Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[bluestar2006]

Cái này e nghĩ cụ chỉ cần bóc đồng hồ ra bảo dưỡng, khả năng cao là kẹt kim, nó ko xuống đc kịp theo tua mà kẹt nên cứ nhảy lên thôi. Em chỉ dự đoán thôi cụ nhé , cụ cứ ra thợ, trước công tơ mét e bị toàn max tốc e cũng sửa ntn

Gửi từ Bphone B1114 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

Đồng hồ vòng tua hoạt động theo nguyên lý khác với đồng hồ tốc độ bác nhé. Nó lấy tín hiệu xung từ bobin đưa vào mạch và chuyển đổi thành điện áp tỷ lệ với tần số xung nhận được.
Nếu đồng hồ này nhảy linh tinh thì có khả năng cao mạch điện trục trặc, còn nếu về cơ khí thì (có thể) liên quan đến lò xo hồi vị của kim đồng hồ

 

[tatuananh]

Đồng hồ vòng tua hoạt động theo nguyên lý khác với đồng hồ tốc độ bác nhé. Nó lấy tín hiệu xung từ bobin đưa vào mạch và chuyển đổi thành điện áp tỷ lệ với tần số xung nhận được.
Nếu đồng hồ này nhảy linh tinh thì có khả năng cao mạch điện trục trặc, còn nếu về cơ khí thì (có thể) liên quan đến lò xo hồi vị của kim đồng hồ

Nếu nổ bt e nghĩ chả sao nên e nghĩ do vấn đề cơ khí, lò xo hồi chuyển trục bị kẹt thì hồi rất kém ạ

Gửi từ Bphone B1114 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

 

[Kia cd5 2003]

Nếu nổ bt e nghĩ chả sao nên e nghĩ do vấn đề cơ khí, lò xo hồi chuyển trục bị kẹt thì hồi rất kém ạ

Gửi từ Bphone B1114 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

Nổ bt thì vòng tua nó ở số ~1 thôi bác ạ,sao lại nhảy lên tận số 6-7 ạ bác

 

[tatuananh]

Nổ bt thì vòng tua nó ở số ~1 thôi bác ạ,sao lại nhảy lên tận số 6-7 ạ bác

Em nói kẹt đồng hồ ạ , đồng hồ điện tử vs xe hiện đại ko nói nhưng vs pride nhà mình thì e thấy đơn giản giống xe máy, oto mà tua 6k thì gào rú kinh khủng r. Đồng hồ cơ như cụ trên nói nó có con quay hồi chuyển, cái này nó có nhiệm vụ đưa kim về 0 sau khi các chức năng khác làm kim nhảy lên tùy theo là dạng đồng hồ j, nhưng vì là cơ nên nếu con quay đó có vấn đề (kẹt, hỏng) thì lúc đấy nó sẽ ko "hồi chuyển" được như thiết kế mà ở nguyên vị trí hoặc "hồi chuyển" rất chậm. =>> kim cứ nhảy lên mà ko kịp tụt, các cụ có thể kiếm cái công tơ mét xe máy lởm nào đấy trải nghiệm ạ :v, công tơ tua máy của 1 số xe máy đời cũ cũng thế(xipo, raider) .
Tất nhiên có rất nhiều lí do chứ ko phải chỉ lí do này nhưng theo ngu ý của e thì là ntn. Cụ nào rõ hơn thì có thể chỉ ra giúp e vs mọi ng cùng biết ạ

Gửi từ Bphone B1114 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

 

[manhkinhh0n]

Em nói kẹt đồng hồ ạ , đồng hồ điện tử vs xe hiện đại ko nói nhưng vs pride nhà mình thì e thấy đơn giản giống xe máy, oto mà tua 6k thì gào rú kinh khủng r. Đồng hồ cơ như cụ trên nói nó có con quay hồi chuyển, cái này nó có nhiệm vụ đưa kim về 0 sau khi các chức năng khác làm kim nhảy lên tùy theo là dạng đồng hồ j, nhưng vì là cơ nên nếu con quay đó có vấn đề (kẹt, hỏng) thì lúc đấy nó sẽ ko "hồi chuyển" được như thiết kế mà ở nguyên vị trí hoặc "hồi chuyển" rất chậm. =>> kim cứ nhảy lên mà ko kịp tụt, các cụ có thể kiếm cái công tơ mét xe máy lởm nào đấy trải nghiệm ạ :v, công tơ tua máy của 1 số xe máy đời cũ cũng thế(xipo, raider) .
Tất nhiên có rất nhiều lí do chứ ko phải chỉ lí do này nhưng theo ngu ý của e thì là ntn. Cụ nào rõ hơn thì có thể chỉ ra giúp e vs mọi ng cùng biết ạ

Gửi từ Bphone B1114 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

[/IMG] Lúc e tắt máy thì kim vòng tua vẫn về không a. Khi e nổ máy hoặc mở khóa mà kim nhảy lên a. Lúc đi thì có lúc kim vượt quá 8 luôn a. Chỉ là bị nhảy sai thôi a. Chứ tiếng máy không rú lên đâu a

 

[thekingnb88]

Các cụ cho em hỏi Kia Pride dùng ác quy nào là tốt nhất ạ ?

