[Funland] giảm thuế oto nhập khẩu oto từ Mỹ về VN

[hd-vt]

Nói chung là các ông bỏ qua tôi đi nhé. Vodka nhầm nên vào nói một câu thôi. Tôi ghét nhất là đàn ông hèn, tầm nhìn hạn hẹp. Đàn bà ái không qua ngọn cỏ nhưng cũng không ngửi được loại đấy. Nói nữa là tôi chửi cho nữa, lại thành ra thua cả con đàn bà đấy.

Ô là mợ ạ, vậy để em xóa còm, sozy.

 

[zaiwaz123]

Ô là mợ ạ, vậy để em xóa còm, sozy.

500k à cụ....hehe

 

[37NA]

Em cố cày, chờ mua mustang đây

 

[son.nguyen.1979]

Cụ mới là đang lạc quan đấy.

Nhà nước không muốn giảm thuế, giảm giá xe oto vì: 1 mắt nguồn thu, 2. Áp lực lên cơ sở hạ tầng, 3 Ảnh hưởng đến các DN sản xuất trong nước. Nhưng, đã đến lúc buộc phải giảm, không giảm không được. Đó chính là cái khó khăn, đau đầu của lãnh đạo Việt Nam lúc này chứ vui vẻ gì mà lạc quan?

Bạn trẻ có vấn đề đọc hiểu à? Có biết mình nói cái gì không mà quote lại thế?

 

[NoWD]

Cụ tính sai rồi. giảm 40% thuế thì không thể giảm giá xe 66% được.

Em hiểu, em chỉ làm phép ước lượng thô sơ vậy thôi (thật ra là tính sai) cho dễ hình dung.
Tuy nhiên với mức giá nhập cho bản SLine 2021-22 chắc đâu đó 27-28k thôi (giá bán lẻ ở đại lý là 41k), ko cao hơn được, vì với giá 28k này thì giá gốc theo biểu thuế cũ 28kx1.64x1.5x1.1×25000 ~ 1.9 tỷ rồi.

 

[NoWD]

Giỏi quớ

Em tính sai.
Vừa tính lại thì giảm 66% trên tổng số thuế là 270%; vậy giảm còn 204.% gì đó.
Ngồi bấm đt thấy số là lạ mà chưa biết sao, giờ ngó lại mới thấy.

 

[Patriots]

Hàng hoá từ nước A vào nước B chỉ có sắc Thuế Nhập Khẩu là ảnh hưởng quan hệ thương mại thôi cụ.

Trump không quan tâm đến tên các loại thuế chồng thuế đó, mà ông ta quan tâm đến số % tuyệt đối thuế trên giá trị hàng hoá nên mới ra con số mà ông ta yêu cầu

 

[NoWD]

Có vẻ ngành oto và LNG là ngành Mỹ muốn đẩy mạnh xk. Bán khí LNG thì là câu chuyện dài hạn vì phải có nhà máy điện khí mới nhập về được mà ở Việt Nam chỉ có nhõn 1 nhà máy ở Nhơn Trạch. Thế nên mới sang lĩnh vực oto.

Thái Lan định mua thêm ôtô, khí hóa lỏng, đồ điện tử Mỹ

Phó thủ tướng Thái Lan nói nước này sẽ nhập khẩu thêm ôtô, đồ điện tử, khí hóa lỏng Mỹ để thu hẹp thặng dư càng nhiều càng tốt.

vnexpress.net

Mỹ nó đang muốn tái lập lại thủ phủ ô tô Detroit (đã chết lâm sàng, trở thành ổ thất nghiệp, tội phạm) và trong bối cảnh ngành ô tô Mỹ đang ở thế yếu với Ford đuối hơi, còn Stelantis thì sắp thở oxy thì xuất khẩu được 1 tỷ mẽo/năm tiền xe là rất nổi (đương nhiên ko bằng thành tích bán vài chục con 737 đắp chiếu).
Vậy khả năng mình phải mở cửa ô tô dòng lớn đắt tiền là cao.
Cũng chẳng lạc quan gì quá mức, nhưng em thấy có khả năng chuyện này xảy ra và em cứ chờ vài tháng xem sao.

 

[NoWD]

Không hề khó!
Hãy để cho mấy ông "Sản xuất trong nước" bù đủ cái phần bị mất do đánh thuế 46% hàng xuất sang Mỹ thì bảo hộ cho các ông ấy thoải mái.
Yêu nước, rồi bảo vệ hàng Việt thì hàng Việt cũng phải yêu nước, tức là yêu người dùng trong nước, chứ cứ bắt người dùng trong nước móc túi để các ông ấy hô yêu nước thì dẹp cho các ông ấy hô, chứ cả cái nền kinh tế, người dân Việt không phải theo các ông ấy hô hào mấy cái khẩu hiệu này. Đừng lập lờ đánh lận con đen, hô người khác phải yêu nước bằng cách móc túi họ ra cho vào túi mình. Không kiếm được tiền của người ta thì gán cho người ta cái tội không yêu nước!
Còn bảo phải nuôi cho các ông ấy lớn lên, thì vẫn phải nói rõ bao giờ mới lớn. Vạch rõ thời gian để lớn, lớn nhanh được bảo hộ nhiều, lớn chậm ít đần đi đến lâu quá thì tự mà lớn, chứ đừng theo cái cách hô để lớn mà mãi chẳng lớn được rồi móc tiền trong túi người khác!

Em là dân sản xuất xk hơn 20 năm nay, xuất đủ cổ trắng, cổ đen và da đen, va chạm với Mỹ, Âu, Úc, Á rồi, nên cơ bản em hiểu về đàm phán kinh doanh.

