Cảm biến chân ga của motor điện cũng phải lắp vào chân ga của xe nên nếu đạp thế thì máy xăng rồ lên tốn xăng quá tội. Hơn nữa là động cơ điện khi quay ngược chiều trở thành máy phát mới sạc lại pin chứ Pin vừa đang xả lại sạc vào hiện tại hộp đen xe điện chưa xử lý đc .
Có thể có những giải pháp thô sơ như là khi bật đ cơ điện thì ngắt hoạt động của chân ga, chỉ để nổ cầm chừng (có bù ga), còn pin thì chia 2 nửa, 1 nửa phát điện cho đ cơ điện, nửa kia nhận xạc. Vụ nạp ngược từ đ cơ điện chắc hơi cao cấp có lẽ phải bỏ qua.
Hiện tại các xe điện Golf dù chạy động cơ chổi than hay 3 pha DC đều có tính năng trở thành máy phát sạc ngược cho pin khi xuống dốc. Nên nếu chế động cơ điện theo kiểu thủ công cho các xe đời Tống thì lài ngon. Ít điều khiến điện tử , trích nguồn ra cấp bơm dầu lực lái, phanh... Chạy xăng bình thường xe lắm bánh sau sạc điện 1 phần. Thiếu cắm thêm điện. Mắc song song 2 cục pin đc tổng 15kwh chắc cũng chạy đc tầm 30-50km ! Mỗi tội chạy dc đi tầm 150 -200 củ khá nặng!
