[VHGT] Hà Nội tiếp tục phân làn trên nhiều tuyến phố

[Mr Winter]

Em đọc báo giùm các cụ. Trong khi chưa có một nghiên cứu, đánh giá nghiêm túc về hiệu quả và các hệ lụy của việc phân làn các tuyến phố, Hà Nội lại tiếp tục phân làn thêm 3 tuyến đường nữa. Không hiểu các quan nghĩ gì mà chủ quan duy ý chí đến thế, riêng đường Kim Mã em nhớ không nhầm thì lần này phân làn nữa là lần thứ 5 rồi, tại sao cứ làm rồi thất bại rồi vẫn cứ làm, phải chăng việc này chỉ để đảm bảo chi ngân sách đúng đầu việc và đúng thời hạn?????
Link.

(Dân trí) - Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Văn Khôi vừa yêu cầu Sở GTVT sang tháng 6 tới tiếp tục phân làn thêm 3 tuyến đường Hoàng Quốc Việt; Yên Phụ - Trần Khánh Dư và Kim Mã - Nguyễn Thái Học.

>> Hà Nội quyết thực hiện triệt để việc phân làn giao thông
Cụ thể, Sở GTVT phải khẩn trương cải tạo hạ tầng, tổ chức sơn, kẻ đường, bổ sung biển báo hiệu các loại, biển báo hướng dẫn giao thông theo quy định. Sở GTVT phối hợp với Công an thành phố nghiên cứu điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu giao thông, dải phân cách giữa (nếu có), rà soát sắp xếp các điểm dừng đón, trả khách của xe buýt (mở rộng vịnh) cho phù hợp tại các tuyến đường trên, xong trong tháng 5 và tháng 6/2012 bắt đầu thực hiện phân làn.

Hà Nội sẽ phân làn thêm nhiều tuyến phố​

Phó Chủ tịch UBND thành phố cũng giao Sở GTVT phối hợp với Công an thành phố cung cấp nội dung xử lý, hình thức, mức độ xử phạt đối với các lỗi vi phạm theo quy định, phổ biến sơ đồ phân làn, phân luồng phương tiện trên các tuyến và cho từng tuyến.
Về công tác tổ chức giao thông, Phó Chủ tịch thành phố thống nhất với đề xuất của Sở GTVT như về việc lắp đặt và đưa vào hoạt động các nút đèn tín hiệu giao thông ở nút giao Khuất Duy Tiến - Trần Duy Hưng - Phạm Hùng, nút đường Láng giao với đường cống hóa mương.
Sở GTVT cũng được Phó Chủ tịch thành phố giao nhiệm vụ phối hợp với các cơ quan liên quan của Bộ GTVT tổ chức cắm biển phân luồng, hướng dẫn phương tiện xe tải, xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ trên đoạn tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ và tuyến Quốc lộ 1A. Tổ chức phân luồng cấm xe tải hoạt động ban ngày và xe taxi hoạt động trong giờ cao điềm trên một số nút giao thông và tuyến giao thông quan trọng như Láng Hạ, Tây Sơn, Chùa Bộc, Thái Hà, Huỳnh Thúc Kháng, Nguyễn Lương Bằng.
Ông Khôi cũng yêu cầu Sở GTVT duy trì tốt việc phân làn, phân luồng 5 tuyến phố hiện có là Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt - Kim Liên - Xã Đàn; tuyến Giải Phóng (đoạn từ Pháp Vân) - Đại Cồ Việt; tuyến Phố Huế - Hàng Bài và tuyến phố Bà Triệu.

Quang Phong​

 

[sm3]

Em đọc báo giùm các cụ. Trong khi chưa có một nghiên cứu, đánh giá nghiêm túc về hiệu quả và các hệ lụy của việc phân làn các tuyến phố, Hà Nội lại tiếp tục phân làn thêm 3 tuyến đường nữa. Không hiểu các quan nghĩ gì mà chủ quan duy ý chí đến thế, riêng đường Kim Mã em nhớ không nhầm thì lần này phân làn nữa là lần thứ 5 rồi, tại sao cứ làm rồi thất bại rồi vẫn cứ làm, phải chăng việc này chỉ để đảm bảo chi ngân sách đúng đầu việc và đúng thời hạn?????

Ngoài lý do cụ nói e cũng chưa nghĩ ra lý do nào hay hơn!

 

[Ngựa hoang.66]

Ngoài lý do cụ nói e cũng chưa nghĩ ra lý do nào hay hơn!

