kinh nghiệm chọn xe khung carbon ?

[Cat Dở Hơi]

Chào các cụ, vừa rồi nhà cháu lượn 1 vòng qua các cửa hàng bán xế độp. Thấy bây giờ các xe mới, cấu hình mạnh chủ yếu nhà sx đầu tư vào xe carbon. Giá cả cũng cao thấp nhiều loại. Vậy các cụ cho biết tiêu chí kỹ thuật nào để nhận biết, đánh giá xe khung xe làm từ vật liệu carbon ? 

 

[thongck]

Em chả có đk rớ tới dưng nghe đâu khung cabon nhẹ có mấy lạng àk

 

[tubesd]

Chào các cụ, vừa rồi nhà cháu lượn 1 vòng qua các cửa hàng bán xế độp. Thấy bây giờ các xe mới, cấu hình mạnh chủ yếu nhà sx đầu tư vào xe carbon. Giá cả cũng cao thấp nhiều loại. Vậy các cụ cho biết tiêu chí kỹ thuật nào để nhận biết, đánh giá xe khung xe làm từ vật liệu carbon ? 

Carbon nó có loại dệt và loại đơn hướng. Loại dệt thường ký hiệu theo "K", ví dụ 1K, 2K, 3K & 12K. Ở xe đạp chủ yếu là 3K và 12K. K là số sợi (nghìn) trên 1 đơn vị. Tất nhiên cái 12K sẽ mịn hơn 1K. Loại đơn hướng ký hiệu là "UD"(unidirectional), các sợi carbon song song với nhau. Do nó đơn hướng nên dùng UD người ta phải quấn các tấm carbon theo các chiều khác nhau tùy theo tính chất chịu lực của từng vị trí.
Về khả năng chịu lực thì 3K thua 12K & thua UD.
Nghe tây đồn bây giờ người ta dùng UD để quấn các lớp bên trong chịu lực, còn 3K chỉ là lớp hoàn thiện bên ngoài tạo "cảm giác carbon".

Vì lí do trên, nhìn bằng mắt thường không thể đánh giá được chất lượng sản phẩm làm bằng carbon, trừ khi nó có lỗi nhìn thấy ngay.
Ngoài ra hàng nhái khá nhiều, tây cũng rất lo lắng về các "chinarello". Tất nhiên khung xịn mà tai nạn vẫn gẫy, ví dụ như ở giải đua lên Điện Biên vừa rồi có 2 khung carbon bị gãy, còn trước nay thì gãy rất nhiều.

 

[Cat Dở Hơi]

Carbon nó có loại dệt và loại đơn hướng. Loại dệt thường ký hiệu theo "K", ví dụ 1K, 2K, 3K & 12K. Ở xe đạp chủ yếu là 3K và 12K. K là số sợi (nghìn) trên 1 đơn vị. Tất nhiên cái 12K sẽ mịn hơn 1K. Loại đơn hướng ký hiệu là "UD"(unidirectional), các sợi carbon song song với nhau. Do nó đơn hướng nên dùng UD người ta phải quấn các tấm carbon theo các chiều khác nhau tùy theo tính chất chịu lực của từng vị trí.
Về khả năng chịu lực thì 3K thua 12K & thua UD.
Nghe tây đồn bây giờ người ta dùng UD để quấn các lớp bên trong chịu lực, còn 3K chỉ là lớp hoàn thiện bên ngoài tạo "cảm giác carbon".

Vì lí do trên, nhìn bằng mắt thường không thể đánh giá được chất lượng sản phẩm làm bằng carbon, trừ khi nó có lỗi nhìn thấy ngay.
Ngoài ra hàng nhái khá nhiều, tây cũng rất lo lắng về các "chinarello". Tất nhiên khung xịn mà tai nạn vẫn gẫy, ví dụ như ở giải đua lên Điện Biên vừa rồi có 2 khung carbon bị gãy, còn trước nay thì gãy rất nhiều.

Cảm ơn cụ đã cung cấp thông tin hữu ích !

 

[xe360.vn]

Rất hay..

 

[aqtbvn]

Khung carbon cũng như khung nhôm, các hãng đều có bí kíp khác nhau và lựa chọn chuẩn carbon cũng như đặt tên riêng cho chuẩn của mình. Còn đã muốn chơi carbon thực sự thì đừng chơi hàng nửa mùa cho gọi là có "carbon". Giá khung carbon chủ yếu dựa theo tên tuổi của hãng, liên quan trực tiếp tới chuẩn carbon, chất lượng hoàn thiện, cuối cùng là niềm tin và thương hiệu gắn trên nó. Khung carbon của Pinarello có thể lên tới 10000$, và do đó rất nhiều Chinarello được in mác Pinarello. Điêù đáng hài là cũng nhiều người mua và nói cái "Pianrello nhái cũng bền".
Cá nhân mình thì thích carbon chuẩn 12k vì độ cứng chắc, an toàn hơn, còn về bề mặt thì hiện tại các hãng lớn thường sơn lớp bảo vệ vừa đẹp vừa chống sước đồng thời cũng chống bị bong do tác động của ánh sáng.

 

[baonv]

Em không hiểu về xe nhiều, chỉ thấy 1 điều là đi xe MTB với Road nó khác xa nhau qua xe Road đặc biệt lại là Carbon lọa rẻ của Giant cũng OK lắm chứ. Đi nhẹ tênh mà cảm giác sướng lắm. Chỉ cần nhấc mông lên độp là lần sau chẳng muốn đạp MTB nữa ý

 

[nguyencuong0207]

khung carbon 3k,12k đọc như kiểu vàng 24k ý nhể,k biết có cùng nguyên lý k

 

[xe360.vn]

Lót dép hóng tiếp

 

[Bảo_Ngân]

Chinarello 3k giá hơn 8 củ. Pinarello F8, F10, F100 nó đắt gấp trên 10 lần giá kia