[Thảo luận] Kinh nghiệm của người chuyên lái đường đèo

[Binh Bom Bi]

Lên dốc thì em cứ đi chậm, xuống dốc em đi số 3 hoặc 2 tùy theo độ dốc chân thì lúc nào cũng đặt ở phanh trong tư thế sẵn sàng

 

[thienphuc]

E thì chỉ lái có 1 tay đánh lái cho nhanh. Tay còn lại thì túm cần số. Mấy cụ chơi với e giờ cũng chỉ biết lái 1 tay

 

[WHITE TIGER]

Em chả cắt của. Chạy từ Vinh ra HN đường HCM cũng ko có ai say.

Em mời cụ lên Hà Giang-Xín Mần-Lũng Cú-Đồng Văn-Mèo Vạc.Khi nào về hay nói xem người ngồi sau có mật xanh mật vàng hay không.Chứ còn đối với em,tính từ HN vào miền trung chả có cái nào gọi là đèo cả,với em chỉ là đồi thôi.Mấy cả đó em chạy chả có cảm giác,khách ngồi vẫn buôn chuyện,chém gió bình thường

 

[catpv]

Nhìn chung là xuống đèo không nên vội vã, trừ khi muốn lên nóc tủ. Cứ thong thả treo số thấp mà trôi xuống, về lý thuyết nếu động cơ không quay quá 4000v/p thì vẫn trong ngưỡng kỹ thuật cho phép.

Một kinh nghiệm đặc biệt các tài những năm 70 hay dùng đó là ôm vô lăng rồi nhấn còi bằng cùi trỏ, đảm bảo 2 tay vẫn bám chắc vô lăng khi vào của, mà vẫn bấm được còi.

Các kỹ thuật sử dụng số, kể cả số tự động để xuống dốc nhiều tài liệu đã nói rồi, nhưng kỹ thuật xuống dốc bằng xe máy "xe ga" thì không có thông tin gì cả. Tôi chia sẻ thế này, việc đầu tiên là nếu được thì không nên đi xe ga xuống dốc, nguy hiểm lắm. Nếu có phải đi thì tải xẹ càng nhẹ càng tốt, khi thả tay ga thì mặc nhiên xe ga sẽ gìm tốc độ lại, nhưng với dốc cao, xe có tải thì chẳng ăn thua là mấy. Nếu rà cả 2 phanh thì nguy cơ mất phanh lúc gặp cua là rất cao, vậy cho nên phải luân phiên rà từng phanh để cho phanh kia nó nghỉ, không nó nóng quá là hỏng. Tuy nhiên chú ý khi rà phanh trước phải thực sự tỉnh táo, rà vừa đủ lực cần thiết, kẻo lại lộn nhào.

 

[triumph00]

Bài viết của bác quá hữu ích cho mọi người.