Honda CBR 1000RR Date 2008: Đã có mặt tại Hà Nội

[Classic_car]

Dân chơi xe và người hâm mộ dòng xe Super Sport lại được chào đón thêm một chiếc siêu xe nữa, chiếc siêu xe mới nhất của hãng Honda. CBR 1000RR Date 2008. Chiếc siêu Motor hiện đã xuất hiện tại Hà Nội

Nhìn bên ngoài CBR1000RR date 2008 chỉ hơi khác so chiếc xe của thế hệ trước. Đặc điểm mới của chiếc xe là ống xả thay vì thiết kế phía dưới yên như ở phiên bản trước thì ở phiên bản 2008 này ống xả được thiết kế ngay bánh sau phía bên phải. Một ống bô " kép " với van bô ẩn bên trong.

CBR1000RR gọn gàng và thanh thoát hơn . và đang là đối thủ đáng gờm của những tên tuổi nổi đình nổi đám như Ducati 1098, Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R1000, Kawasaki ZX-10R và MV Agusta F4 1000 S.

Điểm mới tiếp theo là hệ thống phun xăng điện tử hai giai đoạn DSFI (Dual Stage Fuel Injection) và cặp kim phun 12 lỗ của Denso cho mỗi xi-lanh. Kiểm soát hệ thống phun nhiên liệu này là bộ điều khiển trung tâm ECU kích thước nhỏ, cung cấp hai quá trình phun độc lập và sơ đồ đánh lửa cho từng xi-lanh.

CBR1000RR với động cơ hoàn toàn mới 998cc. Bốn kỳ và sử dụng công nghệ DOHC. Đường kính xi lanh và hành trình Piston là 76mm x 55,1mm trong khi ở đời trước là 75mm x 56,5mm. 8 van nạp cho 4 xi-lanh được làm từ titan và làm tăng tỉ số nén lên 12.3:1 cho vận tốc cực đại đạt 175 hp @ 12000 rpm. Hộp số 6 tốc độ. Trọng lượng khô của xe là 179 kg. Bình nhiên liệu của xe chứa được 17.8 Litres. Trước xe sử dụng lốp trước 120/70ZR-17 và lốp sau 190/50ZR-17.

​

Bộ khung đỡ động cơ được đúc theo phương pháp mà Honda áp dụng từ 2003. Tuy nhiên, nhờ những thay đổi về cấu trúc nên gọn hơn và mỏng hơn đời trước 2,5 mm, dù độ cứng vững vẫn được đảm bảo một cách tối ưu nhất. Nhờ đó, số mối hàn trên CBR1000RR 2008 giảm khoảng 11 điểm so với thế hệ trước.

Honda cố gắng giảm trọng lượng CBR1000RR không chỉ nhờ bộ khung mà còn cả vành đúc hợp kim kiểu mới và ắc quy nhỏ. Trong khi đó, bộ phanh không có nhiều thay đổi khi vẫn sử dụng phanh đĩa tính năng cao 320 mm.

Motor_Nopp.​

 

[Doanvien]

Đi mưa có mà lãnh đủ hả pác!!!!:'(:'(
Em thì khoái dòng CBR, khoái nhất là SuperFour giống của MC Anh Tuấn í.. MÀ nghèo quá và ko có A2 nên ko mua được!!!!:102:

 

[Tunglee]

đi em này, trời nắng cũng cần phải mặc áo mưa ( qua vũng nước, cống....) chứ đâu cần pjải trời mưa.:21:

 

[Classic_car]

Hihi hihi . Các bác nói thế . THời trang hơn thời tiết . ĐI xe này thì mưa để nhà cho lành

 

[BiK]

Ảnh này chắc chụp ở Ravomotor Hà Nội đúng không ạ? Hôm nào em qua đấy xem.

 

[pmhunghero]

xe đẹp nhẩy
cả tài và xe sau đều dính mưa

 

[meoxinh]

ôi niềm mơ ước của e :6:

 

[BMW-X5]

ôi niềm mơ ước của e :6:

:^):^):^)(c)

 

[Evolution]

Cái đầu mới và cái ống xả mới em éo thích. Có con này mà đi Lê Trọng Tấn nhà em tối nay thì chết là cái chắc. Bô đút đít thì thoát :21:

 

[chiu chiu cz]

vãi lúa , các cụ cho em hỏi con này bằng khoảng bao nhiêu con trâu ạ :21:

 

[X4.X4]

Con này nhỏ gọn hơn 1000 đời 2007,góc cua chuẩn.

 

[MP4-22]

Em khoái con CBR đời trước hơn!

 

[haituonglong]

40k các cụ ạ.

 

[kiatisuk]

Xe đẹp thiệt. Mối tội thể lực và xiền E yếu, thôi ko mơ nữa.

 

[quangnd]

Mỗi tội em ghét cái đuôi của nó.

 

[Mr.BoomBa]

Khủng nhẩy:41::41::41:

 

[quandicom]

em không thấy thích nhất ở điểm động cơ 1000cc mà tiếng ống xả nghe mất hút tiếng vì êm quá .....phí thật....con này thay pô hú thì ............ặc thôi rồi luôn , vít ga số 1 lên 2, 3 thì thôi rồi nghĩ đến đã thấy rờn rợn

 

[Classic_car]

Giá em này khoảng > 20k Bao tên

 

[dangkhanh]

Phải nói là quá chất, dù thế nào thì CBR vẫn là đam mê cháy bỏng của em, từ cái thời CBR đen vuông cơ :6:

 

[EVN2007]

@quandicom: bô không độ thì sao kêu bác ơi, làm quả YOSHI, AKA, DEVIL . . . đê xem nó có hú không.
Bác nào nhìn CBR đều thích nhưng cho đi một thời gian or bỏ tiền ra mua một thời gian đều tè mịa nó hết ra quần. Nhất là 1000 chạy ở VN, hôm nào gặp đường đông hay tắc đường thì biết ngay, nhiệt độ máy có hơn 110 độ thui.