Chi hội Kia Morning AT 2010 lỗi chồm ga

[Luân Halo]

chồm ga hay còn gọi là oà ga phải không cccm

 

[BeeMW]

Xe em cũng đang bị, đang ship con cảm biến van không tải về. Thay xong cháu sẽ báo kết quả.

 

[daigai05]

Cố lên sắp đủ 100 bài vào chợ rồi kụ

Đang như cự đây

 

[BeeMW]

Tình hình là em đã thay van không tải, chạy thử một lúc thì vẫn bị òa, thiệt hại 790k mà vẫn không xử lý được bệnh... Em đang ship tiếp con cảm biến vị trí bướm ga về thay... hi vọng là bệnh bắt nguồn từ em nó.

 

[nguyen78772]

Các Cụ ơi. Xem em bị bệnh cứ máy nguội là là báo đèn xanh nhiệt độ nước. Em để nổ máy cho đến lúc đèn xanh tắt đi rồi mới đi. Nhưng xe lúc ấy đạp ga chỉ lên dc 40 thôi hình như không chuyển số. Đi một lúc sau mới trở lại bình thường. Bị như vậy thì sửa cái gì các Cụ chỉ em với. Thợ chỗ em bảo không phải sửa chịu khó nổ máy đợi vòng tua ổn định khoảng 800-900 rồi đi.

 

[Leejunhiu]

Xe em cũng đang vậy đây ... Slx 2008 .. Em cũng tự đi mua cảm biến bướm ga về thay xong đi còn hay bị hơn ... Ra gara thì bảo lỗi hộp số nên mang vào hãng ... Hoang mang quá ạ...mất mịa 650k mà vẫn vậy...các cao nhân chỉ dùm ạ

 

[Pemil]

xe ông em nhà em cũng bị thế, nhưng chỉ bị lúc sáng đi làm thôi, hộp số AT 4 cấp, đi cũng kinh, bị khoảng 5 phút nó cứ chồm với giật, vòng tua lên cao, gầm ầm ĩ cả lên, cứ lục cục lên 2 về 1, đàn bà mà lái lúc nó lên cơn đó thì vãi ra quần mất

Nếu chỉ bị buổi sáng thì: chớm bệnh do bẩn thôi.
Do: lọc gió động cơ chế, đường hút bẩn.
Bạn qua gara nói họ vệ sinh lại chế hoà khí, thay lọc gió động cơ sẽ ổn luôn.
Ngoài ra các bác để ý bình điện: nếu đi đã được 2-3 năm nên thay, khi bình đã cũ lưu điện ko được nhiều và ít nhiều cũng ảnh hưởng tới hoạt động của các cảm biến.

 

[Doilaixe]

Nhiều ý kiến hay quá

 

[Doilaixe]

Các bác cho em hỏi tí em có con moning nhập 212 bt đề nổ vòng tua máy ,khoảng 800 chạy một lúc đỗ đèn đỏ về số N vòng tua 1.1k có làm sao không ạ tk các

 

[congbocngheo]

Xe nhà Em là Kia Morning SLX, sản xuất năm 2009, đời 2010 cách đây một thời gian cũng bị lỗi như thế này. Xe đang chạy ổn định tốc độ khoảng từ 30-40km, tự nhiên đèn Eco chuyển sang màu đỏ, vòng tua vọt lên 2500-3000 vòng/phút, xe khựng lại đúng như kiểu dồn về số thấp. Nhưng thời gian gần đây lại thấy không bị nữa. Bực mình nhất là lúc bị lúc không nên rất khó để vào Gara dể kiểm tra.
Em hóng các Cụ xử lý triệt để thế nào để thời gian tới nếu bị còn có hướng sửa chữa.
Không biết xe của Cụ sonts đã khắc phục triệt để lỗi này chưa ạ?
Cụ David Hung còn chạy Kia Morning không ạ?
Cụ David Hung hoặc Cụ sonts có thể chụp ảnh vị trí cái cảm biến chân ga chỗ nào giúp Em được không ạ? Em cám ơn các Cụ!

 

[MinhPhuong169]

Xe nhà Em là Kia Morning SLX, sản xuất năm 2009, đời 2010 cách đây một thời gian cũng bị lỗi như thế này. Xe đang chạy ổn định tốc độ khoảng từ 30-40km, tự nhiên đèn Eco chuyển sang màu đỏ, vòng tua vọt lên 2500-3000 vòng/phút, xe khựng lại đúng như kiểu dồn về số thấp. Nhưng thời gian gần đây lại thấy không bị nữa. Bực mình nhất là lúc bị lúc không nên rất khó để vào Gara dể kiểm tra.
Em hóng các Cụ xử lý triệt để thế nào để thời gian tới nếu bị còn có hướng sửa chữa.
Không biết xe của Cụ sonts đã khắc phục triệt để lỗi này chưa ạ?
Cụ David Hung còn chạy Kia Morning không ạ?
Cụ David Hung hoặc Cụ sonts có thể chụp ảnh vị trí cái cảm biến chân ga chỗ nào giúp Em được không ạ? Em cám ơn các Cụ!

