[Công nghệ] Fortuner nghịch lý ở Việt Nam

[Duc Nguyen 2212]

Chào các bác, hôm nay em mạn phép bàn đến một vấn đề đã làm cho em tò mò từ rất lâu, mà nó khó chịu lắm đó là về ... Fortuner thần thánh !

- Câu hỏi ở đây là tại sao fortuner lại là chiếc suv bán rất chạy ở VN ?

- Mở đầu em mởi mn đọc qua link này:
https://m.autopro.com.vn/suv-7-cho-chay-dua-cong-nghe-vua-doanh-so-toyota-fortuner-van-binh-chan-nhu-vai-20181221062528604.chn

Sau khi đọc xong bài trên em cũng tự hỏi để tìm ra nguyên nhân, tại sao thực tế một chiếc xe với quá ít công nghệ và sự tiện nghi.Về an toàn, chắc 2 từ “ Thánh Lật” và “Túi khí” đã nói lên tất cả, mãi đến bản update 2017 Toyota mới trang bị thêm cái ESP, Về ngoại hình thì thực sự ko dành cho số đông. Động cơ thì sao, hôm trước có xem review của Autodaily thì bác Hùng Xe Cỏ có bảo câu “Gì chứ fortuner thì cứ phải nhảy cả người lên chân ga mới chịu đi” và thực tế thì bản 2.7 chỉ mới được nửa đường với bản 2.0 của everest, vậy đấy!

Em có ví dụ thế này cho nó sinh động, với những chiếc xe cùng phân khúc như Everest, Traiblazer nó như anh người sắt Iron Man với trang bị vũ khí công nghệ đến tận răng và bay lượn như một con chim thì Fortuner như một con robot chạy bằng 2 cái bánh xe dc đặt dưới chân và có thêm 2 cái càng chống 2 bên để “chống lật”

Vậy ai hơn ai thua là điều đã rõ
Bây giờ đi tìm lý do cho doanh số bán hàng, em có nghe phong phanh các lý do sau:
- 1. Bán lại được giá, cái lý do này lúc em nghe em cười ko chịu được em chỉ muốn hỏi là các bác mua xe để xe phục vụ mình hay mua xe để bán ? Cái này để cho các bác ấy tự trả lời
- 2. Thấy ngta mua nhiều, cái lý do này nghe có lý hơn cả, các cụ cũng từng bảo cái gì ngta dùng nhiều là cái đó tốt mà nhưng tệ là đôi lúc các cụ sai
- 3. Em chưa nghĩ ra

Vậy đấy, bình thường những cái chênh nhau ít thì có thể hiểu, bên đây cùng tầm tiền hơn tỉ chứ ít đâu, nên nhiều lúc em cũng muốn ạ với cách chọn mua xe của người VN và hậu quả thấy rõ là người dùng luôn thiệt, Toyota thấy à xe đó vẫn bán được nhiều đồng nghĩa chẳng cần nâng cấp gì cả, vậy đấy!

Em viết vậy thôi, cảm ơn mn đã đọc, nếu mọi người có lý do khác để mua thì cho em biết với !

 

[nguyenquocthanh]

Nick mới thì lại nhận đc đống gạch thôi.

 

[Duc Nguyen 2212]

Nick mới thì lại nhận đc đống gạch thôi.

Ko biết hỏi ai thì mới lên đây hỏi mà bác, ko mới sao dc

 

[AT76]

Loại topic này nhiều quá. Ai thích mua xe nào thì mua, quan tâm làm gì.

 

[Hải Lê 38]

Ăn xăng như uống nước đấy

 

[poiuy]

Xe cỡ to thế này chủ yếu phục vụ doanh nghiệp cho nên vấn đề chi phí nó là quan trọng. Fò thu nợ đáp ứng được tiêu chí này.

- 1. Bán lại được giá, cái lý do này lúc em nghe em cười ko chịu được em chỉ muốn hỏi là các bác mua xe để xe phục vụ mình hay mua xe để bán ? Cái này để cho các bác ấy tự trả lời
- 2. Thấy ngta mua nhiều, cái lý do này nghe có lý hơn cả, các cụ cũng từng bảo cái gì ngta dùng nhiều là cái đó tốt mà nhưng tệ là đôi lúc các cụ sai

1. Rõ quá rồi, bán lại giá trị cao hơn thì đỡ thiệt chi phí.
2. Nhiều xe thì phụ tùng sẵn và rẻ, ngoài chuyện tiền ít thì thời gian chờ phụ tùng cũng gần như không có, mà thời gian thì cũng là tiền, thậm chí giá trị còn cao hơn cả tiền sửa.
Vì thế mà nhận định thế này là không có cơ sở:

hậu quả thấy rõ là người dùng luôn thiệt

 

[khengotquehuong]

Đơn giản là cộng đồng người dùng nhiều, mục đích dùng cho Dịch Vụ người ta cần bền. Yếu tố an toàn là do người lái chủ động, chứ ko phải dựa vào thu động. 1 cái xe đi làm 30 ngày mà mất bố 3 ngày đi sửa xe + Chi phí sửa xe thì ai mua để làm dịch vụ. Xe dùng cá nhân thì ngược lại với xu hướng trên. Điển hình là mazda 3, kia k3, Careto <> vios thần thánh. Tiêu chí bán xe chưa phải là yếu tố hơn bền, ít hỏng vặt.

