Hiện tượng k giữ đc garaty đấy. Nguyên nhân có thể là.
cụ cho e hỏi tý là v2 e lúc sáng sớm hoặc để khoảng 3 tiếng trở lên là lúc đề nổ thì đề nổ phát 1, nhưng nếu thả chân ga là máy lịm, chết máy luôn a luôn a. e phải giữ chân ga khoảng 2-3p, vòng tua 2k thì mới được a. Nhờ cụ bắt bệnh giùm e. e cảm ơn a
Bệnh do 2 nguyên nhân.
Đây là thớt chuyên môn sâu nên câu trả lời e move sang thớt tập 85 cho đỡ loãng và tốn tài nguyên nhé
Nếu mức xăng vẫn ở giữa ô kính khi cụ để lâu thì cụ kiểm tra xem khe hở giữa cò mổ và xupap xem có chuẩn ko nhéĐây là ảnh lúc e chưa nổ máy a. Và sau khi nổ máy e vẫn thấy vậy a. Các cụ xem cho e bướm của v2 thế nào a. v2 e để 4-5 tiếng là khi đề nổ thì thả chân ga là bị tụt ragantty. e phải giữ ga 2-3p mới được a
cụ choe hỏi là hình e chụp như vậy là bướm có chuẩn không a. e k biết bướm như thế nào cả a
Trời nóng thế này thì bướm mở ko ảnh hưởng đến bệnh cụ mô tả, ( bướm này khả năng đc buộc lại để luôn mở hết cỡ thế này rồi)
) 
Đây là do cụ lấy gió ngoài, cụ gạt về nấc lấy gió trong là hết luôn và ngay ạ. Tiện thể các cụ cho em hỏi là cái cửa gió điều hoà của em nó lỏng lẻo như răng bà lão do bị hết cái loại sáp mà bôi vào mấy cái tiếp điểm nó tạo ma sát ấy. Có cụ nào biết loại sáp đấy là loại gì và mua ở đâu không ạ.
e khi nào cũng lấy gió trong cụ a. cái này e nghĩ không phải do gió trời hay gió trong a. e cảm ơn cụ
Bét thì lượn đi mua con xe đạp đi bác nhé.giá bằng con xe máy mà đòi hỏi nhiều.vào thớt ko hỏi han ai mà tuôn câu vô duyên,thế nhé bác
Vậy cơ bản là hỏng cái đèn pha rồi bác ạ, chứ ít khi đèn vỡ chóa mà lại còn nguyên mặt.
Tả thì hơi lâu, mà cũng ko đơn giản nếu bác chưa làm, chưa xem thợ làm lần nào.
Cụ vặn vít gió theo chiều kim đồng hồ sẽ ăn ít xăng hơn
