[CLB xe] Khu vực tư vấn & trao đổi kỹ thuật Terios Club !

[daihatsuvn]

Của cụ bị hỏng cảm biến điều khiển quạt nằm ở chỗ van hàn nhiệt khu vực bơm nước két nước ,cụ có thể liên hệ anh Quang 0983550968 Phụ tùng oto Quang Bích Đc :38 Phố Yên Bái I , chuyên phụ tùng Suzuki daihatsu để được tư vấn

Quang tàu chỉ chém gió mấy cái đồ tàu thôi hehe

 

[maituqui]

Vậy thì cụ mở hộp cầu chì trong khoang máy ra xem con reley của quạt còn hay đã đấu tắt ?

cụ đai ơi,em kiểm tra rồi cả to lẫn nhỏ cả thảy 10 con không kể câu chì như vậy có thiếu con nào không hở cụ ,và ký hiệu của nó ỏ sơ đồ trên nắp hộp như nhế nào em mù tịt tiếng tây lắm ? cụ đã trót thương em rồi thì thương cho trót cụ nhé.

 

[daihatsuvn]

cụ đai ơi,em kiểm tra rồi cả to lẫn nhỏ cả thảy 10 con không kể câu chì như vậy có thiếu con nào không hở cụ ,và ký hiệu của nó ỏ sơ đồ trên nắp hộp như nhế nào em mù tịt tiếng tây lắm ? cụ đã trót thương em rồi thì thương cho trót cụ nhé.

Nó có chữ "FAN"

 

[4banhxequay]

Cụ chủ chụp cái ảnh đưa lên đây đê

 

[gadoi]

Cụ này về lộn đồi đê hehe

Hóng cụ chuyên gia phán thấy sáng cái dạ. Cụ nỡ đuổi e?

 

[daihatsuvn]

Hóng cụ chuyên gia phán thấy sáng cái dạ. Cụ nỡ đuổi e?

ak ak e cũng khoái "lộn đồi" mà hok đc

 

[trunghy]

Chả là hôm trước em cho v2(Ter LD 2005) vào gara để tháo cầu trước ( vì xe em ko đường khó và Láp trước mòn đang có hiện tượng kêu khi vào cua). Sau khi kiểm tra em mới biết là:
- Ở chế độ bình thường ( ko cài cầu) thì em nó dẫn động cầu trước, khi cài cầu thì em nó dẫn động cả 2 cầu (trước và sau). Thế mà từ trc đến giờ em cứ tưởng em nó dẫn động cầu sau khi ở chế độ bình thường.
- Sau khi nghiên cứu em vẫn quyết định tháo Láp cầu trước, chỉ để lại đầu láp ngoài giữ mayơ. và xe luôn phải bật nút cài cầu để dẫn động ra cầu sau mới đi được. Cảm giác lái nhẹ hơn( ko đáng kể), quan trọng là vào cua hay quay xe ko bị tiếng kêu của láp nữa.
Nhờ các cụ cho vài ý kiến

 

[mazda6.]

Thực sự shock với phát hiện của cụ!!
Từ trước tới giờ nhà cháu chỉ biết Ter LD là loại xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Tức là lúc nào cả cầu trước và cầu sau cũng hoạt động cùng vận tốc cùng vòng xoay. Khi cài Visai tức là bộ phận đổi cho phép các bánh hoạt động không cùng vòng xoay ( dùng trong trường hợp sa lầy, đường trơn,... kẹt bánh... )
Các cụ hiểu biết sâu về Ter ( đặc biệt là cụ Dai ) cho biết ý kiến để nhà cháu bớt hoang mang nhể???

Ps: Hồi trước vợ cháu cũng kêu láp cóc cóc khi vào cua .. tư vấn cụ Dương.. thay đầu láp ngoài... hết liền!!!

 

[wagoner]

Thực sự shock với phát hiện của cụ!!
Từ trước tới giờ nhà cháu chỉ biết Ter LD là loại xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Tức là lúc nào cả cầu trước và cầu sau cũng hoạt động cùng vận tốc cùng vòng xoay. Khi cài Visai tức là bộ phận đổi cho phép các bánh hoạt động không cùng vòng xoay ( dùng trong trường hợp sa lầy, đường trơn,... kẹt bánh... )
Các cụ hiểu biết sâu về Ter ( đặc biệt là cụ Dai ) cho biết ý kiến để nhà cháu bớt hoang mang nhể???

