Hệ thống tuần hoàn khí xả là hệ thống lấy một phần khí xả quay trở lại buồng đốt để đảm bảo chế độ cháy được tối ưu. Việc điều khiển lượng khí xả quay trở lại buồng đốt bao nhiêu được điều khiển thông qua một van gọi là van EGR. Khí xả trước khi quay trở lại buồng đốt được làm mát thông qua một két giống như két nước gọi là EGR Cooler. Do khí xả có muội than nên lâu ngày muội than bị giữ lại làm tắc két làm mát hoặc làm kẹt van làm cho hệ thống tuần hoàn khí xả hoạt động không đúng. Khi hệ thống này bị lỗi làm cho động cơ yếu, khi động cơ yếu thì hộp đen điều khiển phun thêm nhiên liệu để cho khỏe lên dẫn đến thừa nhiện liệu càng làm cho nhiều khói, nhiều muội nên hệ thống càng bị kẹt nhanh thêm. Việc phun thêm nhiên liệu sẽ làm tốn thêm nhiên liệu. Khi làm sạch thì hệ thống sẽ trở lại trạng thái bình thường thì về lý thuyết nhiên liệu tiêu hao sẽ trở lại trạng thái bình thường. Trường hợp của cụ cụ cứ theo dõi như cách em nói thêm một hai lần đổ dầu nữa xem chính xác như thế nào trước khi xử lý cụ nhé.
Cảm ơn cụ nhiều! E theo dõi thêm 1 thời gian nữa xem sao. Vodka cụ lần nữa....hihi......k phải rượu 29HN đâu cụ nhé....
Của e là hao dầu nhiên liệu chứ k phải nhớt cụ ạ.
Van tuần hoàn khí thải nó nằm trước hay sau turbo thôi cụ ạ.
Cụ ạ, khả năng hao nhiên liệu của v e do thợ vệ sinh sinh hàn (két làm mát) k sạch dẫn đến bị tắc. E thấy lỗ sinh hàn rất nhỏ mà người thợ lấy que sắt nhỏ thông rất khó khăn, có khi thông k hết dẫn đến tắc ống sinh hàn. Cụ cho e hỏi có hoá chất gì ngâm cái sinh hàn đấy để tan hết muội bám trong các lỗ sinh hàn k ạ? Chỗ cụ thường vệ sinh cái sinh hàn đấy bằng cách nào ạ? Rất mong cụ chỉ giúp ạ!
