Thảo luận Hiệu suất của xe Hydro vs Xe điện dùng pin, mời các cụ bình loạn

[nozaTài khoản đã xác minh]

Một trong những yếu tố được đánh giá cao của các dòng xe điện đó chính là hiệu xuất sử dụng năng lượng (energy efficiency)

Em tìm được mấy thống kê trên mạng như sau.

Bảng 1 là so sánh giữa 4 dòng xe với nhau. Trong đó từ trái sang phải là Xe điện dùng pin, xe điện dùng hydro, xe chạy Diesel và cuối cùng là xe xăng.

Bảng 2 là so sánh giữa xe Điện chạy pin và Xe điện chạy Hydro qua từng quá trình chuyển đổi và các mức tổn hao.

Nếu đúng như vậy thì hiệu quả sử dụng năng lượng của xe điện chạy pin hiện tại vẫn là phương án tối ưu nhất để giữ môi trường sạch và cũng là tiết kiệm nhiên liệu nhất.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Mời các cụ xem Live Stream em chém gió với cụ Thành Lê admin OF người đang sử dụng xe e34 đi hàng ngày.

Vấn đề về xe Hydro em trình bày ở phút thứ 20:50 ... mời các cụ bới móc ạ

OTOFUN TALKSHOW - "Tương lai EV CAR - hiện tại HYUNDAI IONIQ5" | OTOFUN TALKSHOW - "Tương lai EV CAR - hiện tại HYUNDAI IONIQ5" Ô tô điện đang là xu hướng nhanh như "vũ bão" trên toàn thế giới, và Việt Nam cũng không... | By Otofun | Facebook

OTOFUN TALKSHOW - "Tương lai EV CAR - hiện tại HYUNDAI IONIQ5" Ô tô điện đang là xu hướng nhanh như "vũ bão" trên toàn thế giới, và Việt Nam cũng không...

fb.watch

 

[namphong12]

Hiệu suất thì pin nhiên liệu thua thuần điện rõ ràng rồi. Việc chở 1 bình Hiđro nhông nhông ngoài đường là việc rất nguy hiểm vì Hiđro rất dễ cháy nổ ngay ở điều kiện thường.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Hiệu suất thì pin nhiên liệu thua thuần điện rõ ràng rồi. Việc chở 1 bình Hiđro nhông nhông ngoài đường là việc rất nguy hiểm vì Hiđro rất dễ cháy nổ ngay ở điều kiện thường.

Cháy nổ thì pin Lithium cũng rất kinh cụ ạ ... nói chung cả 2 bọn ấy đều nguy hiểm hơn xăng

 

[BNN]

Xe điện thì có hàng tỷ chỗ sạc, còn trạm hydro thì đếm trên đầu ngón tay.

 

[haipvg]

Việc lập 1 cây xăng đã phải làm theo những tiêu chuẩn an toàn khắt khe và tốn kém rồi thì 1 cây cấp hydro thì càng tốn kém gấp bội, nó làm cho nhiên liệu bị đắt lên.

 

[BNN]

Chi phí làm lạnh -240 oC cũng là khoản chi thường xuyên rất khủng khiếp đấy.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Hydro thì được duy nhất một điểm lợi, đó là người dùng ko phải bỏ thói quen đi như xe xăng. Tuy nhiên để lập 1 trạm bơm xăng đơn giản chứ 1 trạm Hydro là vô cùng phức tạp. Chưa kể hiện tại làm hydro sạch khá đắt, còn hydro làm theo phương pháp truyền thống thì xả thải carbon cũng rất khủng ... vì thế chưa có đột phá lớn nào cho hydro cả

 

[cocsku]

Chuyển đổi sang xe Hydro còn phưc tạp hơn sang xe điện nhiều. Nói chung, trừ khi cứ giữ nguyên xe xăng dầu, đã chuyển đổi thì chuyển sang xe điện là dễ dàng nhất tại thời điểm này.
Giờ mà bảo phải xây dựng mấy nghìn trạm nạp Hydro dọc các quốc lộ chắc là chịu luôn.

 

[namphong12]

Xe dùng pin nhiên liệu vẫn phải dùng pin (nhỏ như xe hybrid) do phản ứng của Hiđro với oxy khá chậm. Nên dòng điện sinh ra không dùng trực tiếp cho động cơ điện được. Nên phải nạp vào pin.