Ps: Hồi trước vợ cháu cũng kêu láp cóc cóc khi vào cua .. tư vấn cụ Dương.. thay đầu láp ngoài... hết liền!!!

Hồi em đi mua cho công ty, sales của daihatsu cũng nói như cụ. Luôn luôn 4 bánh toàn thời gian, ngay trên thân xe cũng có tem AWD mà

 

[trunghy]

Hồi em đi mua cho công ty, sales của daihatsu cũng nói như cụ. Luôn luôn 4 bánh toàn thời gian, ngay trên thân xe cũng có tem AWD mà

Thế thỉ Ter LD là 4WD cụ nhỉ.

 

[tvson]

Mình đang dùng một em Te LD xanh tím mua từ mới, đến ngay đã 6 năm - chạy gần 10v km.
Về hệ dẫn động của Te đúng như bác Mazda6 nói, chỉ khi khóa visai trung tâm ( Te chỉ có 1 bộ này thôi) lực chuyền đến 2 cầu trước sau bằng nhau để nếu có bánh nào bị trượt - các bánh còn lại vẫn đưa xe qua các vũng lầy hay trèo qua các địa hình "lồi lõm". Thực tế tôi đã đi qua những chỗ mà xe Innova không qua được ( xe của em tôi). Đây chính là điểm mạnh của Te dù máy 1.3-công suất nhỏ.
Còn bác Trunghy tháo bỏ cầu trước - khả năng đi địa hình của Te sẽ giảm ( vì chỉ còn là xe 1 cầu dẫn động bánh sau), chưa kể có khả năng gây hỏng visai trung tâm vì chạy không tải ở cầu trước. Ý kiến của tôi là bác nên lắp lại như thiết kế, phụ tùng nào hỏng thì khắc phục hoặc thay. Cũng mong các bác đã và đang sử dụng Te cho ý kiến để cùng hiểu thêm về chiếc xe mà mình yêu quý.

 

[Kenket]

Cụ chủ xem lại đê, Ter 2005 LD chuẩn là 4x4 Full time, chỉ có công tắc khóa visai chứ ko có cài cầu cụ nhé

 

[mazda6.]

Hồi em đi mua cho công ty, sales của daihatsu cũng nói như cụ. Luôn luôn 4 bánh toàn thời gian, ngay trên thân xe cũng có tem AWD mà

Thực ra là tem 4X4 hoặc 4WD. Kiểu như thế này :

 

[ficong]

vào đây mới biết được nhiều điều, hóng chuyện các cụ thì thấy vợ 2 của cháu cũng như vậy khi vào cua lấy hết lái nghe tiêng kêu,cụ nào làm rồi giá cả thế nào ới cháu với nhé cháu cũng chưa biết đưa em nó đến đâu để khám cả.

 

[gadoi]

Cụ chủ chẳng nhớ câu các cụ dạy "Lấy vợ xem tông, lấy chồng xem giống". Lấy vợ mà chẳng tìm hiểu kỹ. Ter nhà mình thuộc con nhà dòng dõi 4x4 fulltime đấy: Luôn dẫn động cả 4 bánh, khi không khóa vi sai thì lực kéo phân bổ cho cầu trước nhỏ hơn cầu sau, khi bật khóa vi sai thì lực kéo phân bổ đều cho 2 cầu. Cụ cần nghiên cứu chi tiết hơn thì tìm bài viết bên CLB offroad có đầy đủ ạ.
Vợ em có gắn thêm mấy chữ này vào vòng 3 (nguyên bản không có) cũng hút được khối ánh mắt thèm thuồng đấy ạ.

 

[daihatsuvn]

Thực sự shock với phát hiện của cụ!!
Từ trước tới giờ nhà cháu chỉ biết Ter LD là loại xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Tức là lúc nào cả cầu trước và cầu sau cũng hoạt động cùng vận tốc cùng vòng xoay. Khi cài Visai tức là bộ phận đổi cho phép các bánh hoạt động không cùng vòng xoay ( dùng trong trường hợp sa lầy, đường trơn,... kẹt bánh... )
Các cụ hiểu biết sâu về Ter ( đặc biệt là cụ Dai ) cho biết ý kiến để nhà cháu bớt hoang mang nhể???

