đó là máy cân chỉn góc đặt banh xe chứ ko phải là cân chỉn thước lái. Cân chỉn thước lái thưc ra là chỉnh độ chụm bánh xe. Cái máy đó cân chỉnh đc tất cả các góc như caster camber... Một số xe những góc này không thể chinh. Thường mấy góc này bị lệch do tai nạn gây ra. Nói là máy chinh nhưng mình phải dùng tay chỉnh cho nó về đúng thông dố trên màn hình của máy.
cụ lên google tra hunter aligment machine. để thấy là thợ mình làm nhiều cái rất là bậy. lệch vô lăng ko bao giờ đc tháo vô lăng ra đặt lại nha. phải chỉnh thước lái.
BÁc cho em hỏi ngu phát. Nếu như mình chỉnh rotuyn rồi tháo vô lăng đặt lại có gây ảnh hưởng như thế nào ạ. Tại vì trước giờ em toàn thấy làm như vậy thôi.
đầu tiên là cái cuộn túi khí. lỡ mà quên là đứt như chơi. thứ hai là thước lái. đặt lại vô lăng là thước lái hết cân ngay chính giữa rồi
Như vậy là mình chỉ cần làm câ nthận là không sao đúng không bác. Tại vì đâu phải chỗ nào cung có đủ tài chính để đầu tư cái máy chuyên dùng
nhiều xe đời mới có cảm biến góc lái cụ ơi. ko gỡ vô lăng được đâu. thay vì đặt vô lăng, em thấy để vô lăng thẳng rồi kẹp vô lăng cố định lại. sau đó dùng thước hay dây gì đó mà canh tốt hơn
cân chỉnh thuớc lái nó khác với phục hồi thước lái. Cân chỉnh là mình làm cho xe chạy thẳng không bị xỉa lái cụ ơi
Xe cụ khả năng cao là hư láp rồi
tay lái rung có thể do mâm có vấn đề cụ nhé, cụ ra cửa hàng để kiểm tra lại mâm xem
Cụ để thẳng lái xóng đánh hết qua trái rồi qua phải coi nó có đều không.Mang ra cho thợ chỉnh lái lại thôi có gì đâu cụ.
cân chỉnh thước lái, dưới gầm trước.( thủ công căng dây như thợ hồ ấy)
Cái này mang ra hãng cho canh lại trong vòng 3 nốt nhạc, nhiều khi còn khong tính phí.
Cụ xả bên này và rút bên kia cái rô tuyn thước lái (xả mấy vòng thì rút bên kia mấy vòng), cuối cùng dùng thước kéo để đo khoảng cách vỏ (phía trước và phía sau) của cặp vỏ trước cho bằng nhau (nghĩa là hai vỏ song song nhau) hoặc tốt nhất là phía trước chụm vào, nhỏ hơn phía sau khoảng 2 ly là OK.