Sao nhiều xe bị bệnh này nhỉ? Các chuyên gia vào cho cao kiến di a. E hóng

 

[Chuong ga]

Xe nhà Em là Kia Morning SLX, sản xuất năm 2009, đời 2010 cách đây một thời gian cũng bị lỗi như thế này. Xe đang chạy ổn định tốc độ khoảng từ 30-40km, tự nhiên đèn Eco chuyển sang màu đỏ, vòng tua vọt lên 2500-3000 vòng/phút, xe khựng lại đúng như kiểu dồn về số thấp. Nhưng thời gian gần đây lại thấy không bị nữa. Bực mình nhất là lúc bị lúc không nên rất khó để vào Gara dể kiểm tra.
Em hóng các Cụ xử lý triệt để thế nào để thời gian tới nếu bị còn có hướng sửa chữa.
Không biết xe của Cụ sonts đã khắc phục triệt để lỗi này chưa ạ?
Cụ David Hung còn chạy Kia Morning không ạ?
Cụ David Hung hoặc Cụ sonts có thể chụp ảnh vị trí cái cảm biến chân ga chỗ nào giúp Em được không ạ? Em cám ơn các Cụ!

Cụ đã trị dứt điểm bệnh này chưa ? Con mor của vợ em mấy hôm này cũng đang bị. Đã vệ sinh hết van không tải và bướm ga mà không ăn thua.

 

[minh431]

Cụ đã trị dứt điểm bệnh này chưa ? Con mor của vợ em mấy hôm này cũng đang bị. Đã vệ sinh hết van không tải và bướm ga mà không ăn thua.

Bệnh này các cụ chỉ cần tháo cảm biến bướm ga ra, xịt dung dịch vệ sinh làm sạch bề mặt thanh trở, thanh quét, nhỏ vào tí dầu (dầu máy khâu hoặc dầu máy sạch) là hết.
Cảm biến bướm ga như cái chiết áp (biến trở) rất khó hỏng. Chỉ là sau 1 thời gian sử dụng bị bụi, mạt mòn ra làm bẩn bề mặt thanh trở, thanh quét nên tiếp xúc chập chờn, dẫn đến giá trị điện trở (tương ứng với vị trí bướm ga) báo về ECU bị sai dẫn đến bệnh trên.

 

[congbocngheo]

Cụ đã trị dứt điểm bệnh này chưa ? Con mor của vợ em mấy hôm này cũng đang bị. Đã vệ sinh hết van không tải và bướm ga mà không ăn thua.

Xe nhà Em tự nhiên nó lại hết ạ. Chạy tiếp thêm gần 2 vạn nữa chẳng sao cả. Thế mới buồn cười.

 

[duyvy2009]

Bệnh này các cụ chỉ cần tháo cảm biến bướm ga ra, xịt dung dịch vệ sinh làm sạch bề mặt thanh trở, thanh quét, nhỏ vào tí dầu (dầu máy khâu hoặc dầu máy sạch) là hết.
Cảm biến bướm ga như cái chiết áp (biến trở) rất khó hỏng. Chỉ là sau 1 thời gian sử dụng bị bụi, mạt mòn ra làm bẩn bề mặt thanh trở, thanh quét nên tiếp xúc chập chờn, dẫn đến giá trị điện trở (tương ứng với vị trí bướm ga) báo về ECU bị sai dẫn đến bệnh trên.

Cảm biến nó ở chỗ nào cụ nhỉ

 

[minh431]

Cảm biến nó ở chỗ nào cụ nhỉ

Cụ nhìn chỗ cổ hút, đối diện chỗ dây ga gắn vào có 1 cái giắc cắm vào là cảm biến ga.

 

[duyvy2009]

Cụ nhìn chỗ cổ hút, đối diện chỗ dây ga gắn vào có 1 cái giắc cắm vào là cảm biến ga.

Vâng e cảm ơn cụ để em thử

 

[duyvy2009]

Vâng e cảm ơn cụ để em thử

Nhỏ trực tiếp dầu máy khâu vào máy thanh đồng à cụ

 

[minh431]

Nhỏ trực tiếp dầu máy khâu vào máy thanh đồng à cụ

Đúng rồi! Cụ cứ dùng tuốc nơ vít xoay phần lõi sẽ nhận thấy các bộ phận chuyển động trượt trên nhau sẽ hiểu nguyên lý hoạt động và làm vệ sinh, bôi trơn các bề mặt tiếp xúc nhìn thấy là ok.
Tiếp xúc không đều là nguyên nhân gây chập chờn, lúc bị lúc không...

 

[duyvy2009]

Đúng rồi! Cụ cứ dùng tuốc nơ vít xoay phần lõi sẽ nhận thấy các bộ phận chuyển động trượt trên nhau sẽ hiểu nguyên lý hoạt động và làm vệ sinh, bôi trơn các bề mặt tiếp xúc nhìn thấy là ok.
Tiếp xúc không đều là nguyên nhân gây chập chờn, lúc bị lúc không...

Vâng cảm ơn cụ mai e thử xem sao à