Còn có một lý do nữa:để thiên hạ còn nhớ đến có một cái sở vô tích sự gọi làGTVT!

 

[chinhatm]

Nó thể hiện sự dốt nát, bảo thủ, trì trệ, bất chấp dư luận và coi thường pháp luật của những người ra quyết định này

 

[HaJolie]

Việc phân làn là việc của cơ quan NN (GTCC), việc có đi theo làn hay không là việc của người tham gia giao thông . Thực tế đã chứng minh.
Mọi thứ vẫn thế, không có gì mới cả.

 

[chinhatm]

Quan trọng là phân làn để làm gì?
- Phân làn ô tô - xe máy có giảm được ùn tắc không? Chưa hề có bất cứ một nghiên cứu nào chứng minh được rằng tách ô tô và xe máy ra khỏi nhau sẽ giảm được ùn tắc. Trong điều kiện đường nội thành có rất nhiều điểm giao cắt, việc tách ô tô - xe máy ở đoạn đường giữa hai điểm giao cắt rồi lại nhập lại tại điểm giao cắt để rẽ đi các hướng sẽ càng làm cho tình trạng ùn tắc trầm trọng hơn.
- Phân làn ô tô - xe máy có làm giảm được tại nạn không? Chưa chắc! Đối với đường cho phép chạy tốc độ cao (Như Pháp Vân - Cầu Giẽ chẳng hạn), việc tách riêng ô tô - xe máy chắc chắn sẽ giảm được tai nạn, nhưng đối với đường nội thành thì chưa chắc. Biết đâu dồn số đông xe máy vào một đường sẽ càng làm gia tăng tai nạn? Cần có nghiên cứu kỹ lưỡng về việc này. Tiếc thay, các nhà quản lý giao thông chỉ biết làm theo cảm tính!

 

[trainhaque2k]

Ý thức thâm gia giao thông dân mình quá kém, có phân làn hay k thì cũng thế thôi

 

[HaJolie]

Quan trọng là phân làn để làm gì?
- Phân làn ô tô - xe máy có giảm được ùn tắc không? Chưa hề có bất cứ một nghiên cứu nào chứng minh được rằng tách ô tô và xe máy ra khỏi nhau sẽ giảm được ùn tắc. Trong điều kiện đường nội thành có rất nhiều điểm giao cắt, việc tách ô tô - xe máy ở đoạn đường giữa hai điểm giao cắt rồi lại nhập lại tại điểm giao cắt để rẽ đi các hướng sẽ càng làm cho tình trạng ùn tắc trầm trọng hơn.
- Phân làn ô tô - xe máy có làm giảm được tại nạn không? Chưa chắc! Đối với đường cho phép chạy tốc độ cao (Như Pháp Vân - Cầu Giẽ chẳng hạn), việc tách riêng ô tô - xe máy chắc chắn sẽ giảm được tai nạn, nhưng đối với đường nội thành thì chưa chắc. Biết đâu dồn số đông xe máy vào một đường sẽ càng làm gia tăng tai nạn? Cần có nghiên cứu kỹ lưỡng về việc này. Tiếc thay, các nhà quản lý giao thông chỉ biết làm theo cảm tính!

Cái này có thể chứng minh được ko bác???? (Phân làn tại TP HCM)

 

[tdang1]

Em nghĩ cái này hay đấy...mọi người nhìn thấy như thế này sẽ nghĩ đến việc đi xe buýt và bây giờ vấn đề là cần nâng cao chất lượng phục vụ của xe buýt thì người dân mới có thể chuyển dần sang đi xe buýt được...

Cái này có thể chứng minh được ko bác???? (Phân làn tại TP HCM)

 

[blackpaint]

Còn tiền thì còn phải nghĩ cách giải ngân...giải ngân triệt để... giá mà sau khi phân làn có 1 cái đánh gía hay nghiên cứu về tình hình giao thông ở những khu vực này thì hay quá... cứ xxx nào ký quyết định phê duyệt phải chịu hoàn toàn trách nhiệm thì nó mới sợ, chứ bây giờ làm càn lắm.

 

[anhtho]

Em vẫn phải nói đi nói lại một sự thật là hằng ngày, em đi làm qua tuyến đường Giải phóng. Sáng nào cũng có vài ba vụ đâm vào dải phân làn, vụ nhẹ thì chỉ xô lệch sơ sơ, vụ nặng thì san phẳng luôn. Nếu là 2b, dù chỉ chạm sơ sơ, nhưng nếu họ phóng hơi nhanh thì cũng có thể ngã và gây chấn thương. Nhưng vấn đề là ở chỗ: cái rào đó hiện diện nhưng không giúp được người ta đi đúng làn, về đêm thì càng thế luôn. Vậy dựng rào phân làn không phải là cái gốc.

