Thảo luận Hỗ trợ KT online cho các dòng xe HYUNDAI/KIA (F6).

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Cụ hardtop ơi!tự dưng tối nay con i10 ( đời 2011 ) của e chạy gần về đến nhà máy nó rú rất to ko biết bị bệnh gì ? tối nay e đi khoảng 20km.7-8km cuối e chạy ko điều hòa,đi 1 mình.chạy tốc độ khoảng 40-50km/h.bình thường thì mở điều hòa máy nó cũng kêu to nhưng khi tắt a/c là nó êm ngay.hôm nay ko mở a/c nó lại rú.xe e mới chạy 5000km.Không biết có phải do thời tiết hôm nay nóng hơn mọi hôm nên quạt nó rú ko.Cụ phán bệnh giúp e phát.e hơi lo

Cụ phải phán sơ qua xem nó hú cái gì, ở đâu, chứ nhà cháu điếc online nên chả nghe thấy gì, vậy nên không dám phán.
Theo mô tả của cụ thì khả năng nó chỉ là tiếng của cái quạt gió vì xe cụ xài có 1 quạt thôi nên khi nó chạy tốc độ cao thì khá ồn và nếu vướng cái gì đó vào cánh quạt hoặc mặt trước của két nước (túi nilon chẳng hạn) thì tiếng này càng to, đó là chưa kể xe cụ bị chết motor quạt. Cụ kiểm tra lại nhé!

 

[Ngoc Khanh]

Cụ này chắc bệnh giống e. Òa ga roài. E đang hóng nhưng chưa thấy cụ Top trả lời

Xe của bác mới chạy 5000 km, đời 2011 mà là xe Ấn Độ thì chắc chắn là xe được phân phối qua kênh chính hãng và vẫn nằm trong thời gian bảo hành thế thì tại sao Bác không đem vào mấy đại lý chính hãng để người ta sửa cho. Bác cứ hỏi xong đó lại tự sửa khi vào hãng khó làm bảo hành lắm đây.

 

[heomoilai]

Cảm ơn bác! Nhiều bệnh cứ tháo cọc bình acquy là hết bác nhỉ.Em chỉ lo cái đèn tắt xong đi nó sáng lại thôi.Em đọc tài liệu thấy nó hướng dẫn là bật tắt chìa khóa 3 lần trong vòng 10 s là ok hoặc là đi 50km là đèn tự tắt, đúng thế thật nhưng cứ đi một hai ngày nó lại hiện lại. Thế mới đau em.

 

[khicon]

Cụ hard ơi, dạo này cụ sinh hoạt ở xưởng nào thế ạ, tuần nay con SF nhà em bị 2 hốc điều hòa chỗ lái chuyên chỉ thổi gió nóng thôi, tất cả các hốc khác trong xe đều thổi lạnh bình thường. Hôm rồi cho vào cái xưởng gần nhà thấy mấy chú bảo cái moto của anh nó hỏng nhưng em đếch thay vì muốn hỏi bác thêm xem liệu nếu moto hỏng thì có quấn lại (sửa) được ko? 2 năm trước thì ko vấn đề gì nhưng bi giờ phải bóp cái miệng lại rồi cụ à. Cụ xem giúp em nhé.

 

[repsol]

Cụ phải phán sơ qua xem nó hú cái gì, ở đâu, chứ nhà cháu điếc online nên chả nghe thấy gì, vậy nên không dám phán.
Theo mô tả của cụ thì khả năng nó chỉ là tiếng của cái quạt gió vì xe cụ xài có 1 quạt thôi nên khi nó chạy tốc độ cao thì khá ồn và nếu vướng cái gì đó vào cánh quạt hoặc mặt trước của két nước (túi nilon chẳng hạn) thì tiếng này càng to, đó là chưa kể xe cụ bị chết motor quạt. Cụ kiểm tra lại nhé!

E nghĩ 90% nó là tiếng quạt cụ ạ.nhưng lúc đó e lại lùi vào nhà chứ ko hề chạy tốc độ cao.có khi nào thời tiết nó đổi mùa nên thế ko cụ?

