Cụ nhầm rồi, dầu trong giảm xóc có tác dụng làm chậm quá trình lên xuống của thân xe khi xe đi vào ổ gà (giảm co lại hoặc giãn ra một cách đột ngột). Chứ nó không có tác dụng đẩy thân xe lên đâu mà đo được như cụ nói. Thấp hay cao là do cái lò so cụ ạ. Kể cả khi giảm xóc không còn dầu thì thân xe cũng không thấp xuống đâu.
Đằng nào chả mất tiền cụ, nó đã chảy ngày càng chảy to. giảm sóc xe cỏ bi giờ may hơn khôn, có xe chạy đến năm bẩy vạn không sao có xe 3 van đã chẩy dầu(đ/k sử dụng như nhau) vậy cứ thay đi để đấy mất sướng, số đỏ thay phải cái đến lúc bán xe chưa hỏng.
Bên em không kinh doanh món này nhưng em biết nó cũng chỉ khoảng như vậy thôi cụ ạ. Giảm xóc chảy dầu là đương nhiên phải thay và cụ lưu ý là phải thay một đôi mới đạt tối ưu sự ổn định của xe và độ bền của cây giảm xóc mới.
Xe của tôi có 2 cặp giảm xóc,cặp trước là đẩy còn phía sau là kéo.Nếu giảm xóc 1 chiều không có lò xo đỡ như hình thì nó chỉ có tác dụng giằng lại.Thế nên khi nó yếu thì khả năng giằng lại kém đi,đấy là giảm xóc sau.Còn giảm xóc trước còn tùy,loại của tôi phía trước là loại đẩy,vì nó không có lò xo đỡ nên cứ táng đường xóc mà không giảm tốc thì chả mấy chả dầu.Còn thấy nhiều giảm xóc đa phần là 1 chiều,nếu không nó phải có lò xo đỡ.Lò xo để đỡ còn thụt thì giằng,cũng coi như 2 chiều còn gì
cụ nói chuẩn đấy
Giảm xóc trước hay sau thì về nguyên lý đều có 2 bộ phận: 1 là bộ phận nhún gồm lò xo, nhíp hay thanh xoắn tùy từng loại và tùy dòng xe. Bộ phận thứ 2 là ti hay còn gọi là phuộc. Có chứa dầu, pitton, phớt dầu...Có tác dụng làm chậm quá trình lên xuống của lò xo khi xe đi vào chỗ xóc. Cụ nói giảm xóc đẩy hay kéo là không đúng, không có cái nào đẩy và cũng không có cái nào kéo hết. Cụ nhìn lại cái giảm xóc trước xe cụ đi, bên trong cái lò xo có cái ống chính là phuộc đấy. Còn giảm xóc sau thì 2 bộ phận thường tách rời nhau, phuộc riêng, lò xo (nhíp, thanh xoắn...) riêng.
Em thấy cụ nói chuẩn ạ, giảm sóc làm giảm quá trình lên xuống đột ngột của xe khi đi vào đường xấu ạ.
Cũng có loại giảm xóc dầu + hơi hỗn hợp. Trường hợp này, dầu mà thiếu thì giảm xóc sẽ bị lún mạnh hơn (do cột hơi cao, mà hơi thì bị nén dễ). Ví dụ như cặp giảm xóc trước của xe máy, nếu dầu ít là ống thụt sẽ bị lún thấp hẳn đi (em chưa nói tới tác dụng giảm chấn của dầu).
Cái giảm xóc trước của tôi chắc chắn sử dụng dầu và hơi hỗn hợp.Nên khi nó chết hẳn thì đầu ty của nó thụt lại hẳn vào trong luôn.Loại này đi thì êm nhưng nếu gặp ổ gà mà cứ lao rầm rầm như loại có lò xo đỡ thì chả mấy chốc chảy dầu.Ví dụ đường xấu thay vì chạy chậm lại mà cứ chạy nhanh qua ổ gà liên tiếp,giảm xóc xuống ổ gà bị ép xuống chưa kịp nhả lại thì lại bị ép tiếp.Cứ như vậy liên tục thì thụt nhanh chóng chảy dầu
Bản thân cái thụt đó không có lò so, nhưng toàn bộ khung xe gắn với trục bánh xe là phải có lò so (hoặc nhíp) cụ ạ. Cụ chụp cái gầm xe của cụ lên là rõ ngay. Cái thụt đó chỉ làm giảm độ dao động khi gặp ổ gà thôi, không có tác dụng đỡ trọng lượng thân xe.
Nhíp thì chỉ có phía sau thôi,còn phía trước không hề có gì đỡ,lò xo cũng không nốt,nó chỉ có đòn gánh càng chữ A thôi.Em bảo dưỡng và tháo lốp nhiều lần nên rõ hơn ai hết
\
Cái chụp trên chỉ là chụp che bụi thôi,còn đa phần các xe khác đều có lò xo đỡ nhưng thằng Sprinter này hoàn toàn không có nên mới hay chết thụt trước.Lần trước em chạy được 8,5 vạn là thay 2 cây mới vì 1 cái chết hẳn và 1 cái sắp chết sau khi đi Hà Giang về.Em khi thay con thụt sắp chết thì con đấy chảy dầu nhưng còn đẩy lên hết được.Con bị chết thì tịt luôn,đè hết xuống là khỏi đẩy lên.Thế nên em mới nói là nó không hề có lò xo thậm chí nằm trong ống cũng không thể có luôn.Nếu cụ muốn hôm nào em lại ra 1 gara chuyên sửa xe Sprinter chụp 1 cái thụt chết hẳn cho cụ xem
Nếu cụ chắc chắn ko có lò so thì em dự nó phải có khí nén nằm bên trong ống. Đã là cơ cấu treo là phải có lực đàn hồi, chứ không làm sao mà xe cụ giữ được và bập bềnh theo chỗ xóc ổ gà ?
Thế nên mấy bài trên có bài em nói chắc chắn là nó có dầu và khí ga nén trong đó.Chính vì nó không có lò xo đỡ nên mới hay bị chảy dầu là vậy nếu cứ tốc cao lao vào đường xấu.Nên mấy bài trước đó em cũng có viết là thụt trước của em là thụt đẩy mà
