Có khả năng là vậy, ngoài ra còn nguyên nhân khác kg cụ? (e hỏi thằng thợ, nó làm biếng mở ra nên bảo phải thay đồng hồ luôn vì cơ cấu bên trong hỏng rồi!?)
em chả hiểu cụ bảo bình thường cái gì :102::102::102:
Xe em chạy bình thường bác ạ. Em nghĩ là hỏng ở bộ phận đồng hồ, nhưng không biết là hỏng ở phần cơ, thiếu mass từ bôbin sườn, tín hiệu ra không ổn định hay cảm biến hỏng?! vậy có cần thay đồng hồ không ạ. Xe em hiệu Opel Rekord.
Ý kiến của em:
Kính!(b)
Chỉ có động cơ diesel mới lấy từ máy phát thôi cụ ơi, động cơ xăng bao giờ cũng lấy từ cuộn mô bin đánh lửa ợ :69::69::69::69:Ý kiến của em:
Tín hiệu vòng tua động cơ lấy từ đuôi máy phát và hiển thị lên đồng hồ! Vì vậy bác kiểm tra lại máy phát trước xem có vấn đề gì không nhé, sau đó bác hãy "chọc" vào đồng hồ. (trong đồng hồ báo vòng tua động cơ hình như không có cái bánh răng nào hay sao ý bác ạ :21
Híc, em thiếu xót, thiếu xót. Em quên không đề cập nguồn tín hiệu vòng tua ở xe xăng (thực tế thì một số xe xăng của Nga vẫn lấy tín hiệu từ đuôi máy phát). Nhưng nói chung là cũng không có bánh răng bác nhẩy. Đã mời bác một ly vodka! (b)(b)(b)
Giờ em cũng còn lăn tăn mãi : cấu tạo bên trong đồng hồ tua ra sao, có s/d bánh răng giống như speedometer loại dùng cable không? Nếu không có bánh răng chắc có lẻ các mạch điện, tín hiệu bị hỏng ở đâu đó. Trường hợp cấu tạo có bánh răng như có bác nào đã đề cập thì mổ ra tra dầu mỡ vào phải không ạ!
Cụ gọi cho Chính số 0915658891 sẽ có tư vấn cụ thể và giá rẻ giật mình (b)(b)(b)(b)
Đồng hồ vòng tua loại cổ điển dùng cáp mới có bánh răng, còn lại bây giờ ko dùng bánh răng mà dùng cuộn cảm ứng từ, bên trong có mạch điện.nó bị làm sao phải kiểm tra ko phải tra dầu mỡ mà hết được.
