Thế cụ hiểu ngược bản chất của taxi cổ phần và taxi trả góp rùi. 1 thằng tự bỏ tiền ra mua, thuê lái thì nó đắn đo cân nhắc hơn nhiều lần. Còn taxi lập tổng đài, nó chọn xe MN, getz rùi bắt thằng khác mua trả góp, nó quan tâm bằng chắcE đi tè hơi lâu nên bỏ qua trận chém gió tung trời này cũng thấy tiếc
Liếc qua nội dung các còm thì e xin có ý kiến như sau :
Nếu so Innova, Vios (nhật) với carens, spack, morning, getz, i10 (hàn) dùng để chạy taxi thì chưa chắc thằng nào đã kinh tế hơn.
Các hãng taxi lớn chọn Innova, Vios tuy đắt hơn nhưng sẽ chiếm được sự hài lòng hơn của khách hàng (đi xe đắt hiển nhiên thích hơn xe rẻ) và có khi thằng "quyết định" còn được một khoản "lại quả" kha khá
Cá nhân có thể do điều kiện kinh tế eo hẹp hơn và phải tính toán chi li vì mất tiền của chình mình nên chọn carens, spack, morning, getz, i10 chấp nhận thua thiệt chút ít về doanh số(nhưng bù lại giá rẻ hơn, đầu tư ban đầu thấp).
Nếu xét theo quan điểm số đông luôn đúng của nhà Toy thì e thấy mua xe hàn hợp lý nhất vì nhóm này người mua là cá nhân (mỗi người lựa chọn mua một chiếc) còn mua xe nhật là công ty, doanh nghiệp (thằng chủ / giám đốc chọn mua cả lô) => Xét về xe cứ cho là xe nhật nhiều hơn nhưng xét về số lượng người lựa chọn thì ngược lại
Mà mấy cụ lái taxi trả góp có được mua xe rẻ đâu, đắt còn hơn mua cả cá nhân mua xe ngoài hãng, lại còn ko được trả hết 1 lượt nữa, phải để vài nghìn ô ba ma lại để trả góp dần. Cụ ko tin, ngồi taxi mấy hãng trả góp rùi hỏi tài xế xem. Xe đó là của họ đấy, trả góp dần nên họ nâng niu, chăm sóc xe cũng kha khá, chứ ko phá như mấy ông cổ phần đâu. Tất nhiên từ trước đến nay em vẫn thừa nhận MN là 1 xe kinh tế, chứ em ko bao h vùi dập cái mặt mạnh của MN,i10 cả Nhưng rẻ, nhiều ốp lại muốn ăn thêm phần bền lành nữa, thì em thấy những cụ đấy hơi bị lạc quan đấy Còn cụ bảo đi vios, ỉn sẽ lấy được lòng khách hàng thì càng mâu thuẫn. Xe hàn ốp nhiều, các cụ fan xe hàn còn nói đi con vios, ỉn chẳng có cái qué j mà. Khách đi xe, nhiều ốp, nhiều chức năng chắc ko sướng hơn
Thằng có tiền (thuê) thì đắn đo còn thằng k có tiền (làm thuê) thì thoải mái vung tiền à ?Thế cụ hiểu ngược bản chất của taxi cổ phần và taxi trả góp rùi. 1 thằng tự bỏ tiền ra mua, thuê lái thì nó đắn đo cân nhắc hơn nhiều lần. Còn taxi lập tổng đài, nó chọn xe MN, getz rùi bắt thằng khác mua trả góp, nó quan tâm bằng chắc
Xe hàn chán quá phải ngâm cứu Toy để lên đời cho sướng bác ạ
Phếch chết người đó cụcái to to, liên quan đến nhiều thứ, đặc biệt công nghệ luyện kim thì còn phải học dài dài
http://www.techz.vn/samsung-giam-loi-nhuan-ky-luc-smartphone-cao-cap-qua-e-am-ylt40601.html
Nói đâu xa, ngay cả vũ khí, tên lửa, tàu chiến anh Tập còn làm nhái được nữa là mấy cái bé bé. Nhưng dù có hết tài liệu để chế tạo nhưng công nghệ ko đủ thì mãi chỉ là fake thôi