 

[Bóng Chày]

Cái này có thể chứng minh được ko bác???? (Phân làn tại TP HCM)

Mk sài gòn cứ như thể chế khác ấy nhỉ

Sent from my iPhone using Forum Runner

 

[Lê Khánh Vân]

Quan trọng là phân làn để làm gì?
- Phân làn ô tô - xe máy có giảm được ùn tắc không? Chưa hề có bất cứ một nghiên cứu nào chứng minh được rằng tách ô tô và xe máy ra khỏi nhau sẽ giảm được ùn tắc. Trong điều kiện đường nội thành có rất nhiều điểm giao cắt, việc tách ô tô - xe máy ở đoạn đường giữa hai điểm giao cắt rồi lại nhập lại tại điểm giao cắt để rẽ đi các hướng sẽ càng làm cho tình trạng ùn tắc trầm trọng hơn.
- Phân làn ô tô - xe máy có làm giảm được tại nạn không? Chưa chắc! Đối với đường cho phép chạy tốc độ cao (Như Pháp Vân - Cầu Giẽ chẳng hạn), việc tách riêng ô tô - xe máy chắc chắn sẽ giảm được tai nạn, nhưng đối với đường nội thành thì chưa chắc. Biết đâu dồn số đông xe máy vào một đường sẽ càng làm gia tăng tai nạn? Cần có nghiên cứu kỹ lưỡng về việc này. Tiếc thay, các nhà quản lý giao thông chỉ biết làm theo cảm tính!

Không phải làm theo cảm tính mà 1 là tạo công ăn việc làm cho AE 2 là để giải ngân tiền nhà nước , không làm thì làm gì có "lương" còn giảm hay khônmg không quan trọng .,

 

[goldendragon]

Với quỹ đất dành cho giao thông quá ít như hiên nay thì Hà Lội có phân làn - phân luồng hay phân lờ gì gì đi chăng nữa thì vũ như cẫn thôi!

 

[Thích Là BụpTài khoản đã xác minh]

Mk sài gòn cứ như thể chế khác ấy nhỉ

Phải nói là "Dân SG cứ như dân nước khác ấy nhỉ".

 

[Xe gia đình]

Cái này có thể chứng minh được ko bác???? (Phân làn tại TP HCM)

SG phân làn liền, không ngắt quãng, có công an kiểm soát nên cưỡng chế được người đi xe máy.

HN phân làn rời rạc, đánh võng ra vào liên tục, công an không thấy đâu nên chẳng có tác dụng gì.

 

[chinhatm]

SG phân làn liền, không ngắt quãng, có công an kiểm soát nên cưỡng chế được người đi xe máy.

HN phân làn rời rạc, đánh võng ra vào liên tục, công an không thấy đâu nên chẳng có tác dụng gì.

Sài Gòn không phải là phân làn, mà là làm đường riêng cho xe máy và ô tô, có biển cấm xe máy ở đường dành cho ô tô.
Hà Nội thì khác, biển thì tự bịa ra, cắm thì ở giữa đường, mà lại không phải biển cấm nên không thể có tác dụng được!

 

[anhtho]

Sài Gòn không phải là phân làn, mà là làm đường riêng cho xe máy và ô tô, có biển cấm xe máy ở đường dành cho ô tô.
Hà Nội thì khác, biển thì tự bịa ra, cắm thì ở giữa đường, mà lại không phải biển cấm nên không thể có tác dụng được!

Trong SG cũng có nhiều tuyến đường không có đường riêng cho ô tô và xe máy đâu cụ, chỉ dựa vào vạch vôi. Nhưng xx vẫn bắt nếu đi nhầm sang nhau. Ví dụ đường Điện Biên Phủ, Minh khai, Nam kỳ KN, Trương định..

 

[Octopus]

Sắp làm phân cách cứng cho BRT rồi, theo các cụ nó có giống mấy vụ phân làn ngày xưa triển khai không?

 

[CuaNissan]

Sắp làm phân cách cứng cho BRT rồi, theo các cụ nó có giống mấy vụ phân làn ngày xưa triển khai không?

ngon, tui mong chờ điều này lắm lun