Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[stinger]

Cám ơn các Bác đã quan tâm đến V2 của em, có các bác cảm thông cho những khổ chủ ít xiền nhưng muốn có V2 êm cũng cảm thấy đỡ tủi phần nào. Em báo cáo lại bác CT và các bác là chiều qua em liều mình xin xếp cho nghỉ buổi chiều chạy xuống tay chủ gara mang máy phát của em đi đổi rồi mang về một cái nhìn cũng còn sáng xủa lắp vào chạy êm, họ đo điện nạp xong báo OK, em xưởng quá lên xe chạy một phát xuống vĩnh phúc thăm V3, nói chung xe chạy ổn định đèn sáng máy nổ xịt xịt như morning rồi, Dưng mà vẫn còn cái vụ bù ga nhiệt độ lúc đầu xe mất galenti sau 3phút nóng máy thì 800v/ph sau cứ tăng dần chạy hai chục km trở lên là vòng tua may cứ ở 1.3 đến 1.5k v/p. bác star hướng dẫn cụ thể em với. Nhiều lúc em nghĩ xe cũ chắc chỉ được thế là tốt rồi

Chúc mừng bác đã đạt tới cảnh giới thứ 2 của việc mua xe cũ (làm cho nó chạy được)

 

[bluestar2006]

Vâng TKS Bác, cái CHK thì từ ngày mua về em chưa tháo, còn cái le gió thợ xe họ buộc dây cho mở 100% rồi bác ah. Em cũng mới thay 4 bugi chưa kiểm tra xem nó đốt thế nào. máy V2 của em thì nói chung là ổn không hao dầu, không khói trắng khói đen j cả, em dang cóp lại những bài của bác các trang trước để Ngâm ...Cứu. Chủ nhật này có tg là em Xực hành luôn, lọc gió, lọc dầu em mới thay, chỉ có lọc xăng là chưa ktra thôi, xe em mua được hai tháng rồi, bác thấy em có ngu không, em chẳng bít một tí j về oto cả hôm đấy đi qua có mấy cái xe dựng ở đường treo biển bán, em rẽ vào mặc cả 5 phút múc luôn em CD5, jờ sửa thêm gần 10m rồi mẹ gấu cứ đay nghiến em mãi, may mà jờ xe đi tạm ổn rồi. xe của em đời 2k đổi lại đăng kí là 2004 em cứ thắc mắc mãi "Hay là em Taxi hoàn lương các bác nhỉ" . Bác star lại giúp em cái vụ chỉnh ga này nhé. Bác có thể cơ bản lại cho một chút thì tốt em vẫn lơ mơ lém về vấn đề bù ga điều hòa, bù ga nhiệt độ. hko bít chỉnh cái anh nào trước đây?

Hehe nói lại về ba cái thứ bù ga này thì cũng dài lắm, bác chịu khó nghiên cứu các bài gần đây bác Lu Gạo và em trao đổi cũng khá đủ đấy. Rồi còn điểm nào vẫn chưa rõ thì bác nêu lên em sẽ bổ sung (trong giới hạn những gì em biết) bác nhé.

Trước mắt bác vệ sinh cái CHK, thay cho em cái lọc xăng xịn nhé (có mấy chục K thôi). Rồi nổ máy, xem có khắc phục được cái bệnh "lịm 3 phút đầu" không đã.

 

[hat65]

Vâng TKS Bác, cái CHK thì từ ngày mua về em chưa tháo, còn cái le gió thợ xe họ buộc dây cho mở 100% rồi bác ah. Em cũng mới thay 4 bugi chưa kiểm tra xem nó đốt thế nào. máy V2 của em thì nói chung là ổn không hao dầu, không khói trắng khói đen j cả, em dang cóp lại những bài của bác các trang trước để Ngâm ...Cứu. Chủ nhật này có tg là em Xực hành luôn, lọc gió, lọc dầu em mới thay, chỉ có lọc xăng là chưa ktra thôi, xe em mua được hai tháng rồi, bác thấy em có ngu không, em chẳng bít một tí j về oto cả hôm đấy đi qua có mấy cái xe dựng ở đường treo biển bán, em rẽ vào mặc cả 5 phút múc luôn em CD5, jờ sửa thêm gần 10m rồi mẹ gấu cứ đay nghiến em mãi, may mà jờ xe đi tạm ổn rồi. xe của em đời 2k đổi lại đăng kí là 2004 em cứ thắc mắc mãi "Hay là em Taxi hoàn lương các bác nhỉ" . Bác star lại giúp em cái vụ chỉnh ga này nhé. Bác có thể cơ bản lại cho một chút thì tốt em vẫn lơ mơ lém về vấn đề bù ga điều hòa, bù ga nhiệt độ. hko bít chỉnh cái anh nào trước đây?

