mà vẫn cố đi ở số 2 => đảm bảo giật

Cụ xem cụ ở trường hợp nào thì anh em ta bàn tiếp ạ

 

[anhtho]

e gặp duong hơi đông (tất nhiên là ko quá đông), vẫn hay để số 2, nhả chân ga, rồi đạp nhả côn y như với số 1. Ko biết có hại j máy ko, có bác nào cũng hay đi như e ko nhỉ

Cũng là dạng ngâm côn thôi cụ. Số 1 và 2 đều làm được. Vì ko ga nên vòng tua thấp, không sợ hại côn.

 

[tudaubac]

Nói như cụ nào trên vnexpress ấy, áp dụng bài học từ thời phổ thông: anh phi công đang lái máy bay, thò tay ra nắm được viên đạn đang bay song song với máy bay

 

[lucky-boys]

Lái xe cấm uống rượu, luâth mới rất nghiêm xxx làm tiền ngay...

 

[lammilk86]

Vios MT 1.5 thì e nói thât, lúc depa, chân côn cụ có chuẩn đến mấy mà ko đệm ga thì kiểu j nó cũng rung giật thì mới theo dc tốc độ của phương tiện trên đường, xe yếu mà, chỉ có là ko bị cọc cọc thôi!

 

[haivong]

Nói chung là cũng tùy xe cụ à....

Nhưng cảm giác bị giật của cụ thì em dự đoán như sau:

- Đó là sau khi dừng xe do đường tắc hoặc đèn đỏ, cụ nhả côn ở số 1, nhưng nhận thấy đường phía trước chưa lưu thông tốt, khả năng có thể bị dừng lại nên sau khi ấn nhẹ ga, cụ không vào số 2 ==> nên bị giật khi cụ tiếp tục ấn chân ga nhẹ. Điều này đặc biệt rõ rệt ở các hộp 6 cấp......như con Forte nhà em

- Đó là khi cụ phải phanh ở 1 trường hợp nào đó nhưng đang ở số 3 hoặc số 4, nhưng khi tốc độ về thấp, ví dụ là dưới 20km nhưng cụ không về số 1 hoặc 2 mà vẫn cố gắng nhả côn ở số 3 chẳng hạn ==> cảm giác bị giật kể cả khi đạp chân ga.

- Đó là khi xe cụ vừa chở 5 người, vừa bật điều hòa, vừa bật nhạc mà di chuyển dưới 20km rồi dừng hẳn ==> không về số 1 mà vẫn cố đi ở số 2 => đảm bảo giật

Cụ xem cụ ở trường hợp nào thì anh em ta bàn tiếp ạ

kụ nói đúng đấy, thi thoảng e cũng bị dư thế, nhiều khi lười về số là cũng giật tung xe

 

[Meo Thamlam]

e gặp duong hơi đông (tất nhiên là ko quá đông), vẫn hay để số 2, nhả chân ga, rồi đạp nhả côn y như với số 1. Ko biết có hại j máy ko, có bác nào cũng hay đi như e ko nhỉ

Hãy nhấc chân côn ra khi có thể ! Chỉ có nhích từng tí một mới đạp/nhả côn thôi ạ. Tập bỏ hẳn chân côn khi đi đường đông cũng không phải là dễ !

 

[Xe máy cày]

Các cụ cho e hỏi chút, e đi xe toàn vòng tua là 1000 hoặc 1500 thì có hợp lý ko ah, vòng tua đi trong nội thành bao nhiêu là hợp lý, xe e là vios 1.5

Đâu nhất thiết bác phải canh vòng tua của máy. Điều quan trọng là dừng đèn đỏ hoặc tốc đồ chậm thì cần chuyển về số thấp (số 1 cho dừng đèn đỏ, số 2 cho chạy dưới 20km/h). Bác canh vòng tua của máy mà vận tốc và số không hợp lý dễ hư máy lắm. Chạy như bác xe rần dữ lắm.