Xe của bác mới chạy 5000 km, đời 2011 mà là xe Ấn Độ thì chắc chắn là xe được phân phối qua kênh chính hãng và vẫn nằm trong thời gian bảo hành thế thì tại sao Bác không đem vào mấy đại lý chính hãng để người ta sửa cho. Bác cứ hỏi xong đó lại tự sửa khi vào hãng khó làm bảo hành lắm đây.

dạ vâng cám ơn cụ.e muốn hỏi để xem có phải gặp bệnh gì nghiêm trọng ko chứ mọi thứ e vẫn vào hãng làm ạ

 

[heomoilai]

Cụ hard ơi, dạo này cụ sinh hoạt ở xưởng nào thế ạ, tuần nay con SF nhà em bị 2 hốc điều hòa chỗ lái chuyên chỉ thổi gió nóng thôi, tất cả các hốc khác trong xe đều thổi lạnh bình thường. Hôm rồi cho vào cái xưởng gần nhà thấy mấy chú bảo cái moto của anh nó hỏng nhưng em đếch thay vì muốn hỏi bác thêm xem liệu nếu moto hỏng thì có quấn lại (sửa) được ko? 2 năm trước thì ko vấn đề gì nhưng bi giờ phải bóp cái miệng lại rồi cụ à. Cụ xem giúp em nhé.

Em xin phép trả lời thay cụ top! Cái mô tơ bác nói là cái mô tơ điều khiển cửa hòa trộn khí, cái này sẽ trộn 2 luồng khí nóng đi ra khi qua giàn nóng (nằm trong xe) và luồng khí lạnh đi ra khi qua giàn lạnh (cũng nằm trong xe luôn) cho ra luồng khí có nhiệt độ tùy theo tỷ lệ hòa trộn của 2 luồng khí đó! Cái xe của bác là điều khiển nhiệt độ bên lái và bên phụ riêng biệt nên có 2 cái mô tơ điều khiển cửa hòa trộn khí riêng.Bác bị chết cái bên lái nhưng vẫn may mắn là không chết thêm cái bên phụ( chắc bác toàn đi một mình chẳng có em nào bên cạnh nên chỉ điều chỉnh nhiệt độ bên lái là chính).Cái mô tơ của bác nó có 3 phần: mô tơ, hệ thống truyền động bánh răng và cảm biến. Hệ thống bánh răng thường là không vấn đề gì, cảm biến nếu có bị thường là do bẩn vệ sinh vèo cái là hết.Còn phần nhiều là do mô tơ, mô tơ chết có 2 nguyên nhân: một là do bị cháy dây, hai là do bị mòn hoặc gãy hết chổi than, em thiên về nguyên nhân thứ 2.Nếu bác quan hệ tốt với các bác nhà bán mô tơ thì hỏi tìm cái mô tơ đúng của nó thay vào là xong (vì nếu không đúng là không lắp vừa đâu), bây giờ không ai quấn mấy cái mô tô đó nữa bác ạ! Bác mang qua xưởng Ngọc Khánh bảo mấy anh em thợ tháo giúp cái mô tơ đó rồi đi tìm đúng về và bảo hàn rồi lắp lại thế là OK ạ!

 

[Ngoc Khanh]

Em xin phép trả lời thay cụ top! Cái mô tơ bác nói là cái mô tơ điều khiển cửa hòa trộn khí, cái này sẽ trộn 2 luồng khí nóng đi ra khi qua giàn nóng (nằm trong xe) và luồng khí lạnh đi ra khi qua giàn lạnh (cũng nằm trong xe luôn) cho ra luồng khí có nhiệt độ tùy theo tỷ lệ hòa trộn của 2 luồng khí đó! Cái xe của bác là điều khiển nhiệt độ bên lái và bên phụ riêng biệt nên có 2 cái mô tơ điều khiển cửa hòa trộn khí riêng.Bác bị chết cái bên lái nhưng vẫn may mắn là không chết thêm cái bên phụ( chắc bác toàn đi một mình chẳng có em nào bên cạnh nên chỉ điều chỉnh nhiệt độ bên lái là chính).Cái mô tơ của bác nó có 3 phần: mô tơ, hệ thống truyền động bánh răng và cảm biến. Hệ thống bánh răng thường là không vấn đề gì, cảm biến nếu có bị thường là do bẩn vệ sinh vèo cái là hết.Còn phần nhiều là do mô tơ, mô tơ chết có 2 nguyên nhân: một là do bị cháy dây, hai là do bị mòn hoặc gãy hết chổi than, em thiên về nguyên nhân thứ 2.Nếu bác quan hệ tốt với các bác nhà bán mô tơ thì hỏi tìm cái mô tơ đúng của nó thay vào là xong (vì nếu không đúng là không lắp vừa đâu), bây giờ không ai quấn mấy cái mô tô đó nữa bác ạ! Bác mang qua xưởng Ngọc Khánh bảo mấy anh em thợ tháo giúp cái mô tơ đó rồi đi tìm đúng về và bảo hàn rồi lắp lại thế là OK ạ!

