Thảo luận [Hỏi] Kinh nghiệm đi xe CRV 2015 2.4

[GTVonline]

Em chào các bác, em mới thi được cái bằng lái B2 và kiếm được 1 em CRV 2015 2.4.
Sau hơn 1 tháng lấy bằng và đi xe, em cũng đã liều mạng vào phố cổ, đâm thẳng vào chỗ tắc nhất để luyện tay (như Hàng mã, Cầu Chương dương vĩnh tuy, lê văn lương ...), về quê tự quệt vào tường, cột điện khá nhiều nhưng may mắn là chưa chạm vào người và xe khác. Em xin hỏi các bác 1 số vấn đề sau:
- Em dự định đi chơi đèo núi => Hỏi các bác cách chuyển số khi đang di chuyển như thế nào? đang từ D mà gặp dốc thì giật về 2 1 ngay hay là phải dừng lại hoặc đạp phanh rồi mới chuyển số. Theo hiểu biết hạn hẹp của em thì khi không đạp phanh, các kết cấu trong hộp số nó vẫn móc vào nhau, chuyển số không đúng cách hại máy.
Rồi các sử dụng số D3 trong trường hợp nào? tốc độ/vòng tua bao nhiêu ?
- Vấn đề về N khi tạm dừng đèn đỏ: Em giật về N để đỡ bị rung chân, rung đít khi chờ đèn đỏ trên 10 giây thì có ổn không các bác ?
- Xe cũ nên ghế và 1 số chỗ có tiếng kêu khó chịu, các bác nào có kinh nghiệm xử lý tiếng kêu ở kính lái, khớp ghế ... thì cho em xin ít kinh nghiệm.

Bác nào ngại gõ/chat trên diễn đàn thì cho em xin sđt, zalo ... để em liên hệ hỏi trực tiếp. E xin đội ơn ạ

 

[Vdung1972]

đang từ D mà gặp dốc thì giật về 2 1 ngay

Đây là câu trả lời chính xác cụ nhé, nhưng đạp và giữ phanh rồi về D2 để xe tự ghìm.

 

[thuyphongthanh]

Leo dốc thì cứ D mà đi,xuống dốc thì tùy dốc có thể D1 hoặc D2.Chuyển số nên đạp phanh.
D3 theo sách hướng dẫn sử dụng thì dùng khi cần vượt xe khác . Bình thường em chỉ dùng D vẫn vọt và vượt tốt.
Dừng đèn đỏ nếu lâu thì về N và đạp nhẹ phanh. Nếu chỉ chục giây thì vẫn để D và đạp phanh .Cái này tùy thói quen của người lai.
Xe em 2010 chắc kêu nhiều hơn xe cụ nhưng nếu không ảnh hưởng đến an toàn thì cũng chả sao.

 

[Z90]

Đi đèo thì cứ lên số nào xuống số đó, nhưng xe TĐ thì cứ để D lên - xuống về số tay thấp tùy độ dốc kết hợp mớm phanh. Cụ đi đèo thì chú ý mới lái cứ đúng làn mà đi, k chém cua, vượt ẩu
Đèn đỏ thì e về N dù ít giây hay nhiều, nếu xe k trôi k dốc thì k cài phanh tay. Còn dốc hoặc trôi thì đệm phanh tay.
Kêu thì xe lâu năm nhựa nó cũ rồi, cái này e k rõ nhưng theo e là khó!

 

[Eric Đỗ]

Lên dốc thì cứ đạp D bình thường, cụ muốn xuống số thì gẩy lẫy nó tự nhận D2, D1.
Xuống thì rà phanh chút để ghìm xe rồi gẩy số.

Còn dừng chờ đèn đỏ thì theo e là nên về N, rồi rà phanh chút cho chắc cốp. Còn tùy thói quen nữa.
Vượt thì e ko để ý lắm, vì ko vượt mấy Toàn bị vượt.
Nếu chủ động vượt thì lấy đà xa chút hoặc e đóng sport thôi.

 

[Alongcamepolly06]

nếu có nảy số tay thì cứ dùng mà ko cần chuyển cũng được, còn đèn đỏ thì theo thói quen, cháu luôn về N và kéo phanh tay để ko phải giữ phanh chân!