 

[lucky-boys]

Chào các Cậu Mợ tôi thấy nói như bác Xe may cay là đúng đó, nhưng tôi xin bổ sung mấy điều:
- Khi bắt đầu xuất phát cần đi số 1, khi xe đã lăn bánh ta đi số 2 là nhỏ nhất và tùy thuộc điều kiện để đi số cho phù hợp.
- Về việc đi trong phố và đi đường đông, cần phải sử dụng chân côn ra vào cho phù hợp để duy trì tốc độ, đảm bảo an toàn, và không chết máy.
- Nếu chưa quen chân côn thì nên tập, cách tập như sau: Cậu mợ nên tìm đoạn đốc thấp và dài khi mới tập. tập đi lên dốc và dừng xe giữa dốc, dùng côn để xe duy trì không cho xe bị tụt dốc (không được dùng phanh). Tiếp theo tập xuất phát trong trạng thái dừng xe giữa dốc, bước này giống như đề pa lên dốc, yêu cầu xuất phát êm, vòng tua tối đa không được quá 2k vòng.
Tập từ từ cho đến khi nhuần nhuyễn thì việc đi trong phố hay vượt dốc thành truyện nhỏ.
Chúc các bạn thành công

 

[xe thủng lốp]

Xe đang xuống dốc em toàn vào luôn số 2 cho nhanh

Chào các Cậu Mợ tôi thấy nói như bác Xe may cay là đúng đó, nhưng tôi xin bổ sung mấy điều:
- Khi bắt đầu xuất phát cần đi số 1, khi xe đã lăn bánh ta đi số 2 là nhỏ nhất và tùy thuộc điều kiện để đi số cho phù hợp.
- Về việc đi trong phố và đi đường đông, cần phải sử dụng chân côn ra vào cho phù hợp để duy trì tốc độ, đảm bảo an toàn, và không chết máy.
- Nếu chưa quen chân côn thì nên tập, cách tập như sau: Cậu mợ nên tìm đoạn đốc thấp và dài khi mới tập. tập đi lên dốc và dừng xe giữa dốc, dùng côn để xe duy trì không cho xe bị tụt dốc (không được dùng phanh). Tiếp theo tập xuất phát trong trạng thái dừng xe giữa dốc, bước này giống như đề pa lên dốc, yêu cầu xuất phát êm, vòng tua tối đa không được quá 2k vòng.
Tập từ từ cho đến khi nhuần nhuyễn thì việc đi trong phố hay vượt dốc thành truyện nhỏ.
Chúc các bạn thành công

 

[1.6gli]

Để chạy MT mượt luôn đòi hỏi thao tác chân, tay phải nhịp nhàng hợp lý và cũng còn tuỳ xe cụ chạy công suất to hay bé, tải nặng hay nhẹ, đường đông hay thoáng... Tuy nhiên đó là cảm nhận, kỹ năng nên không đốt cháy được giai đoạn đâu cụ. Giục tốc bất đạt mà

 

[DIGIBAT]

Nếu xe mà dừng hẳn, cứ số 1 mà phịch. Chịu khó tập ra côn khi xe bắt đầu chuyển bánh liên tục khoảng dăm chục lần là quen. Giờ toàn xe đời mới nên không cần thêm ga vẫn ngon, ngày xưa tập lái trên xe U-az, nếu Côn-Ra mà Ga không Vào là tạch. Àh cụ lưu ý, xe bị chết máy thì cứ thong thả mà khởi động lại, không phải ngại với ai, kể cả đường đông hoặc giữa ngã tư cũng cứ túc tắc mà làm cho nó đàng hoàng. Vì xe chết máy ko gây va chạm thiệt hại với ai, nếu bị chết máy mà cuống là gây áp lực cho mình, như thế rất mệt.

 

[X-trails]

Đường HN toàn số 1,2,3 chả mấy khi được lên 4

Iem chủ yếu đi số 2 và 3 thôi, hehe

 

[zinger90]

Nguyên lý đi xe bắt đầu luôn luôn đi từ số 1 trước , sau đo tùy vào tốc độ để sang số .khi về số có thể về tắt cũng được nếu về tắt thì hơi rà phanh .

 

[hoangductu]

đi nhiều rồi quen chân thôi mà cụ chủ