Học lái xe MT - Video

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Ô tô rẽ trái/ Nhập làn

17. Ô tô cùng hướng với xe đạp, rẽ trái


18. Ô tô ngược hướng xe đạp, rẽ trái
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Ô tô rẽ phải/ Nhập làn

19. Ô tô cùng hướng với xe đạp, rẽ phải


20. Ô tô ngược hướng xe đạp, rẽ phải
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Xe đạp rẽ trái/nhập làn

21. Xe đạp cùng hướng ô tô rẽ trái


22. Xe đạp ngược hướng ô tô rẽ trái
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Xe đạp rẽ phải/nhập làn

23. Xe đạp cùng hướng ô tô rẽ phải


24. Xe đạp ngược hướng ô tô rẽ phải
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Liên quan tới đỗ xe/ xe buýt

25. Ô tô vào/ra khỏi chỗ đỗ


26. Xe buýt/ xe giao hàng ra khỏi chỗ dừng
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Ô tô vượt xe đạp

27. Ô tô vượt nhưng không phát hiện được xe đạp


28. Ô tô vượt nhưng xác đinh sai khoảng cách


29. Ô tô vượt, xe đạp chuyển hướng bất ngờ
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Xe đạp vượt ô tô

30. Xe đạp vượt bên phải ô tô


31. Xe đạp vượt bên trái ô tô


32. Xe đạp vượt ô tô đỗ


33. Xe đạp vượt, ô tô bất ngờ mở cửa mà không quan sát
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Xe đạp đi từ trong ngõ ra không nhường đường ô tô

36. Xe đạp đi từ trong ngõ ra không nhường đường ô tô


37. Xe đạp đi từ trong ngõ ra không nhường đường, ô tô khuất tầm nhìn
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Ô tô từ trong ngõ ra, không nhường đường

38. Ô tô từ trong ngõ ra, không nhường đường
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Các tình huống bất thường

40. Trẻ em đi xe đạp


41. Các tình huống không lường trước
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Va chạm với xe máy
Sở dĩ va chạm với xe máy được viết sau các dạng tai nạn ô tô với ô tô và ô tô với xe đạp vì xe máy thường gặp tất cả các dạng tai nạn trên. Tuy nhiên, dưới đây là vài dạng tai nạn đặc trưng của xe máy:

1.Ô tô đi ra từ đường nhánh. Xe máy không phanh kịp.


2.Xe máy đi từ đường nhánh nhường đường cho xe trên đường chính. Ô tô không phanh kịp.


3.Ô tô vượt lên và rẽ trước đầu xe máy.


4.Ô tô vào cua, lấn hết làn đường xe máy.


5. Ô tô chuyển làn, chắn đường xe máy.



6. Ô tô quay đầu, chắn đường xe máy


7.Xe máy vượt, gặp ô tô từ đường nhánh đi ra.


8. Xe máy vượt trong khúc cua, lấn làn xe khác.


9. Ô tô lùi vào xe máy.


10. Ô tô ra khỏi vòng xuyến nhưng sai làn đường.


11. Ô tô nhập vào vòng xuyến nhưng sai làn.
 

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Va chạm với tầu hỏa
Thông thường, người lái xe có xu hướng vượt qua chắn tàu trước khi tàu tới[-X. Tuy nhiên nhiều vụ tai nan đã xảy ra khi người lái xe nhìn rõ con tàu. Nguyên nhân tại đâu?
Người lái xe thua trong cuộc đua
Một người lái xe tiếp cận đường ngang xe lửa thường cân nhắc xem liệu chiếc xe của mình có đến trước đoàn tàu hay không? Điều này đòi hỏi phán đoán chính xác tốc độ chiếc xe ô tô và xe lửa. Tai nạn thường xuyên xảy ra vì người lái xe thường đánh giá thấp tốc độ tiếp cận của tàu.
Do hình ảnh của con tàu ở võng mạc không thay đổi
Người lái xe nhận thấy thấy chuyển động bằng lưu ý di chuyển hình ảnh chiếu lên võng mạc, phần cảm nhận ánh sáng của mắt. Khi người lái nhìn phía trước để tìm kiếm thì hình ảnh con tàu ở phía bên cạnh do đó không có hình ảnh chuyển động trên võng mạc.
Hình vẽ dưới minh họa người lái xe đến gần giao cắt với đường tàu, trong khi một đoàn tàu đang đến. Người lái xe lưu ý tới tàu vào thời điểm T, và hình ảnh của tàu rơi vào vùng ngoại vi thị giác ở góc theta. Khi xe di chuyển về phía trước,đoàn tàu di chuyển về bên trái. Ba điều có thể xảy ra:


  • Người lái xe đến trước tàu. Trong trường hợp này, góc nhìn tăng, và các hình ảnh võng mạc di chuyển xa hơn đến ngoại vi. ( Hình ảnh con tàu mà bạn nhìn thấy có vẻ như nó đứng yên)
  • Đoàn tàu tới trước khi lái xe. Trong trường hợp này, góc nhìn giảm, và những hình ảnh con tàu trên võng mạc di chuyển về phía hố mắt. (Mọi người đánh giá chính xác tốc độ khi hình ảnh tàu chuyển động về phía hố mắt hơn là chuyển động rời xa hố mắt.)
  • Xe và tàu đến cùng một lúc. Trong trường hợp này, góc nhìn theta vẫn không đổi, như thể hiện ở thời gian T + t. Nếu cả xe và tàu cùng dừng thì góc nhìn vẫn không đổi. Không có hình ảnh chuyển động võng mạc, vì vậy là khó khăn hơn để đánh giá chính xác tốc độ. Tất nhiên, nguyên tắc này cũng áp dụng cho bất kỳ va chạm nào,cho dù đó là xe lửa, xe đạp hoặc xe hơi-xe máy, và các góc của tiếp cận khác hơn 90 độ
Cần phải nói thêm: Khi người lái xe tiến rất gần với đường sắt và chuyển động của tàu gần tiến thẳng tới xe thì các hình ảnh võng mạc mở rộng gần như bằng nhau ở tất cả các hướng. Trong khi tai nạn đã hiển thị rõ ràng ,mắt người lái xe mở rộng để đánh giá thời gian để va chạm.Tuy nhiên, vào thời điểm mà người lái xe quá gần đường sắt và thường là quá muộn để dừng lại.

Những vật to lớn có vẻ chuyển động chậm
Mọi người thường nhìn thấy các vật to lớn có vẻ chuyển động chậm hơn vật nhỏ. Bởi vì xe lửa là đối tượng lớn,người lái xe đánh giá thấp tốc độ tàu hơn thực tế. Cách nhìn sai này sẽ bị phức tạp hơn bởi "đối tượng quen thuộc." Khi lái xe thấy đoàn tàu, họ căn cứ phán đoán tốc độ trên dựa chuyển động của ô tô, các đối tượng nhỏ hơn nhiều. Do đó, tốc độ tàu bị ước lương thấp hơn nhiều so với thực tế.
Cuối cùng, người lái xe vượt qua đường sắt do tín hiệu nhấp nháy có uy tín thấp. Cảnh báo nhấp nháy thường bắt đẩu ất sớm trước khi có tàu, vì vậy mọi người cho rằng một tín hiệu kích hoạt không nhất thiết có nghĩa là một đoàn tàu sẽ đến sớm. Điều này trớ trêu thay tín hiệu nguy hiểm được chuyển đổi thành một tín hiệu an toàn - nó truyền đạt thông điệp rằng chắc chắn sẽ không có chuyến tàu sắp tới ngay lúc này và họ quyết định vượt đường sắt.
Không nhận thấy tín hiệu đèn
Tín hiệu đèn đường sắt ít hiệu quả hơn đèn xanh đỏ nên mọi người không nhận ra hoặc phản ứng chậm hơn.
 
Chỉnh sửa cuối:

gocart

Xe cút kít
Biển số
OF-59286
Ngày cấp bằng
17/3/10
Số km
15,910
Động cơ
605,960 Mã lực
Nơi ở
Trên mặt đất, dưới bầu trời
Hướng dẫn an toàn của bang Minesota dành cho người nói tiếng Viêt.
http://www.minnesotasafetycouncil.org/OL/basicviet.pdf
Những Lời Khuyên Cơ Bản Về Bảo Vệ An Toàn Tại Các Đoạn Giao Lộ Với Đường Ray Xe Lửa
Trên Xa Lộ
Dự phòng trước một xe lửa có thể chạy tới bất kỳ lúc nào.
Quý vị không thể biết chắc chắn một chiếc xe lửa có thể xuất hiện tại đoạn giao lộ với đường ray xe lửa,ngay cả khi quý vị lái xe hoặc đi bộ qua đoạn đường này mỗi ngày. Các xe lửa chở hàng không chạy theo lịch trình đều đặn và lịch trình của các xe lửa chở khách có thể thay đổi. Luôn luôn cảnh giác, bởi vì xe lửa có thể chạy vào bất kỳ lúc nào trong ngày hoặc vào ban đêm, trên bất kỳ đường ray nào, theo bất kỳ hướng nào.
Đừng nhầm lẫn—xe lửa gần và chạy nhanh hơn là quý vị nghĩ!
Cũng giống như những chiếc máy bay dường như có vẻ di chuyển chậm, mắt của quý vị có thể nhầm lẫn khi nhìn thấy một chiếc xe lửa đang chạy tới — khi nhìn quan sát quý vị có thể nghĩ rằng chiếc xe lửa trông có vẻ xa hơn và chạy chậm hơn thực tế. Đừng nên mạo hiểm — quý vị rất dễ đánh giá sai tốc độ và khoảng cách của chiếc xe lửa, đặc biệt là vào ban đêm. Nếu quý vị nhìn thấy một chiếc xe lửa, chỉ nên chờ cho tới khi xe lửa chạy qua.
Xe lửa không thể dừng lại nhanh hoặc tránh sang hướng khác—chuẩn bị sẵng sàng để nhường
đường.
Sau khi đạp phanh thắng hết cỡ, một chiếc xe lửa chở đầy hàng đang chạy với vận tốc 55 dặm một giờ phải chạy thêm một dặm hoặc hơn thì mới có thể dừng lại hẳn. Một chiếc xe điện có thể phải chạy thêm 600 feet mới dừng lại hẳn, và một chiếc xe lửa chở kháck có 8 toa đang chạy với vận tốc 80 dặm một giờ cần phải chạy thêm khoảng một dặm thì mới dừng lại hẳn. Ngay cả khi kỹ sư lái tàu cơ thể nhìn thấy quý vị, thì cũng quá trễ để có thể dừng xe lửa kịp thời để tránh va đụng.
Dừng lại và chờ khi cổng chắn đang hạ xuống hoặc đèn đang nhấp nháy.
Nếu cổng chắn được hạ xuống, đoạn đường đó bị đóng và quý vị phải dừng lại và chờ—đó là qui định của luật pháp. Tiếp tục đi qua sau khi cổng chắn được nâng lên và đèn đỏ ngừng nhấp nháy.
Kiểm tra tất cả các đường ray trước khi đi qua.
Nếu quý vị đang có mặt tại một đoạn giao lộ với đường ray xe lửa có hơn một đường ray, hãy rất thận trọng sau khi một chiếc xe lửa chạy qua. Trước khi bắt đầu đi qua, hãy bảo đảm rằng không có chiếc xe lửa nào chạy tới trên đường ray khác, từ một hướng khác—chiếc xe lửa đầu tiên có thể che khuất chiếc xe lửa thứ hai.
Không nên mắc kẹt trên đường ray.
Không bao giờ lái xe qua đoạn giao lộ với đường ray xe lửa cho tới khi quý vị chắc chắn rằng quý vị có thể vượt qua được đường ray về phía bên kia mà không cần phải dừng lại. Nếu chiếc xe của quý vị bị mắc kẹt trên đường ray, yêu cầu mọi người ra khỏi xe ngay, ngay cả khi quý vị không nhìn thấy xe lửa đang chạy tới. Nhanh chóng di chuyển ra xa khỏi đường ray. Nếu một chiếc xe lửa đang chạy tới, hãy chạy ngược chiều với hướng chạy của xe lửa khi quý vị rời xa đường ray. Nếu chạy theo cùng hướng với xe lửa, quý vị có thể bị thương tích do các mảnh vụn bay trong không khí khi chiếc xe lửa đó đâm vào xe của quý vị. Khi quý vị đã ở cách đoạn giao lộ với đường ray xe lửa đó một khoảng cách an toàn, gọi số 9-1-1 hoặc gọi số điện thoại khẩn cấp của ngành đường sắt được ghi tại đoạn giao lộ với đường ray xe lửa đó.
Không đi bộ xâm phạm vào khu vực cấm.
Các đường ray và khu đất dọc theo đường ray—Khu vực có một phần được sử dụng làm đường ray—là khu vực riêng tư. Tránh không tới gần đường ray và toa xe lửa. Không xâm phạm—việc đó là trái phép và thường hay gây tử vong.
 
Chỉnh sửa cuối:
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top