Vâng! Bác cứ qua xưởng Ngọc Khánh em bảo thợ tháo giúp rồi bác tự sửa nhé. Thợ của em là toàn là changineer chứ chẳng có thằng nào là engineer cả. Còn mua mới thì trên 1 củ.

 

[khicon]

Em xin phép trả lời thay cụ top! Cái mô tơ bác nói là cái mô tơ điều khiển cửa hòa trộn khí, cái này sẽ trộn 2 luồng khí nóng đi ra khi qua giàn nóng (nằm trong xe) và luồng khí lạnh đi ra khi qua giàn lạnh (cũng nằm trong xe luôn) cho ra luồng khí có nhiệt độ tùy theo tỷ lệ hòa trộn của 2 luồng khí đó! Cái xe của bác là điều khiển nhiệt độ bên lái và bên phụ riêng biệt nên có 2 cái mô tơ điều khiển cửa hòa trộn khí riêng.Bác bị chết cái bên lái nhưng vẫn may mắn là không chết thêm cái bên phụ( chắc bác toàn đi một mình chẳng có em nào bên cạnh nên chỉ điều chỉnh nhiệt độ bên lái là chính).Cái mô tơ của bác nó có 3 phần: mô tơ, hệ thống truyền động bánh răng và cảm biến. Hệ thống bánh răng thường là không vấn đề gì, cảm biến nếu có bị thường là do bẩn vệ sinh vèo cái là hết.Còn phần nhiều là do mô tơ, mô tơ chết có 2 nguyên nhân: một là do bị cháy dây, hai là do bị mòn hoặc gãy hết chổi than, em thiên về nguyên nhân thứ 2.Nếu bác quan hệ tốt với các bác nhà bán mô tơ thì hỏi tìm cái mô tơ đúng của nó thay vào là xong (vì nếu không đúng là không lắp vừa đâu), bây giờ không ai quấn mấy cái mô tô đó nữa bác ạ! Bác mang qua xưởng Ngọc Khánh bảo mấy anh em thợ tháo giúp cái mô tơ đó rồi đi tìm đúng về và bảo hàn rồi lắp lại thế là OK ạ!

Cụ giỏi quá, cám ơn cụ nhé. Em hỏi ngu thêm tý nếu chẳng may mo to bị hỏng vì nguyên nhân 2 thì có cụ nào thay chổi than ko cụ nhỉ, hay là nghề này cũng hết thợ roài.

@ cụ ngoc khanh: chỗ cụ có sẵn hàng ko, Ofer có dit-cao ko cụ?

 

[Ngoc Khanh]

Cụ giỏi quá, cám ơn cụ nhé. Em hỏi ngu thêm tý nếu chẳng may mo to bị hỏng vì nguyên nhân 2 thì có cụ nào thay chổi than ko cụ nhỉ, hay là nghề này cũng hết thợ roài.

@ cụ ngoc khanh: chỗ cụ có sẵn hàng ko, Ofer có dit-cao ko cụ?

Cái cơ cấu này trông giống cái bao thuốc lá! Cái mô tơ nhỏ như cuộn chỉ nằm trong cái bao đó và được đúc liền! Muốn sửa cái mô tơ thì phải cạy cái nhựa đó ra sau đó sửa xong lại hàn lại cụ ạ. Nói chung nếu cụ có sửa được thì thợ nó cũng phải lấy khoảng 2 đến 3 lít mà cũng chẳng được bao lâu đâu. Giá em nhập là 730k rồi! Không *** cao được đâu cụ ơi.

 

[heomoilai]

Cụ giỏi quá, cám ơn cụ nhé. Em hỏi ngu thêm tý nếu chẳng may mo to bị hỏng vì nguyên nhân 2 thì có cụ nào thay chổi than ko cụ nhỉ, hay là nghề này cũng hết thợ roài.

@ cụ ngoc khanh: chỗ cụ có sẵn hàng ko, Ofer có dit-cao ko cụ?[/QUOTE
Cái chổi than của nó bé tí như que tăm cụ ạ! Nếu mà gẫy hoặc mòn chỉ có thay thôi cụ ạ, không hàn hoặc xử lý được đâu.Cụ mang qua Ngọc Khánh, ở đó có sẵn hàng.