trước tiên bác cứ tháo 4 buzi ra xem màu sắc nó thế nào đã

 

[Ama-Kia]

Em phát hiện ra 1 điều rất thú vị : Bác Chủ tịch chụp cái hình nào (chắc chắn là xe của bác) cũng thấy Ốc,vít đầy đủ "6 màu". Còn mấy bác khác chụp thì thấy Ốc có"1 màu": Màu đen! Xin bác chủ tịch bí quyết ạ!

 

[Ama-Kia]

Bác Porche-CD5 nếu chịu khó tay nghề lên nhanh!

 

[bluestar2006]

Em phát hiện ra 1 điều rất thú vị : Bác Chủ tịch chụp cái hình nào (chắc chắn là xe của bác) cũng thấy Ốc,vít đầy đủ "6 màu". Còn mấy bác khác chụp thì thấy Ốc có"1 màu": Màu đen! Xin bác chủ tịch bí quyết ạ!

Không có bí quyết gì đâu bác ơi. Em chụp hình lúc ốc nó còn từng đó màu mà
Trừ cái chế hòa khí rời là hình em lấy trên mạng để đề mô đấy ạ.

 

[Porsche_CD5]

Vâng cám ơn bác đã động viên, nhưng nhìn cái mặt bác thì em ...quá. Em sẽ cố gẵng học đến 2017 đạt trình độ cao như các bác rồi mua cái xe mới cho đỡ đau đầu. Em nói chuyện vô duyên bác nhỉ, chả đâu vào đâu cả giống như là văn của bác ấy.

 

[Porsche_CD5]

Bác hát ôi, hôm qua em kiểm tra bugi rồi cả 4 cái màu vàng trắng, nói chung là tốt. hôm qua nổ xe khoảng 1phút máy mới ổn định xong cứ galenti ở 1100 đến 1200 v/p. còn CHK em không dám tháo ra đâu sợ lúc lắp vào lại thừa ra mấy con ốc như hôm em tháo cái máy tính xách tay thì khổ vì lăn tăn lắm. Em đang nghiên cứu mấy trang bác lugao viết chủ nhật này em đi mua cái lọc xăng về xực hành chỉnh galenti luôn, có j em BC các bác sau nhe. Lại còn cái đèn phanh tay trên taplô nữa bác ah, bật khóa điện lên là nó sáng kể cả có kéo phanh hay không, nổ máy là nó tắt kể cả phanh tay có kéo hay không . bác nào bít chỉ giáo em mới. TKS chúc sức khỏe các bác.

 

[bluestar2006]

Bác hát ôi, hôm qua em kiểm tra bugi rồi cả 4 cái màu vàng trắng, nói chung là tốt. hôm qua nổ xe khoảng 1phút máy mới ổn định xong cứ galenti ở 1100 đến 1200 v/p. còn CHK em không dám tháo ra đâu sợ lúc lắp vào lại thừa ra mấy con ốc như hôm em tháo cái máy tính xách tay thì khổ vì lăn tăn lắm. Em đang nghiên cứu mấy trang bác lugao viết chủ nhật này em đi mua cái lọc xăng về xực hành chỉnh galenti luôn, có j em BC các bác sau nhe. Lại còn cái đèn phanh tay trên taplô nữa bác ah, bật khóa điện lên là nó sáng kể cả có kéo phanh hay không, nổ máy là nó tắt kể cả phanh tay có kéo hay không . bác nào bít chỉ giáo em mới. TKS chúc sức khỏe các bác.