cụ xem qua cái này nhá: http://xe360.vn/xe-va-cuoc-song/trung-quoc-nhom-ngo-oto-chau-au/2869.html
Đó cũng là 1 cách suy nghĩ đúng ạXe hàn chán quá phải ngâm cứu Toy để lên đời cho sướng bác ạ
E k dám nói thật bác ạ ! Mới chạy gần nghìn cây số về còn mệt quá k đủ sức hứng đá
Có bác tự huyễn đi xe tô zô ta oai, hơn đời lắm, nên phải dùng từ "lên" mới chuẩn cụ ạ
Khi cụ cần công việc, thì cụ sẽ bị bọn hãng taxi trả góp nó ép. Còn thằng tự bỏ tiền ra mua, rùi thuê lái, nó tính toán chán mới lựa xe cụ ợ. Còn cụ đừng nghĩ taxi trả góp, mấy anh chạy taxi nghèo. Đầy người cũng có tiền đấy cụ ợ, quan trọng là kiếm 1 công việc kiếm cơm hàng ngày thui. Cụ ở đâu em ko biết, cụ sang bên Mỹ đình, ngồi taxi hỏi thử xem, rất nhiều tài xế là người bản địa khu vực đó. Tiền đền bù đất ... , họ muốn góp vào để kiếm 1 công việc.Thằng có tiền (thuê) thì đắn đo còn thằng k có tiền (làm thuê) thì thoải mái vung tiền à ?
Bác lại chỉ nghe nóiCòn cụ bảo đi vios, ỉn sẽ lấy được lòng khách hàng thì càng mâu thuẫn. Xe hàn ốp nhiều, các cụ fan xe hàn còn nói đi con vios, ỉn chẳng có cái qué j mà. Khách đi xe, nhiều ốp, nhiều chức năng chắc ko sướng hơn
Cỡ con morning thì có cái gì được coi là ốp ? Chẳng qua là nó rẻ và cũng bền vì chẳng có đ.ếch gì để hỏng. Còn muốn ốp nhiều thì bác thử chạy k5 hay sonata thì biết ngay (nhưng e nói trước bán k lại k được giá như cam của Toy đâu).
Nếu cụ đọc kỹ bài đó, cụ sẽ thấy anh Hàn còn lo hơn anh Nhật. Vì miếng bánh xe nhỏ, giá rẻ anh Hàn đang giành thị phần anh NHật, h thêm anh Tập nữa. Thế em mới bảo, ai chết trước thì còn chưa biết. A Nhật trình độ chạm đến xe sang rùi, có mất chút thị phần ở dưới thì vẫn còn sống được. A hàn thì đáng lo hơnPhếch chết người đó cụ
oh, thế mà nhiều cụ fan Hàn còn nói, MN, i10 ốp còn nhiều hơn cả vios, altis, thậm chí CamBác lại chỉ nghe nói
Kinh tế khủng hoảng như này càng sang, chảnh càng nhanh die thôi cụ àNếu cụ đọc kỹ bài đó, cụ sẽ thấy anh Hàn còn lo hơn anh Nhật. Vì miếng bánh xe nhỏ, giá rẻ anh Hàn đang giành thị phần anh NHật, h thêm anh Tập nữa. Thế em mới bảo, ai chết trước thì còn chưa biết. A Nhật trình độ chạm đến xe sang rùi, có mất chút thị phần ở dưới thì vẫn còn sống được. A hàn thì đáng lo hơn
Bác đừng ngồi đó mà đoán mò rồi chém
Thế mời cụ lên xe taxi rùi hỏi tài xế thử xemBác đừng ngồi đó mà đoán mò rồi chém
Mấy hãng taxi chỉ có tổng đài hỗ trợ điều phối và thu một khoản chi phí hàng tháng theo đầu xe đ.ếch có kiêm dịch vụ cho vay trả góp đâu anh nào có tiền cứ mua xe, gắn thương hiệu rồi đăng ký và chạy thôi. Mấy a mua xe kiểu này là đầu có sạn hết rồi đừng nghĩ là "gà" có chăng là mấy cha tối ngày chỉ ngồi trong phòng máy lạnh rồi quyết (nhiều khi dùng tiền của người khác / cổ đông).