 

[tazzan_man]

Cụ hardtop cho nhà cháu hỏi ngu một tí. Cháu mới lấy con Cerato bản nhập, 2 túi khí, option thì có vẻ đầy đủ, năm sx 2011. Cháu có thắc mắc là so với xe thằng bạn là forte đời 2010 thì thấy thiếu chức năng chống trơn trượt và chế độ tiết kiệm nhiên liệu (ECO). Thế là thiếu thật hay là đã tích hợp sẵn rồi ạ.

 

[Ngoc Khanh]

Cụ hardtop cho nhà cháu hỏi ngu một tí. Cháu mới lấy con Cerato bản nhập, 2 túi khí, option thì có vẻ đầy đủ, năm sx 2011. Cháu có thắc mắc là so với xe thằng bạn là forte đời 2010 thì thấy thiếu chức năng chống trơn trượt và chế độ tiết kiệm nhiên liệu (ECO). Thế là thiếu thật hay là đã tích hợp sẵn rồi ạ.

Chức chống trơn trượt (ABS): Khi cụ bật chìa khóa từ LOCK sang ON mà thấy trên màn hình táp lô có chữ ABS thì xe của cụ có Option này. Nói chung ABS bây giờ là Standard rồi chứ không phải là Option nữa! chắc xe của cụ có thôi.
Chức năng chống lật (VDC hoặc ESP): Cao cấp hơn ABS một chút: Tương tự vậy khi bật chìa khóa lên có chữ VDC hoặc ESP thì xe cụ có, còn không thì không.
ECO không phải là chế độ tiết kiệm nhiên liệu mà chỉ là màn hình thông báo rằng trình độ lái của cụ thế nào thôi: nếu chữ ECO màu xanh thì có nghĩa là cụ đang lái lụa, đường tốt xe chạy tiết kiệm nhiên liệu, còn các màu khác thì ngược lại. Nói chung nó mang tính chất trang trí mà mỵ dân là chủ yếu.

 

[khicon]

Cái cơ cấu này trông giống cái bao thuốc lá! Cái mô tơ nhỏ như cuộn chỉ nằm trong cái bao đó và được đúc liền! Muốn sửa cái mô tơ thì phải cạy cái nhựa đó ra sau đó sửa xong lại hàn lại cụ ạ. Nói chung nếu cụ có sửa được thì thợ nó cũng phải lấy khoảng 2 đến 3 lít mà cũng chẳng được bao lâu đâu. Giá em nhập là 730k rồi! Không *** cao được đâu cụ ơi.

thế rá bán của cụ là nhiêu ợ? 750k là em thik roài ko cần dis đâu cụ ợ

 

[khicon]

Cụ giỏi quá, cám ơn cụ nhé. Em hỏi ngu thêm tý nếu chẳng may mo to bị hỏng vì nguyên nhân 2 thì có cụ nào thay chổi than ko cụ nhỉ, hay là nghề này cũng hết thợ roài.

@ cụ ngoc khanh: chỗ cụ có sẵn hàng ko, Ofer có dit-cao ko cụ?[/QUOTE
Cái chổi than của nó bé tí như que tăm cụ ạ! Nếu mà gẫy hoặc mòn chỉ có thay thôi cụ ạ, không hàn hoặc xử lý được đâu.Cụ mang qua Ngọc Khánh, ở đó có sẵn hàng.

vâng ạ, em chờ cụ NK cho em cái rá fix

 

[black_tn]

cụ hardtop cho e hỏi . Có nên thay lốp béo cho KM 2010 không ợ, ưu, có ưu, nhược điểm gì ợ!. Thanks cụ!

 

[italy_man]

Cụ hardtop cho nhà cháu hỏi ngu một tí. Cháu mới lấy con Cerato bản nhập, 2 túi khí, option thì có vẻ đầy đủ, năm sx 2011. Cháu có thắc mắc là so với xe thằng bạn là forte đời 2010 thì thấy thiếu chức năng chống trơn trượt và chế độ tiết kiệm nhiên liệu (ECO). Thế là thiếu thật hay là đã tích hợp sẵn rồi ạ.

Chưa kể so với Sli thì còn thiếu sấy ghế cụ ạ (nếu cháu nhớ không nhầm). Nói là full option nhưng thực ra cháu thấy bình thường, thậm chí Cerato hay Forte ghế đều chỉnh cơm nên chưa thể gọi là full được.

