Vậy mới dừng ở mức khả năng thôi hả cụ. Riêng audi là có khả năng sẽ tự sản xuất piston, còn những hãng nhỏ hơn thì sao cụ. Họ có tự sản xuất không nhỉ. Em thấy nhiều cụ khẳng định là phải tự sản xuất được piston mới sản xuất được ê tô mờ. Mông lung quá cơ.
VN làm vào mắt,
Em không hỏi là nước nào. Đức thì có ông Mahle chuyên sản xuất Piston thuê cho cả đội ráp xe bên đấy thì em biết rồi. Vấn đề em quan tâm là các "hãng sản xuất ô tô" có tự sản xuất Piston không hay cũng đi mua lại. Nếu cũng đi mua lại về lắp ráp thì Audi, BMW, Ferrari... cũng khác quái gì anh Vượng. Hay bây giờ ai cũng làm như vậy cả mà các cụ ở đây chưa biết? Kỳ lạ quá cơ.
rẻ thế em nghĩ anh vô va hông bán hàng giá rẻ đâu
Lắp bằng clê, mỏ lét với tua vít,... thì cứ từng con, xong Bỉm lắp ngay Mẹc đơn giản, vặn sai cái ốc của xe này, chạy sang xe kia tháo ra mang về vặn lại.
Nhìn mấy cái tay quay thì em nghĩ rô bốt chạy cơm ợ, nhưng mà các dòng xe cao cấp đề có rất nhiều công đoạn làm thủ công mà.
Bọn MAHLE nó chém gió 90% các động cơ hàng đầu trong ngành sử dụng linh kiện của nó cụ xem có láo không cơ chứ:
Chẳng nhẽ BMW, Ford, Fiat, Chevrolet, Honda, Porsche, Volkswagen... không tự sản xuất được mấy cái pít tông đơn giản này hả cụ. Hay bọn MAHLE láo này chém gió giống anh Vượng?
Đoạn này còn dám chém Audi cũng mua đồ của bọn nó về lắp cụ ah, vớ vẩn nhỉ.
Dòng xe rất cao cấp lại được họ quảng cáo chỉ lắp bằng tay, không phải vì họ bán ra từng chiếc một.
Chính vì thế mà trong việc nâng cấp giữa vòng đời của mỗi dòng xe , hãng nó chỉ tinh chỉnh các chi tiết gắn rời như ca lăng , cản trước sau ... chứ không bao giờ đụng dao kéo vào bộ khung sắt .
He he, em không nghĩ như cụ. Đơn giản là em muốn nhìn nhận đúng sự việc và không để bị dắt mũi như con bò thôi.
Cụ nói ông thợ lộn gầm xe làm gì.
Ko, e chém đấy biết đếch j đâu, thấy nó tính tiêu chuẩn an toàn là va chạm ở tốc 50 km/h thì phải.
Chim sẻ cứ lo việc đại bàng, nghĩ ngọn cây là đám mây