Trả thẳng 1 lần tiền mua xe rùi chạy, bọn tổng đài nó đưa khách cho mới lạ Ah, hỏi thử xem mua con xe đó bao tiền luôn nhé. Còn cụ thích cãi ngang thì tùy cụ. Em té đi ngủ, hnay chém đủ rùi 
Bác chỉ ra fan hàn nào nói như vậy đi ạ ! E chỉ thấy mấy ông cuồng Toy nói mấy cái xe hàn như : k3, k5, sonata, sorento, santafe toàn led xanh led đỏ, hàng mã thôioh, thế mà nhiều cụ fan Hàn còn nói, MN, i10 ốp còn nhiều hơn cả vios, altis, thậm chí Cam
Ngày xưa có thằng mai linh nó độc quyền nên chơi chiêu đó giờ thì xưa rồi diễmThế mời cụ lên xe taxi rùi hỏi tài xế thử xem
Cụ Ubisapro nói chuẩn đấy. Vay vốn khoản nhỏ hơn thì người đi vay thấy dễ thở hơn. Nhưng cước MN vs Getz, Matiz rẻ hơn nên ngoài chuyện tổng đài thì mức thu hồi nhỏ hơn, thời gian lâu hơn (chả dại gì không bóc lột thêm khi không phải chịu trách nhiệm về giá trị còn lại của xe).E đi tè hơi lâu nên bỏ qua trận chém gió tung trời này cũng thấy tiếc
Liếc qua nội dung các còm thì e xin có ý kiến như sau :
Nếu so Innova, Vios (nhật) với carens, spack, morning, getz, i10 (hàn) dùng để chạy taxi thì chưa chắc thằng nào đã kinh tế hơn.
Các hãng taxi lớn chọn Innova, Vios tuy đắt hơn nhưng sẽ chiếm được sự hài lòng hơn của khách hàng (đi xe đắt hiển nhiên thích hơn xe rẻ) và có khi thằng "quyết định" còn được một khoản "lại quả" kha khá
Cá nhân có thể do điều kiện kinh tế eo hẹp hơn và phải tính toán chi li vì mất tiền của chình mình nên chọn carens, spack, morning, getz, i10 chấp nhận thua thiệt chút ít về doanh số(nhưng bù lại giá rẻ hơn, đầu tư ban đầu thấp).
Nếu xét theo quan điểm số đông luôn đúng của nhà Toy thì e thấy mua xe hàn hợp lý nhất vì nhóm này người mua là cá nhân (mỗi người lựa chọn mua một chiếc) còn mua xe nhật là công ty, doanh nghiệp (thằng chủ / giám đốc chọn mua cả lô) => Xét về xe cứ cho là xe nhật nhiều hơn nhưng xét về số lượng người lựa chọn thì ngược lại
Thế cụ hiểu ngược bản chất của taxi cổ phần và taxi trả góp rùi. 1 thằng tự bỏ tiền ra mua, thuê lái thì nó đắn đo cân nhắc hơn nhiều lần. Còn taxi lập tổng đài, nó chọn xe MN, getz rùi bắt thằng khác mua trả góp, nó quan tâm bằng chắc
Bác ubi nghe nói và bác nghe bác ubi nói lạiCụ Ubisapro nói chuẩn đấy. Vay vốn khoản nhỏ hơn thì người đi vay thấy dễ thở hơn. Nhưng cước MN vs Getz, Matiz rẻ hơn nên ngoài chuyện tổng đài thì mức thu hồi nhỏ hơn, thời gian lâu hơn (chả dại gì không bóc lột thêm khi không phải chịu trách nhiệm về giá trị còn lại của xe).
