Theo e biết thì Ranger vấy lị BT50 chỉ khác nhau cái logo.
ồ thế ạ, thanks cụ nhé
Cụ làm con Dmax hoặc con Triton giá cực ngon. Hôm qua em hỏi thử xon Triton máy dầu AT 1 cầu mới giá 580 triệu. Kể ra là quá thơm nếu có nhu cầu thự thụ.ồ thế ạ, thanks cụ nhé
Riêng khoản BT 50 và Ranger thì khác nhau nhiều đấy cụ ạ. Mazda và Ford hợp tác sản xuất 2 con xe này, khung gầm và động cơ giống nhau ok. Nhưng bộ phận điện tử điều khiển hộp số, gài cầu, trục cơ.v.v. thì lại khác nhau, do mỗi hãng sx khác nhau. Thế thì nó mới có giá bán khác nhau chứ cụ.
Sự khác nhau đó đã dẫn đến hệ quả là BT 50 cực kỳ hay gặp lỗi ở bộ phận điện tử (xe AT):
- Hiện tượng nhảy loạn số: Đang đi thì số tự động chuyển loạn lên, sau đó máy rất ghì, nhả ga là chết máy.
- Gài cầu điện tử không ăn: Chuyển giữa các chế độ cầu xong phải tiến tiến, lùi lùi vài cái thì cầu mới gài vào. Có khi nó không gài luôn, để thế đi đến hôm sau nó mới gài lại.
- Chết máy giữa chừng (lỗi cảm biến trục cơ). Đang đi ngon thì máy khựng phát tắt luôn, đề thế nào cũng ko chạy. Tắt máy chờ một lúc đề lại chạy. Chạy một lúc lại chết.
- Một vài hiện tượng đẩy tua máy lên cao (trên 2000rpm) rồi mới sang số.v.v.
Những lỗi như vậy ngập google luôn, số người gặp phải rất đông và tình trạng khá tương tự nhau. Xe nhập Thái nguyên chiếc, ko phải lỗi lắp ráp của anh Hải.
He he, những lỗi đó thì Ranger cũng dính đủ hết rồi ạ. Còn mấy lỗi nữa của Ranger nè cụ:ồ thế ạ, thanks cụ nhé
Riêng khoản BT 50 và Ranger thì khác nhau nhiều đấy cụ ạ. Mazda và Ford hợp tác sản xuất 2 con xe này, khung gầm và động cơ giống nhau ok. Nhưng bộ phận điện tử điều khiển hộp số, gài cầu, trục cơ.v.v. thì lại khác nhau, do mỗi hãng sx khác nhau. Thế thì nó mới có giá bán khác nhau chứ cụ.
Sự khác nhau đó đã dẫn đến hệ quả là BT 50 cực kỳ hay gặp lỗi ở bộ phận điện tử (xe AT):
- Hiện tượng nhảy loạn số: Đang đi thì số tự động chuyển loạn lên, sau đó máy rất ghì, nhả ga là chết máy.
- Gài cầu điện tử không ăn: Chuyển giữa các chế độ cầu xong phải tiến tiến, lùi lùi vài cái thì cầu mới gài vào. Có khi nó không gài luôn, để thế đi đến hôm sau nó mới gài lại.
- Chết máy giữa chừng (lỗi cảm biến trục cơ). Đang đi ngon thì máy khựng phát tắt luôn, đề thế nào cũng ko chạy. Tắt máy chờ một lúc đề lại chạy. Chạy một lúc lại chết.
- Một vài hiện tượng đẩy tua máy lên cao (trên 2000rpm) rồi mới sang số.v.v.
Những lỗi như vậy ngập google luôn, số người gặp phải rất đông và tình trạng khá tương tự nhau. Xe nhập Thái nguyên chiếc, ko phải lỗi lắp ráp của anh Hải.
Cụ nào mua Dmax 3.0 VGS rồi thì làm phát review lên cho nó xôm chợ nhé. Cuối năm nay chắc e cũng múc thêm 1 bé Dmax nữa
Cụ cho cháu hỏi có đựoc lái thử trên cao tốc LHL không ạ?Có em da đen mới ra Hà Nội cụ ah, Hotline0903410268, isuzuthanglong.net,...
cụ cứ hỏi khó...
Cái này mời các bác qua lái thử là biết mà, xe cũng đã về rồi
Mai e qua nhận xe. Kaka.
bên e có xe màu trắng lái thử nha cụ
Bốc chưa hẳn đã là ngon đâu cụ ợ. Dmax chạy bám đường tốt hơn Ranger. Hơn nữa chất máy lên đều ko gằn như Ranger. Cá nhân em đã chạy nhiều loại, cuối cùng kết mỗi Dmax.