 

[netcar]

Đừng dạy ng có tiền các tiêu cụ ơi

 

[Duc Nguyen 2212]

Xe cỡ to thế này chủ yếu phục vụ doanh nghiệp cho nên vấn đề chi phí nó là quan trọng. Fò thu nợ đáp ứng được tiêu chí này.

1. Rõ quá rồi, bán lại giá trị cao hơn thì đỡ thiệt chi phí.
2. Nhiều xe thì phụ tùng sẵn và rẻ, ngoài chuyện tiền ít thì thời gian chờ phụ tùng cũng gần như không có, mà thời gian thì cũng là tiền, thậm chí giá trị còn cao hơn cả tiền sửa.
Vì thế mà nhận định thế này là không có cơ sở:

Đơn giản là cộng đồng người dùng nhiều, mục đích dùng cho Dịch Vụ người ta cần bền. Yếu tố an toàn là do người lái chủ động, chứ ko phải dựa vào thu động. 1 cái xe đi làm 30 ngày mà mất bố 3 ngày đi sửa xe + Chi phí sửa xe thì ai mua để làm dịch vụ. Xe dùng cá nhân thì ngược lại với xu hướng trên. Điển hình là mazda 3, kia k3, Careto <> vios thần thánh. Tiêu chí bán xe chưa phải là yếu tố hơn bền, ít hỏng vặt.

Vậy là chốt hạ là chi phí sử dụng và sữa chữa, đúng là doanh nghiệp cần cái này thật Nhưng em vẫn mong là sau này ngta lựa chọn xe tốt nhiều thì sau này cộng đồng nó cũng sẽ lớn như vậy (mặc dù em thấy hiện giờ cũng k nhỏ), và mn sẽ ko lo về phần sữa chữa

 

[Duc Nguyen 2212]

Đừng dạy ng có tiền các tiêu cụ ơi

Uhm cụ à, chỉ kiểu khảo sát thôi, chứ tiền tay ai người ấy dùng chứ do mình đứng trên phương diện sử dụng cá nhân nên thắc mắc lắm

 

[VnUeT]

Ai mua gì kệ họ, họ có tiền, họ có quyền. Thớt có tiền thớt mua gì là quyền thớt nhé.

 

[poiuy]

Vậy là chốt hạ là chi phí sử dụng và sữa chữa, đúng là doanh nghiệp cần cái này thật Nhưng em vẫn mong là sau này ngta lựa chọn xe tốt nhiều thì sau này cộng đồng nó cũng sẽ lớn như vậy (mặc dù em thấy hiện giờ cũng k nhỏ), và mn sẽ ko lo về phần sữa chữa

Cộng đồng muốn lớn thì nó phụ thuộc vào số người dùng cá nhân, nhưng với tầm giá và tình trạng đường bé như lỗ mũi thế này thì không biết đến bao giờ. Tầm chi trả của đại bộ phận mua xe cá nhân hiện nay mới đạt quanh mức 400-600tr thôi.

 

[Duc Nguyen 2212]

Cộng đồng muốn lớn thì nó phụ thuộc vào số người dùng cá nhân, nhưng với tầm giá và tình trạng đường bé như lỗ mũi thế này thì không biết đến bao giờ. Tầm chi trả của đại bộ phận mua xe cá nhân hiện nay mới đạt quanh mức 400-600tr thôi.

Đúng thật bác ah (y)

 

[formen]

nó có tính thời điểm thôi ợ. với lại xem cách giao dịch bán hàng của đại lý nữa.

cuối năm 2017 e muốn mua suv 7 chỗ.

thời điểm đó e có các lựa chọn sau:

everest: 3.2 giá 1.9 (được sánh với prado kakaka) không có xe, bản thấp hơn giá 1.4 tỉ nay con full còn có 1,3-1,4 (e k rõ giá hiện thời)
pajero sport: 3.0 giá 1.5 không có xe bán lăn bánh tỉ 7 giá hiện thời 1,3?
mới thên mux: giá 930 máy cũ 3.0 chỉ đạt chuẩn Euro 2 đến giờ giảm còn ? không biết còn xe từ thời đó hay hết?
fortủn form mới: giá 1.3. giờ giữ nguyên giá xe đặt không phải mua thêm gì hết. đúng tết là có xe chạy.

vậy là e chốt con phò tủn xăng 1 cầu giá 1ti 150 tr thôi vì nó tốt nhất tại thời điểm đó. với nhu cầu của e.

giờ mua thì rõ là e lại chọn khác với tiêu chí khác, và thị trường cũng có nhiều sp khác.