Khi bật khóa điện sang ON mà chưa nổ máy, tất cả các đèn báo hiệu trên đồng hồ sẽ sáng để điểm danh - ko có em nào tèo. Lúc nổ máy thì phải tắt cả (trừ đèn báo phanh tay sáng khi đang kéo phanh)
Giờ bác tháo cái yên ngựa (ốp nhựa dưới cần số và che phanh tay, liền với hộc đựng đồ trước cần số) ra - vặn đấm số ra, tháo 6 con vít và lựa nhấc ra. Cái công tắc đèn phanh tay sẽ được tìm thấy gần gốc phanh tay, bác xem dây nhợ có đứt không.

 

[bluestar2006]

Vâng cám ơn bác đã động viên, nhưng nhìn cái mặt bác thì em ...quá. Em sẽ cố gẵng học đến 2017 đạt trình độ cao như các bác rồi mua cái xe mới cho đỡ đau đầu. Em nói chuyện vô duyên bác nhỉ, chả đâu vào đâu cả giống như là văn của bác ấy.

Cái này thì bác bình tĩnh đi, chắc là bác hiểu nhầm ý ai rồi. Mọi người ở đây đều động viên nhau cả thôi, không có ý gì khác đâu nhé.

 

[Porsche_CD5]

Bác Porche-CD5 nếu chịu khó tay nghề lên nhanh!

Thủ phạm đây bác star ơi, hắn lém đá em nha.

 

[Porsche_CD5]

Khi bật khóa điện sang ON mà chưa nổ máy, tất cả các đèn báo hiệu trên đồng hồ sẽ sáng để điểm danh - ko có em nào tèo. Lúc nổ máy thì phải tắt cả (trừ đèn báo phanh tay sáng khi đang kéo phanh)
Giờ bác tháo cái yên ngựa (ốp nhựa dưới cần số và che phanh tay, liền với hộc đựng đồ trước cần số) ra - vặn đấm số ra, tháo 6 con vít và lựa nhấc ra. Cái công tắc đèn phanh tay sẽ được tìm thấy gần gốc phanh tay, bác xem dây nhợ có đứt không.

Vâng cám ơn bác, bác có chuyên môn nói dễ hiểu nghê, cơ mà em cũng thông minh đi thỉnh thoảng mẹ gấu cũng khen em thế. Chiều nay về mà có time em sẽ tháo có gì em báo cáo bác sau. Thế là xe của êm cũng hoàn chỉnh phết rồi đấy chỉ còn mỗi vấn đề ...X ă ng nữa thôi.

 

[Ama-Kia]

Kính Bác Blue Star,
Em có nhu cầu thay 4 con Bugi, Em cũng đã đọc và tìm hiểu ở thớt chiên môn này thấy có mấy loại thế lầy:
-NGK BPR5ES11
-NGK BP5EY
-NGK BPR5GP(PLATINIUM)
-NGK BPR5EIX
-DENSO W16EPR-UII
-BOSCH WR8DC
& 1 LOẠI NỮA LÀ -BOSCH PLATINIUM- Mà Bác Leica đang sử dụng. Loại Bác Leica nầy có mã số hay ký hiệu gì ko? Nghe nói có 45K/1bugi.
Trong mấy loại nầy loại nào phù hợp nhất với con Kia Pride batê về giá và sử dụng cho xe ngọt ngào.
Xin cảm ơn Bác.

 

[bluestar2006]

Kính Bác Blue Star,
Em có nhu cầu thay 4 con Bugi, Em cũng đã đọc và tìm hiểu ở thớt chiên môn này thấy có mấy loại thế lầy:
-NGK BPR5ES11
-NGK BP5EY
-NGK BPR5GP(PLATINIUM)
-NGK BPR5EIX
-DENSO W16EPR-UII
-BOSCH WR8DC
& 1 LOẠI NỮA LÀ -BOSCH PLATINIUM- Mà Bác Leica đang sử dụng. Loại Bác Leica nầy có mã số hay ký hiệu gì ko? Nghe nói có 45K/1bugi.
Trong mấy loại nầy loại nào phù hợp nhất với con Kia Pride batê về giá và sử dụng cho xe ngọt ngào.
Xin cảm ơn Bác.