Ps: Hồi trước vợ cháu cũng kêu láp cóc cóc khi vào cua .. tư vấn cụ Dương.. thay đầu láp ngoài... hết liền!!!

Vì cụ ấy bỏ cầu trước nên phải khóa vi sai trung tâm mới chạy đc sang cầu sau ( vi sai lúc này như một khối khớp cứng và truyền động momen thẳng tới cầu sau luôn ) Phát hiện của cụ chủ thớt là hiểu không cặn kẽ về truyền động của phun tham hehe

 

[daihatsuvn]

Cụ Gà dán logo sai roài hehe 4x4 khác với AWD nhé :

4WD được hiểu là loại xe cho phép người lái chọn lựa giữa 2WD và 4WD tuỳ từng điều kiện cụ thể. 4WD thường có 2 chế độ L (low) và H (high). L dùng khi offroad và H dùng trong điều kiện đường xá khắc nghiệt. 4WD thường thấy ở dòng xe SUV
AWD nhiều khi còn được gọi là full time 4WD, 4 bánh chủ động toàn bộ thời gian. AWD được thiết kế đáp ứng mục tiêu vận hành an toàn trên mọi bề mặt (onroad, offroad). Đối với xe vận hành ở nhiều loại địa hình bề mặt và thời tiết khác nhau, mức độ bám đường trên từng lốp xe rất quan trọng. Tình trạng bám đường càng tốt, động năng sinh ra từ động cơ chuyển xuống mặt đường qua các bánh xe càng lớn. Khi độ bám đường giảm, bánh xe có hiện tượng trượt, quay tại chỗ. 4WD và AWD lúc này có lợi thế hơn 2WD (dù là FWD hay RWD) vì động năng được chuyển xuống mặt đường qua cả 4 bánh.

Oánh mỏi cả tay mà chả cụ nào mời e đc chén diệu nhạt hehe , thôi e té đây

 

[Kenket]

Vì cụ ấy bỏ cầu trước nên phải khóa vi sai trung tâm mới chạy đc sang cầu sau ( vi sai lúc này như một khối khớp cứng và truyền động momen thẳng tới cầu sau luôn ) Phát hiện của cụ chủ thớt là hiểu không cặn kẽ về truyền động của phun tham hehe

Lão phán quá chuẩn luôn ko cần chỉnh, để mai có rượu e mời lão, hehe

 

[h_mdc]

Nghĩa là 4WD thi cần khóa vi sai còn AWD thì không cần, em hóng hớt tí, xe em không cần khóa vi sai vì có mỗi 1 cầu RWD.

 

[gadoi]

Cụ Gà dán logo sai roài hehe 4x4 khác với AWD nhé :

4WD được hiểu là loại xe cho phép người lái chọn lựa giữa 2WD và 4WD tuỳ từng điều kiện cụ thể. 4WD thường có 2 chế độ L (low) và H (high). L dùng khi offroad và H dùng trong điều kiện đường xá khắc nghiệt. 4WD thường thấy ở dòng xe SUV
AWD nhiều khi còn được gọi là full time 4WD, 4 bánh chủ động toàn bộ thời gian. AWD được thiết kế đáp ứng mục tiêu vận hành an toàn trên mọi bề mặt (onroad, offroad). Đối với xe vận hành ở nhiều loại địa hình bề mặt và thời tiết khác nhau, mức độ bám đường trên từng lốp xe rất quan trọng. Tình trạng bám đường càng tốt, động năng sinh ra từ động cơ chuyển xuống mặt đường qua các bánh xe càng lớn. Khi độ bám đường giảm, bánh xe có hiện tượng trượt, quay tại chỗ. 4WD và AWD lúc này có lợi thế hơn 2WD (dù là FWD hay RWD) vì động năng được chuyển xuống mặt đường qua cả 4 bánh.

Oánh mỏi cả tay mà chả cụ nào mời e đc chén diệu nhạt hehe , thôi e té đây

Hình như cụ nhìn nhầm: Đồ trang sức của vợ 2 nhà em là 4WD mờ cụ. Cụ xem, em đâu có giọt rượu nào. Hay cụ mời iem trước, khi nào nhà iem nấu được mời lại cụ gấp năm gấp mười... hí..hí