1. Hộ mua và hộ mua lớn nó siêu nhiên
2. Bên mua luôn giở trò, rất nhiều trò bẩn và ăn vạ, ko liên quan gì đến quốc tịch, sắc dân
3. Bên bán phải khéo léo xử lý (ko khách nào giống khách nào), chứ nếu bên bán tụt quần bên mua thì coi như ngừng làm ăn (trong thời gian dài)
4. Bên mua có thể tự tụt quần, rồi vẫn có thể quay lại mua hàng như thường
5. Nếu bên mua có từ 3 nguồn cấp hàng trở lên thì khả năng thành công đến 90% khi đàm phán giảm giá
6. Đã giảm giá kể cả do bên mua ép đểu, do bên mua cài, ăn vạ... thì rất vất vả để tăng giá trở lại
7. Bên bán bên mua đều là quan hệ lợi ích, ko nên để cảm xúc xen vào, mọi thứ từ từ đều có thể đàm phán được, không hề có mặt mũi hay xấu hổ cả, bên mua nhiều khi vô cùng lầy lội

 

[Payroll]

Em thích con toy highlander, chẳng biết sắp tới có nhập về giá rẻ không. Hihi

 

[NoWD]

Em thích con toy highlander, chẳng biết sắp tới có nhập về giá rẻ không. Hihi

Con này chắc bác phải lấy con 3.5 hoặc hybrid, chứ con 2.7 em chạy rồi (tổng chắc nghìn km), chán lắm yếu xìu.
Tốt nhất là bác làm con grand highlander cho to cao khỏe.

 

[Payroll]

Con này chắc bác phải lấy con 3.5 hoặc hybrid, chứ con 2.7 em chạy rồi (tổng chắc nghìn km), chán lắm yếu xìu.
Tốt nhất là bác làm con grand highlander cho to cao khỏe.

Chân em bé, giờ chạy con cx8 có 2.5 mà cũng thấy ok nên đoán 2.5 hybrid của toy chắc em chạy được

 

[4banhxequay]

Bỏ 116 thôi, cho gara tự nhập khẩu về

Thế thì lại ngon

 

[phukhanhbk11]

Cụ mới là đang lạc quan đấy.

Nhà nước không muốn giảm thuế, giảm giá xe oto vì: 1 mắt nguồn thu, 2. Áp lực lên cơ sở hạ tầng, 3 Ảnh hưởng đến các DN sản xuất trong nước. Nhưng, đã đến lúc buộc phải giảm, không giảm không được. Đó chính là cái khó khăn, đau đầu của lãnh đạo Việt Nam lúc này chứ vui vẻ gì mà lạc quan?

Bao nhiêu năm vẫn cứ cái câu áp lực lên cơ sở hạ tầng. Thế các địa phương cơ sở hạ tầng tốt sao giá xe cứ phải bằng giá xe của những thành phố lớn bị quá tải như HN HCM. Đúng ra giá xe phải rẻ hơn, còn chuyện ra biển số những TP lớn cần giá cao hơn hoặc hạn chế quota như Trung quốc. Đằng này cứ đè toàn dân ra đóng, toàn chọn cái dễ mà làm. Chưa nói tới việc coi cái xe là vật sưu tầm không phải lưu thông, người ta mua về để trong nhà thì làm sao phải quan tâm cơ sở hạ tầng (ví dụ thôi, phải coi nó là 1 loại tài sản bình thường), sử dụng lưu thông mới tính phí cao mới đúng.
3) Ảnh hưởng đến các DN sản xuất trong nước -> Vinfast giờ sản xuất xe điện, không có xung đột gì với xe xăng, nên giảm thuế cho các xe xăng, đặc biệt xe xăng giá cao vì không xung đột với xe Vin.

 

[Gin Melkior 02]

Bao nhiêu năm vẫn cứ cái câu áp lực lên cơ sở hạ tầng. Thế các địa phương cơ sở hạ tầng tốt sao giá xe cứ phải bằng giá xe của những thành phố lớn bị quá tải như HN HCM. Đúng ra giá xe phải rẻ hơn, còn chuyện ra biển số những TP lớn cần giá cao hơn hoặc hạn chế quota như Trung quốc. Đằng này cứ đè toàn dân ra đóng, toàn chọn cái dễ mà làm. Chưa nói tới việc coi cái xe là vật sưu tầm không phải lưu thông, người ta mua về để trong nhà thì làm sao phải quan tâm cơ sở hạ tầng (ví dụ thôi, phải coi nó là 1 loại tài sản bình thường), sử dụng lưu thông mới tính phí cao mới đúng.
3) Ảnh hưởng đến các DN sản xuất trong nước -> Vinfast giờ sản xuất xe điện, không có xung đột gì với xe xăng, nên giảm thuế cho các xe xăng, đặc biệt xe xăng giá cao vì không xung đột với xe Vin.

Em cho rằng rất nhiều người ko muốn phát triển cơ sở hạ tầng nên luôn lấy lý do csht để kìm hãm.

Ngoài ra nhiều cụ cuồng Mỹ nên chỉ nghĩ đến Việt Nam! ta bị đánh thuế mà ko nghĩ rằng người ảnh hưởng nhất là FDI. Họ có chạy đi đâu thì năm sau Trump cũng có thể đánh giá va tái đánh thuế lại.
Vậy nên bây h FDI là bạn ta không phải là khách thuê trọ

 

[nadushop]

Em thấy nhiều cụ nghiêm túc quá thể. Các cụ ở đây ước mơ tếu thôi. Giấc mơ thì ai đánh thuế đâu. Cứ mơ đi các cụ