Bugi tiêu chuẩn của Pride là NGK BPR5ES bác ạ.
Hiện giờ một số bác dùng loại Platinium ký hiệu BPR5EGP là trên 1 bậc, giá đắt hơn, và nhận xét chất lượng tốt.
Giá 1 bộ 04 chiếc BPR5EGP giờ cũng đắt rồi, 280K là em mua cách đây chừng 3 tháng (trước đó 220k)
Còn đuôi IX là Iridium - loại này cao cấp hơn nữa, giá lại cao hơn. Nhưng CD5 và Pride em thấy chưa ai dùng, và nghe chừng hiệu quả có lẽ không cao hơn bao nhiêu.

Xe em đang dùng bộ BOSCH WR8DC - chỉ số tương đương NGK BPR5ES, loại tiêu chuẩn nhưng chất lượng em thấy cũng tốt. Trước đây em mua tương đương với giá loại Platinium của NGK
BOSCH Platinium sẽ thay chữ C sau cùng bằng chữ P. Nhưng em không nắm được giá loại này.

DENSO W16EPR-U11 nếu em không nhầm thì tương đương NGK BPR5ES (nãy em nhầm là Iridium)

Tóm lại, theo em bác có thể dùng 1 trong các loại NGK BPR5ES, BPR5EGP, hoặc BOSCH WR8DC đều được, miễn là hàng xịn

 

[LuGao]

Khi bật khóa điện sang ON mà chưa nổ máy, tất cả các đèn báo hiệu trên đồng hồ sẽ sáng để điểm danh - ko có em nào tèo. Lúc nổ máy thì phải tắt cả (trừ đèn báo phanh tay sáng khi đang kéo phanh)
Giờ bác tháo cái yên ngựa (ốp nhựa dưới cần số và che phanh tay, liền với hộc đựng đồ trước cần số) ra - vặn đấm số ra, tháo 6 con vít và lựa nhấc ra. Cái công tắc đèn phanh tay sẽ được tìm thấy gần gốc phanh tay, bác xem dây nhợ có đứt không.

CT ơi, khi khóa ở vị trí ON và chưa nổ máy thì tất cả cá đèn báo hiệu trên đồng hồ sẽ sáng để điểm danh, CT kể ra giúp em đó là các đèn gì không ah? Vì xe em hiện tại khi bật On như thế chỉ có đèn Fuel và Battery là sáng thôi. các đèn còn lại chắc đã đứt hoặc dây nhợ có vấn đề. Và nếu có thể, CT chỉ giuáp em bằng hình ảnh cái cách để tháo cái đồng hồ ra kiểm tra đèn với ah. Cảm ơn CT.

 

[bluestar2006]

CT ơi, khi khóa ở vị trí ON và chưa nổ máy thì tất cả cá đèn báo hiệu trên đồng hồ sẽ sáng để điểm danh, CT kể ra giúp em đó là các đèn gì không ah? Vì xe em hiện tại khi bật On như thế chỉ có đèn Fuel và Battery là sáng thôi. các đèn còn lại chắc đã đứt hoặc dây nhợ có vấn đề. Và nếu có thể, CT chỉ giuáp em bằng hình ảnh cái cách để tháo cái đồng hồ ra kiểm tra đèn với ah. Cảm ơn CT.

Để em nhớ lại xem đủ không bác nhé: Đèn phanh tay, đèn mở cửa, đèn áp suất dầu nữa.

Còn cách tháo cái đồng hồ thì thế này:
- Tháo dây countermeter ở phía hộp số ra. Mục đích để lúc sau rút được đồng hồ ra.
- Tháo ốp nhựa dưới trụ volang (5 con vít 4 cạnh nếu xe bác còn đủ).
- Tháo 2 con ốc đỡ trụ volang (nên dùng tròng cỡ 12). Nếu xe bác tay lái gật gù được thì thử bỏ qua thao tác này mà hạ thấp volang tối đa.
- Tháo viền nhựa bao quanh đồng hồ (5 vít 4 cạnh: 2 dưới 3 trên)
- Tháo 4 vít bắt xung quanh đồng hồ rồi từ từ kéo đồng hồ ra. Tiếp tục bóp lẫy nhựa đằng sau để tháo nốt đầu dây countermeter cho đỡ vướng. Tháo các giắc điện nếu cần.

