cháu thấy hôm nọ có cái thớt của cụ nào đấy hướng dẫn xem xe, nếu cái con ốc ở chỗ đầu máy ấy nó mà còn tròn và nguyên vẹn thì là chưa đâm đụng gì, cháu cũng k nhớ rõ nữa cụ thử tìm kĩ xem nhé
cháu thấy hôm nọ có cái thớt của cụ nào đấy hướng dẫn xem xe, nếu cái con ốc ở chỗ đầu máy ấy nó mà còn tròn và nguyên vẹn thì là chưa đâm đụng gì, cháu cũng k nhớ rõ nữa cụ thử tìm kĩ xem nhé
em fun tí!
Cụ mở nắp ca bô máy, cánh cửa hông và cốp sau xe ra. Quan sát xem đường chỉ keo chạy viền xung quanh gờ mép vẫn còn nguyên là xe chưa gặp tai nạn bởi vì các ga ra làm đồng chư thể thực hiện được công nghệ này tại Việt Nam. Còn nếu tai nạn quá lớn, phải thay luôn nắp ca bô, nắp cốp thì phài dựa vào quan sát phía bên trong chứ cụ gì đó nói là dựa vào màu sơn ngoài là không đúng vì xe nào mà chả phải tút tát lại
Em không nhiều kinh nghiệm như thợ nhưng có mấy chỗ này cụ chủ lưu ý khi mua xe nhé: Các bước này khá chính xác khi kiểm tra xe có đâm đụng nặng hay không, ngập nước thì e ko có kinh nghiệm!
Chuẩn đới ợ .
Chuẩn men!
Đúng rùi, song nếu mua xe hãng thì căn cứ vào quyển sổ bảo hành có tin cậy k các kụ
Em đồng ý kiến của cụ này ạ.Em không nhiều kinh nghiệm như thợ nhưng có mấy chỗ này cụ chủ lưu ý khi mua xe nhé: Các bước này khá chính xác khi kiểm tra xe có đâm đụng nặng hay không, ngập nước thì e ko có kinh nghiệm!
- Thứ nhất là cái nhìn cảm quan, tổng quát về xe, chiếc xe phải cũ đều...hoặc mới đều....
- Lật nắp capo lên kiểm tra mép viền, nếu đâm đầu, thợ cao tay mấy cũng không làm đẹp như nguyên bản được.
- Mở cốp sau, kiểm tra tuơng tự mép tán ở viền cốp, 2 xương gốc trái và phải của cốp. Xe đâm dụng nặng ko thể làm như cũ.
- Kiểm tra nước sơn ở tất cả những phần dính liền với xe (góc chữ A, và chữ B ..) do không thể thay mới được nên phải sơn lại, nước sơn của các cụ gara thì sau tinh mắt vẫn nhận ra được
- Một kinh nghiệm nữa là ngồi lên xe để cảm nhận lái, xe đâm nặng hay bị lệch lái.
Cuối cùng là dùng chiêu thức ra hãng kiểm tra, cụ nào đồng ý ra hãng kiểm tra tức là hồ sơ tương đối trong sạch