 

[GTVonline]

em cám ơn các cụ.
Em mới lái, học dốt và trong giai đoạn cầu tiến, có kinh nghiệm/mẹo gì khác mong dc các cụ chỉ bảo ạ

 

[tadinhdac]

đi lên dốc thì cứ D mà đạp thôi cụ, 2.4 khỏe lắm
Xuống dốc thì tùy, dốc dài thì ghìm tí phanh về 2, vào cua thì mớm tí phanh. Như em chạy HN- Mộc châu thì số 2 xuống dốc, căn đồng hồ tua xe quãng dưới 3000.
Tùy cung đường cụ đi, như em vừa rồi đi cũng ko quá đông đổ đèo Thung Khe, dốc Cun vẫn đổ 70km/h, đảm bảo tầm nhìn và khoảng cách an toàn để xử lý là đc
D3 thì dùng trong trường hợp vượt khi tốc độ đang tầm 50km/h ấn cái nó ép số . Thi thoảng dùng cũng cảm giác need for speed

 

[GTVonline]

đi lên dốc thì cứ D mà đạp thôi cụ, 2.4 khỏe lắm
Xuống dốc thì tùy, dốc dài thì ghìm tí phanh về 2, vào cua thì mớm tí phanh. Như em chạy HN- Mộc châu thì số 2 xuống dốc, căn đồng hồ tua xe quãng dưới 3000.
Tùy cung đường cụ đi, như em vừa rồi đi cũng ko quá đông đổ đèo Thung Khe, dốc Cun vẫn đổ 70km/h, đảm bảo tầm nhìn và khoảng cách an toàn để xử lý là đc
D3 thì dùng trong trường hợp vượt khi tốc độ đang tầm 50km/h ấn cái nó ép số . Thi thoảng dùng cũng cảm giác need for speed

Cụ đi tởm thế ạ, em đi khối phân lớn thung khe còn ko dám dỉn lên 70.

 

[Eric Đỗ]

đi lên dốc thì cứ D mà đạp thôi cụ, 2.4 khỏe lắm
Xuống dốc thì tùy, dốc dài thì ghìm tí phanh về 2, vào cua thì mớm tí phanh. Như em chạy HN- Mộc châu thì số 2 xuống dốc, căn đồng hồ tua xe quãng dưới 3000.
Tùy cung đường cụ đi, như em vừa rồi đi cũng ko quá đông đổ đèo Thung Khe, dốc Cun vẫn đổ 70km/h, đảm bảo tầm nhìn và khoảng cách an toàn để xử lý là đc
D3 thì dùng trong trường hợp vượt khi tốc độ đang tầm 50km/h ấn cái nó ép số . Thi thoảng dùng cũng cảm giác need for speed

Ui cụ đi Thung Khe, Dốc Cun mà đóng 70km thì căng quá >"< Cứng thực sự.

 

[tadinhdac]

70km thì em cũng chỉ chạy được khi đường thoáng thôi cụ, đến khúc cua thì lại về tầm hơn 40km
Đi đèo em thường bật google map để xem trước các khúc cua thì nhận định cũng dễ hơn.

 

[anhminh1]

Các cụ cho hỏi em đến hạn thay bugi theo chuẩn hãng, định ra ngoài mua thay cho rẻ thì dòng NGK mua ở đâu là chuẩn và mã nào ạ. Em dòng 2016 bản 2.0L

 

[civic trần 1987]

Các cụ cho hỏi em đến hạn thay bugi theo chuẩn hãng, định ra ngoài mua thay cho rẻ thì dòng NGK mua ở đâu là chuẩn và mã nào ạ. Em dòng 2016 bản 2.0L

Cụ cứ phi ra chỗ cửa hàng lốp to đùng kiểu Dân Chủ là có hàng cho cụ ngay!

 

[quangzizi]

đi lên dốc thì cứ D mà đạp thôi cụ, 2.4 khỏe lắm
Xuống dốc thì tùy, dốc dài thì ghìm tí phanh về 2, vào cua thì mớm tí phanh. Như em chạy HN- Mộc châu thì số 2 xuống dốc, căn đồng hồ tua xe quãng dưới 3000.
Tùy cung đường cụ đi, như em vừa rồi đi cũng ko quá đông đổ đèo Thung Khe, dốc Cun vẫn đổ 70km/h, đảm bảo tầm nhìn và khoảng cách an toàn để xử lý là đc
D3 thì dùng trong trường hợp vượt khi tốc độ đang tầm 50km/h ấn cái nó ép số . Thi thoảng dùng cũng cảm giác need for speed

Bốc quá cụ