 

[bluestar2006]

Có cụ nào có Nhu cầu không

Không post bài liên quan đến mua bán ở đây bác nhé!

 

[Trịnh mk]

Em có em cd5 đời 2001. Xe đi bình thường thì không sao nhưng cứ đi đường dốc cao là bị thiếu xăng rù máy. Em đạp côn ra số để nổ vài phút vào số lại đi dc cho đến đoạn dốc tiếp theo. Em mang ra thợ rửa chế rồi nhưng vẫn bị. Thợ lại phán tại kim 3 cạnh .gắn cố định kim 3 cạnh lại . Theo các bác em có nên làm như vậy hay có cách nào khác chỉ giáo dùm. Em cảm ơn trước.

 

[CD52002]

Chào Bác CT nhờ CT tư vấn giúp, xe em Kia CD5 PS 2003 hôm qua chủ quan ra tiệm rửa xe sau khi rửa xong xe chạy được gần 1km thì chết máy em có nhờ thợ điện vệ sinh lại điện... xe tiếp tục nổ náy nhưng chạy bị cà giật không ngọt khi tắt máy thì nó tiếp tục nổ gằn thêm vài tiếng thì tắt. Em k biết phải làm sao, em cũng đã thay nhớt xe luôn rồi. Nhờ Bác CT tư vấn giúp. Cảm ơn

 

[bluestar2006]

Chào Bác CT nhờ CT tư vấn giúp, xe em Kia CD5 PS 2003 hôm qua chủ quan ra tiệm rửa xe sau khi rửa xong xe chạy được gần 1km thì chết máy em có nhờ thợ điện vệ sinh lại điện... xe tiếp tục nổ náy nhưng chạy bị cà giật không ngọt khi tắt máy thì nó tiếp tục nổ gằn thêm vài tiếng thì tắt. Em k biết phải làm sao, em cũng đã thay nhớt xe luôn rồi. Nhờ Bác CT tư vấn giúp. Cảm ơn

Bác mới rửa xe, nên có 1 khả năng là nước theo hộp lọc gió lọt vào bình xăng con (Chế hòa khí) gây hụt hơi khi tăng ga. Hiện tượng này sẽ hết khi xe chạy 1 vài hôm.
Nếu xe được rửa máy, thì bác tháo nắp bộ chia điện ra lau khô lại lần nữa cho chắc ăn.
Còn tắt máy xe vẫn nổ thêm vài tiếng là do hiện tượng tự kích nổ, có thể do thợ chỉnh điện chưa đúng hoặc van ngắt mạch xăng cầm chừng ko được ngắt khi tắt khóa điện

 

[CD52002]

Em xin cảm ơn Bác CT đã nhiệt tình tư vấn nhanh gọn dễ hiểu.

 

[Trịnh mk]

Em có em cd5 đời 2001. Xe đi bình thường thì không sao nhưng cứ đi đường dốc cao là bị thiếu xăng rù máy. Em đạp côn ra số để nổ vài phút vào số lại đi dc cho đến đoạn dốc tiếp theo. Em mang ra thợ rửa chế rồi nhưng vẫn bị. Thợ lại phán tại kim 3 cạnh .gắn cố định kim 3 cạnh lại . Theo các bác em có nên làm như vậy hay có cách nào khác chỉ giáo dùm. Em cảm ơn trước.

Em có em cd5 đời 2001. Xe đi bình thường thì không sao nhưng cứ đi đường dốc cao là bị thiếu xăng rù máy. Em đạp côn ra số để nổ vài phút vào số lại đi dc cho đến đoạn dốc tiếp theo. Em mang ra thợ rửa chế rồi nhưng vẫn bị. Thợ lại phán tại kim 3 cạnh .gắn cố định kim 3 cạnh lại . Theo các bác em có nên làm như vậy hay có cách nào khác chỉ giáo dùm. Em cảm ơn trước.

Nhờ các bác giúp em với em mới vào hội có gì xin chỉ giáo

 

[trunghiepsy]

Các cụ làm ơn cho em hỏi với ạ!
Xe của em garanty giờ ko ổn định lúc 800 lúc xuống 600 lúc lại lên 1000v. Bugi thì 2 máy bên ngoài mầu vàng còn 2 máy ở giữa lại đen ạ và chỗ thông gió xuỗng máy bị ướt ạ. Vậy là em nó bị bệnh gì thế ạ? Em xin cảm ơn các cụ ạ..!

 

[bluestar2006]

Các cụ làm ơn cho em hỏi với ạ!
Xe của em garanty giờ ko ổn định lúc 800 lúc xuống 600 lúc lại lên 1000v. Bugi thì 2 máy bên ngoài mầu vàng còn 2 máy ở giữa lại đen ạ và chỗ thông gió xuỗng máy bị ướt ạ. Vậy là em nó bị bệnh gì thế ạ? Em xin cảm ơn các cụ ạ..!