Các bóng đèn được cắm vào các đui nhựa đằng sau mạch đồng hồ, bác xoay đui và nhấc ra xem cái nào hỏng thì thay.

Công đoạn này em không có ảnh, bác chịu khó tưởng tượng nhé
-

 

[LuGao]

Để em nhớ lại xem đủ không bác nhé: Đèn phanh tay, đèn mở cửa, đèn áp suất dầu nữa.

Còn cách tháo cái đồng hồ thì thế này:
- Tháo dây countermeter ở phía hộp số ra. Mục đích để lúc sau rút được đồng hồ ra.
- Tháo ốp nhựa dưới trụ volang (5 con vít 4 cạnh nếu xe bác còn đủ).
- Tháo 2 con ốc đỡ trụ volang (nên dùng tròng cỡ 12). Nếu xe bác tay lái gật gù được thì thử bỏ qua thao tác này mà hạ thấp volang tối đa.
- Tháo viền nhựa bao quanh đồng hồ (5 vít 4 cạnh: 2 dưới 3 trên)
- Tháo 4 vít bắt xung quanh đồng hồ rồi từ từ kéo đồng hồ ra. Tiếp tục bóp lẫy nhựa đằng sau để tháo nốt đầu dây countermeter cho đỡ vướng. Tháo các giắc điện nếu cần.

Các bóng đèn được cắm vào các đui nhựa đằng sau mạch đồng hồ, bác xoay đui và nhấc ra xem cái nào hỏng thì thay.

Công đoạn này em không có ảnh, bác chịu khó tưởng tượng nhé
-

Em tưởng tượng ra rùi! Con ra gì thi.... chưa bít! nói vui thế chứ CN này em sẽ chọc ngoáy tí. CẢm ơn CT nhiều!

 

[hat65]

Bác hát ôi, hôm qua em kiểm tra bugi rồi cả 4 cái màu vàng trắng, nói chung là tốt. hôm qua nổ xe khoảng 1phút máy mới ổn định xong cứ galenti ở 1100 đến 1200 v/p. còn CHK em không dám tháo ra đâu sợ lúc lắp vào lại thừa ra mấy con ốc như hôm em tháo cái máy tính xách tay thì khổ vì lăn tăn lắm. Em đang nghiên cứu mấy trang bác lugao viết chủ nhật này em đi mua cái lọc xăng về xực hành chỉnh galenti luôn, có j em BC các bác sau nhe. .

cái bệnh khi máy nguội garangty nhỏ khi nóng to lên đòi hỏi thợ phải rất có kinh nghiệm hoặc phải đam mê cỡ CT may ra xử mới ngon. tiếc là CT chưa mở tiệm . ta kiểm tra dần nhé (nhưng chắc phải thợ mới có đồ): buzi mà vàng trắng cũng tạm ổn. xe bác có hao dầu không?
- kiểm tra sức nén từng xylanh bằng đồng hồ, nếu có xylanh nào áp lực yếu hơn thì nhiều khả năng độ kín xupap của xy lanh đó kém
- nếu xe bác hao dầu thì cần làm lại pitong, xecmang và xupap
bác để máy nóng rồi chỉnh garangty về 8-900 thôi chứ >1000 sốt ruột lắm.

 

[Porsche_CD5]

Bác Ama ngủ muộn thế ah, em hỏi bác tí. Chả là cái khóa tổng của em nó xịt 01 cái rồi em loay hoay mãi mà chưa bít tháo cái ốp cửa nhw thế nào. Em không bít tháo cái quay ấy, bác chỉ giáo em tí. TKS bác nhiều

 

[Ama-Kia]

@bác porche_cd5:

Bác làm siêng nghiên cứu ghê rứa, lúc trước 11 12 giờ đêm em con mở nắp cabô ra xem cái này cái kia, tuy nhiên chỉ nghiên cứu mức độ sạch của Em nó! ông pà già cứ la hoài, lo tìm vợ đi, mê xe quá ế con ơi! Sau 1 tháng Em mới hết.
Chắc bác đang ở tình trạng như Em lúc đó.
Em quan trọng " Quý hồ tinh, bất quý hồ đa" do đó chắc Em ném đá bác nhìu nhìu, bác thông củm! khòa khòa!