Em nhớ hồi mới đi xe máy, tí tởn leo lên Ba Vì với lũ bạn, lúc xuống cũng hơi sợ do xe nặng nó trôi nhanh nên rà phanh liên tục, may mà chạy xe côn tay, cũng biết dùng cả phanh số chứ hôm đấy mà chạy xe côn tự động thì chắc khả năng tèo cũng rất cao. Các bác biết không? Xuống gần hết dốc thì xe em cũng mất luôn phanh sau. May quá, có hàng sửa xe ở ngay đầu đường, tháo ra xem thì má phanh mủn ra như bột.
Ko phải khi leo, mà là KHI XUỐNG dốc KHÔNG nên đi số lớn và rà phanh liên tục bác à
Thế cũng là ép số đấy bác. Số 1 nó chỉ dùng cho khởi hành hoặc đi địa hình xấu thôi. Em chưa thấy có cái dốc nào ở các đường lớn mà phải dùng số 1.
Bác ẩu thật đấy, may mà phúc ấm tổ tông
. Tài mới hay bị lỗi leo dốc xe yếu mà k chịu ngó đồng hồ nhiệt, điều hòa thì bật hết công suất, xuống dốc thì hay bị lỗi rà phanh, k chịu chạy số thấp.Xuống dốc đi số lớn rà phanh liên tục - Cháy phanh - mất phanh - lao dốc như điên không còn phanh nữa - thì lên trển mà ở - Bàn thờ ý ...
Xe AT cũng có số thấp mà bác, số cuối của trục cần số ấy ạ, số đấy tương đương số 1 -2 của MT
Dốc lên ga cáp treo giữa TP Đà Lạt bác ah.
. Lúc ấy đợi đến tối kiểm lâm thông báo khóa đường lại cho việc cứu hộ, bọn e cho xe lùi ngược lên , hội kiểm lâm tròn mắt tưởng đùa vì từ hồi làm con đường lên đền Thượng đó chưa có ai điên đến như thế , có 5km mà lùi mất hơn 1 giờ . Sau khi lôi được chú xe khách lên đường lại dò dẫm mãi mới đưa được nó xuống đén chân núi.
Nghe các bác nói đến leo rừng Ba vì em nhớ năm ngoái theo xe cứu hộ to lên đấy cứu cái xe 35 chỗ bị mắc bên sườn vực ( khoảng 9/3 ) . Đường vừa dốc vừa xoắn lại trơn như mỡ, mây mù đặc quánh, xe 15 chỗ chạy qua mấy cái cua ấy em sợ chỉ có 3 bánh chạm đường
Nguyên nhân chú xe khách bị rơi là để mất đà đúng chỗ cua dốc ngược , phanh kô ăn nhằm gì, xe bị trôi ngược lại , phá bung cả rào sắt rồi tòm .
Bác ơi những cái này cũng bình thường thôi, cái chính là Bác lạ đường và đi ít đường đèo thôi