Chắc phải thay bộ bugi khác rồi bác ạ. Bộ hiện tại 2 NGK 2 Denso thì phải.
Sau khi chắc chắn bộ bugi tốt thì máy nổ có thể đều hơn, còn dầu chạy lên trên lọc gió như vậy trước tiên kiểm tra có bị đổ dư ko đã ạ.

 

[CD52002]

Chào Bác CT nhờ Bác tư vấn giúp. Khi vệ sinh bình Ăc quy do cọc - bị lỏng em tháo ra là vệ sinh khi gắn vào nó té lửa chỉ một chút thôi, em tiếp tục quẹt thủ lần nửa thì k có tia lửa điện vậy theo Bác CT xe em có bị rò hay chạm ở đâu không. Cảm ơn Bác CT

 

[deewey]

Đồng hồ vòng tua hoạt động theo nguyên lý khác với đồng hồ tốc độ bác nhé. Nó lấy tín hiệu xung từ bobin đưa vào mạch và chuyển đổi thành điện áp tỷ lệ với tần số xung nhận được.
Nếu đồng hồ này nhảy linh tinh thì có khả năng cao mạch điện trục trặc, còn nếu về cơ khí thì (có thể) liên quan đến lò xo hồi vị của kim đồng hồ

Theo hướng dẫn của chủ tịch hôm trước và sự tư vấn công tác tháo đồng hồ của bác Hà em đã mạnh dạn làm và có kết quả tốt rồi ạ. Em xin chia sẻ lại cho cụ các cụ và hy vọng cụ này cũng bị giống và sửa được.
1. Tháo đồng hồ táp lô: cụ chú ý lúc thao các con ốc to ở gần 2 cái giắc cuối cùng và dùng tay đỡ cái mặt lại để tránh bị dơi xuống.
2. Đầu tiên cụ kiểm tra cái dây tín hiệu từ cục mobin điện (xe em là dây vàng xọc xanh) ở gần bánh lái nối lên cái giắc ở đồng hồ (cũng là dây vàng xọc xanh và có đánh số 2 ở đồng hồ , xem dây này có vấn đề gì không.
3. Nếu bước 2 ok, không đứt hoặc chập gì thì sang bước 2 là kiểm tra mạch điện của đồng hồ. Như em là dân không chuyên điện tử nhưng cũng kiểm tra được nên bác cứ mạnh dạn kiểm tra đi. Cách kiểm tra như này:
Bác dùng đồng hồ vạn năng kiểm tra tiếp xúc của các đầu cốt đồng nó có tốt không, bác cứ chọc 1 kim đồng hồ vạn năng vào đầu đồng, đầu kim kia bác chọc vào các đầu hàn hoặc vị trí các con vít xem nó có tiếp xúc tốt không. Như xe em là em phát hiện ra đầu nối của 2 dây : dây tín hiệu vòng tua và dây âm bị hỏng. Nó tiếp xúc không tốt nên em dùng mỏ hàn em hàn chặt cái chân lại thế là nó ổn luôn.
4. Em kiểm tra thêm phần cuộn dây ở kim vòng tua, nó có 2 cái dây đồng bé tí. Cụ xem nó có bị lỏng không thì hàn tí vào cho chặt thêm như cách em đã làm. Cái chỗ này thì cẩn thận tí không mà đứt dây thì nối hơi mệt
Cụ xem thêm cái ảnh em đính kèm cho tự tin thêm

 

[STKid]

Chào các cụ, vợ em KIA Pride đang bị hỏng cụm khóa phía trước bên phụ và phía sau bên lái, em ko muôn thay mới, có cụ nào có hàng thừa hoặc biết ở đâu giới thiệu em với ah. Em ở Mê Linh, HN. Em cảm ơn.

 

[Daott]

Xe của em bị bỏ máy nhưng chập chờn lúc bị lúc không bị, em kiểm tra dây cao áp không vấn đề gì? Bugi thì em vừa mới thay, các Bác cho em hỏi có nguyên nhân nào nữa không? Em nghĩ là do Bobin vì nó chập chờn, tiện thể các bác cho em hỏi mua Bô bin cho CD5 mua loại nào? có loại nguyên bản nó không? Cám ơn các bác nhiều ạ!

 

[PhamQuangThanh]

Các cụ nhà mình cho em hỏi với ạ, xe em bị gãy móc mở cửa bên ngoài nên h em muốn mua 1 cái để thay, cái này ở đâu bán hàng hịn và giá bao nhiêu 1 cái ạ, họ bán lẻ 1 cái hay cả bộ. Tiện thể trong hội cụ nào có thỉ để lại cho em ạ.

 

[quanlv]

ct cho em, hỏi là khi tiếp điểm của còi ở vô lăng chạm vào nhau liên tục (còi đã bị tháo ) thì có ảnh hưởng ji đến xe ko ạ?
khi chạm role còi vẫn hoạt động

Không ảnh hưởng gì