[Funland] Kiểm soát viên bị tước giấy phép, phạt 7,5 triệu đồng

[S.P]

Hoạt động kinh quá có khi nào vô tình chạm vào nút mute ko ta

 

[Pvsc]

Em dự ngay đấy cũng tiện mà có khi nào cặp này ....

Thế thì mất mặt đàn ông quá,
Chị kia chỉ vắng 30'
Ông ấy thì toạch nguyên đêm

 

[Future 141.48]

Làm ăn tắc trách đến thế là cùng. Cả ca trực có mỗi 2 chuyến mà vẫn ngủ được mới tài.

 

[S.P]

Thế thì mất mặt đàn ông quá,
Chị kia chỉ vắng 30'
Ông ấy thì toạch nguyên đêm

Hoạt động nhiều nên cần nghỉ ngơi nhiều hơn là đúng rồi.

 

[matizvan2009]

Nhìn cái lịch phân công kíp trực mà nản, 19h đến 7h30 sáng hôm sau là 12 giờ 30 phút liên tục trong điều kiện ban đêm mệt mỏi, buồn ngủ. Phân công trực như thế liệu có đảm bảo sức khỏe của nhân viên và an toàn cho việc điều khiển không lưu hay không?
Làm ca đêm với ngành nghề cần sự chính xác cao như thế em nghĩ chỉ nên tối đa 4 giờ/ca trực.

có thể là đặc thù sb Catbi nó ít chuyến, họ có thể ngủ theo lịch có sẵn (vd 23h00 có một chuyến, chuyến kế tiếp là 03h00 hôm sau thì họ có thể ngủ 2 tiếng ....). Pai-lớt trên mb cũng được phép người ngủ người thức đấy ah.

 

[HANELL]

Không xử nghiêm thì sẽ còn nhiều vụ như thế này xảy ra

 

[**AstonMartin**]

Chắc ngủ quên thật các cụ ah, nếu xúc nhau thì chắc phải biết để né giờ có chuyến bay chứ

đúng lúc có chuyến bay thì vật quá rồi, xúc luôn ko cả 2 cùng ướt nên mới vậy chứ Cụ

 

[Vớ vẩn thôi]

Nói tóm lại , hai KSV không liu này đen đủi . Đến máy móc còn sai và lỗi huống chi họ là con người bằng xương bằng thịt cũng ăn ngủ ụ ị như ai . Thay vì nghĩ cách kiểm tra , giám sát phân công nhân viên để làm việc thật tốt thì lãnh đạo rất nghiêm túc đã " thịt " luôn hai con dê tế thần . Nhìn vào cái lịch trực đã không thể " ngửi " nổi và đủ đánh giá cái tư duy của người phân công rồi . Nhiều Cụ trên yêu cầu camera giám sát cũng chẳng để làm gì , chi bằng cho chục chú canh cùng mỗi chú hơn tiếng tí tẹo thì đâu đến nỗi

 

[honda_cub79]

Nói tóm lại , hai KSV không liu này đen đủi . Đến máy móc còn sai và lỗi huống chi họ là con người bằng xương bằng thịt cũng ăn ngủ ụ ị như ai . Thay vì nghĩ cách kiểm tra , giám sát phân công nhân viên để làm việc thật tốt thì lãnh đạo rất nghiêm túc đã " thịt " luôn hai con dê tế thần . Nhìn vào cái lịch trực đã không thể " ngửi " nổi và đủ đánh giá cái tư duy của người phân công rồi

Cụ nói chuẩn đấy, ca trực dài quá, từ 19h hôm trước đến tận 7h30 sáng hôm sau.

 

[STElectrics]

Em thấy phải bồi thường cho toàn bộ khách trên chuyến bay bị tổn hại tinh thần nữa.

Hành khách thì xuống máy bay về nhà, sau đó đọc báo mới biết thôi. Rơi hay đâm nhau em nghĩ là khó vì trong trường hợp xấu nhất phi công sẽ liên lạc với nơi khác như Hà Nội hay Vinh để hạ cánh. Nhưng mà chuyện trực mà bỏ đi chơi mới ngủ gật thì chả thể nào chấp nhận được.

 

[ubisapro]

WTF, phạt 7,5 củ, treo bằng 2 tháng??? Sao e nghe giống xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông vậy???

 

[STElectrics]

Em đang thắc sao lại chỉ bị phạt 2tháng????

Nhân viên không lưu chắc chỉ là cái chức quèn nhưng khéo nó con bố nó nên 2 tháng là nặng nề lắm rồi ạ.

 

[STElectrics]

Thằng em em làm thanh tra giao thông. Tối 5 thằng một ca đi trực trạm cân mà ếu thằng nào dám bỏ trực.
Đơn giản vì có camera.

Trực trạm cân xe tải, chả cần Cam em cũng xung phong đi với.

 

[ddcuong09]

camera là đúng rồi bao gio lên sớm thì không lắp camera nữa

 

[Ferrari horse]

có thể là đặc thù sb Catbi nó ít chuyến, họ có thể ngủ theo lịch có sẵn (vd 23h00 có một chuyến, chuyến kế tiếp là 03h00 hôm sau thì họ có thể ngủ 2 tiếng ....). Pai-lớt trên mb cũng được phép người ngủ người thức đấy ah.

Pilot trên MB có thể thay phiên ngủ thì đúng rồi vì họ chỉ điều hành có 1 cái máy bay. KSV không thể ngủ trong ca trực vì sân bay là nơi dành cho các máy bay hoạt động không chỉ theo lịch. Nó còn phải tiếp nhận các may bay lỡ độ đường bay qua gặp sự cố hoặc chuyển bãi đáp ở các sân bay liền kề do sự cố hoặc quá tải....

 

[matizvan2009]

Pilot trên MB có thể thay phiên ngủ thì đúng rồi vì họ chỉ điều hành có 1 cái máy bay. KSV không thể ngủ trong ca trực vì sân bay là nơi dành cho các máy bay hoạt động không chỉ theo lịch. Nó còn phải tiếp nhận các may bay lỡ độ đường bay qua gặp sự cố hoặc chuyển bãi đáp ở các sân bay liền kề do sự cố hoặc quá tải....

cụ nói đúng rồi.

 

[Cao Biền 02]

Sao trực đêm lại phân công 1 nam 1 nữ trực với nhau thế nhỉ? Nhỡ con tì con vị nó nổi lên thì sao?

Thì như thế này đới

 

[Cao Biền 02]

Sắp hết thì nó xuống nội bài thôi,
Ông KSV kia chắc tranh thủ chạy 20km ra Đồ sơn rồi

Ngay đới vài bước chân nên mới thế.
Chứ chạy đi như cụ bẩu thì vưỡn còn một người trực.
Thế lại không có chuyện

 

[lai thue]

Nói như thằng Honda SH, chém hết thì lấy ai ra làm việc, kết quả là sinh ra 1 lũ nhờn thuốc. Cứ chém xem có người không, có đầy thằng tốt hơn mà không có tiền đang ở cửa đợi kia kìa, thôi ăn ít 1 tí cố gọi nó vào là xong

 

[bantaitulai]

May mà nod còn xăng. Hết thì ko biết sẽ như nào nhỉ. Hình phạt quá nhẹ.