 

[xe bò cải tiến]

các cụ cho em hỏi, em có con Accent 2011 AT. Mới đi khoảng 6000km. Gần đây (bắt đầu từ khoảng 4000km) thỉnh thoảng những lúc dừng đèn đỏ, (để số D, nhấn phanh) hoặc tạm dừng (số P) thì máy nổ lúc to lúc nhỏ đều đặn, vòng tua dao động khoảng từ 500 đến 900, Ở ngoài thì nghe rõ tiếng gừ.... gừ (khi vòng tua lớn), còn trong xe thì thấy xe rung. Dầu máy thì mới thay lúc 5000km. Hiện tượng như thế là do cái gì ạ? Cảm ơn các cụ.

 

[Ngoc Khanh]

các cụ cho em hỏi, em có con Accent 2011 AT. Mới đi khoảng 6000km. Gần đây (bắt đầu từ khoảng 4000km) thỉnh thoảng những lúc dừng đèn đỏ, (để số D, nhấn phanh) hoặc tạm dừng (số P) thì máy nổ lúc to lúc nhỏ đều đặn, vòng tua dao động khoảng từ 500 đến 900, Ở ngoài thì nghe rõ tiếng gừ.... gừ (khi vòng tua lớn), còn trong xe thì thấy xe rung. Dầu máy thì mới thay lúc 5000km. Hiện tượng như thế là do cái gì ạ? Cảm ơn các cụ.

Xe Accent 11MY hiện đang có một lỗi mà các cụ cần lưu ý (Không biết có đúng như cụ nói không): Khi xe chạy (nhất là có tải) tại một tốc độ vòng tua nào đó (1000 rpm đến 1500 rpm) thì nghe tiếng gõ động cơ (Lưu ý là tiếng gõ chứ không phải tiếng gừ đâu nhé) rất rõ. Muốn thử (với các xe AT) các cụ để số D, kéo phanh tay, hơi nhấn ga 1 chút, nếu xe bị gõ, các cụ sẽ nghe rất rõ, nhất là vào ban đêm. Lỗi này được HMC chỉ ra là do phần mềm điều khiển động cơ bị lỗi. Muốn xử lý thì đến hãng để cho nhân viên kỹ thuật dùng máy chuẩn đoán để đọc ID ROM (Hiểu nôm nan là mã của phần mềm) sau đó gửi mã này cho HMC. Sau đó HMC gửi lại một phần mềm để đại lý cập nhật (Update) cho hộp đen của xe là OK. Nghe thì có vẻ rất chuyên nghiệp, quy trình rất hợp lý, tuy nhiên chưa có con nào được xử lý cả! Cụ nào không may mua phải con này đành phải chờ thêm một thời gian nữa thôi nhé.

 

[heomoilai]

Xe Accent 11MY hiện đang có một lỗi mà các cụ cần lưu ý (Không biết có đúng như cụ nói không): Khi xe chạy (nhất là có tải) tại một tốc độ vòng tua nào đó (1000 rpm đến 1500 rpm) thì nghe tiếng gõ động cơ (Lưu ý là tiếng gõ chứ không phải tiếng gừ đâu nhé) rất rõ. Muốn thử (với các xe AT) các cụ để số D, kéo phanh tay, hơi nhấn ga 1 chút, nếu xe bị gõ, các cụ sẽ nghe rất rõ, nhất là vào ban đêm. Lỗi này được HMC chỉ ra là do phần mềm điều khiển động cơ bị lỗi. Muốn xử lý thì đến hãng để cho nhân viên kỹ thuật dùng máy chuẩn đoán để đọc ID ROM (Hiểu nôm nan là mã của phần mềm) sau đó gửi mã này cho HMC. Sau đó HMC gửi lại một phần mềm để đại lý cập nhật (Update) cho hộp đen của xe là OK. Nghe thì có vẻ rất chuyên nghiệp, quy trình rất hợp lý, tuy nhiên chưa có con nào được xử lý cả! Cụ nào không may mua phải con này đành phải chờ thêm một thời gian nữa thôi nhé.

Theo như cụ Ngọc Khánh nói thì cụ thử mang đến xưởng bảo anh em thợ ở đó reset lại xem có được không?

 

[xe bò cải tiến]

Theo như cụ Ngọc Khánh nói thì cụ thử mang đến xưởng bảo anh em thợ ở đó reset lại xem có được không?

Đa tạ 2 cụ Ngoc Khanh và heomoilai. Tuy vậy hiện tượng của xe em ko giống như vậy, chỉ là động cơ nổ lúc to lúc nhỏ, vòng tua thay đổi, em đính chính lại là dao động trong khoảng 600 đến 800. còn khi chạy trên đường dù non hay đầy tải cũng mượt lắm.