 

[Duc Nguyen 2212]

nó có tính thời điểm thôi ợ. với lại xem cách giao dịch bán hàng của đại lý nữa.

cuối năm 2017 e muốn mua suv 7 chỗ.

thời điểm đó e có các lựa chọn sau:

everest: 3.2 giá 1.9 (được sánh với prado kakaka) không có xe, bản thấp hơn giá 1.4 tỉ nay con full còn có 1,3-1,4 (e k rõ giá hiện thời)
pajero sport: 3.0 giá 1.5 không có xe bán lăn bánh tỉ 7 giá hiện thời 1,3?
mới thên mux: giá 930 máy cũ 3.0 chỉ đạt chuẩn Euro 2 đến giờ giảm còn ? không biết còn xe từ thời đó hay hết?
fortủn form mới: giá 1.3. giờ giữ nguyên giá xe đặt không phải mua thêm gì hết. đúng tết là có xe chạy.

vậy là e chốt con phò tủn xăng 1 cầu giá 1ti 150 tr thôi vì nó tốt nhất tại thời điểm đó. với nhu cầu của e.

giờ mua thì rõ là e lại chọn khác với tiêu chí khác, và thị trường cũng có nhiều sp khác.

uhm bác, thế lúc đấy mua vậy là chuẩn rồi (y)

 

[formen]

uhm bác, thế lúc đấy mua vậy là chuẩn rồi (y)

như vậy nếu phò tủn vẫn bán được nhiều chứng tỏ nó vẫn là tốt nhất tại thời điểm này, những ông khác chưa tốt được bằng mà thôi.

thêm chút nữa: anh ford phò chắc chắc phải cảm ơn cái nghị định 116 gì gì đấy lắm lắm. lý do: anh ảnh nhập cái xe có máy cũ về không đạt chuẩn test nên phải mang con máy bi 2.2 về mới qua được ải. ai ngờ cái máy mới ưng bụng nhân dân quá ta nên cc thấy anh ảnh bán everest 500 c / tháng (cc sale cười dí dủm sướng) <= rõ ràng nhân dân không chọn sai đâu ợ.

 

[khengotquehuong]

Vậy là chốt hạ là chi phí sử dụng và sữa chữa, đúng là doanh nghiệp cần cái này thật Nhưng em vẫn mong là sau này ngta lựa chọn xe tốt nhiều thì sau này cộng đồng nó cũng sẽ lớn như vậy (mặc dù em thấy hiện giờ cũng k nhỏ), và mn sẽ ko lo về phần sữa chữa

Cái này phụ thuộc vào chiến lược bán hàng của Doanh nghiệp. Đơn cử nhu Ford nếu nói về xe thì kể cả các phân khúc ko mấy xe nào ăn lại được với ford. Nhưng, nhưng dịch vụ của Ford thì chả tốt tẹo nào.

 

[Duc Nguyen 2212]

như vậy nếu phò tủn vẫn bán được nhiều chứng tỏ nó vẫn là tốt nhất tại thời điểm này, những ông khác chưa tốt được bằng mà thôi.

thêm chút nữa: anh ford phò chắc chắc phải cảm ơn cái nghị định 116 gì gì đấy lắm lắm. lý do: anh ảnh nhập cái xe có máy cũ về không đạt chuẩn test nên phải mang con máy bi 2.2 về mới qua được ải. ai ngờ cái máy mới ưng bụng nhân dân quá ta nên cc thấy anh ảnh bán everest 500 c / tháng (cc sale cười dí dủm sướng) <= rõ ràng nhân dân không chọn sai đâu ợ.

Về ý kiến cá nhân em thì thời điểm này nó lại ko phải là lựa chọn tốt nữa, về giá bán đã same same nhau rồi, tiện nghi công nghệ thì ko dc như mấy mẫu kia cụ à !

 

[Duc Nguyen 2212]

Cái này phụ thuộc vào chiến lược bán hàng của Doanh nghiệp. Đơn cử nhu Ford nếu nói về xe thì kể cả các phân khúc ko mấy xe nào ăn lại được với ford. Nhưng, nhưng dịch vụ của Ford thì chả tốt tẹo nào.

Kiểu chảnh bác nhỉ

 

[anhtho]

Ông bạn em chạy Fortune đến giờ chắc cũng 10 năm, chỉ thay lốp, đi các loại đường đèo núi phía Bắc này hầu hết.
Thánh lật à, nó còn do người lái, vả lại ở VN có mấy ai đi kiểu phóng vèo vèo trăm hơn trăm ngót xong vào cua đâu, lạng lách, bó vỉa á? chắc chỉ có trên phim. Các cụ cứ đi bình thường, 70-80- 90km/h, đường cao tốc thì nó thẳng, phóng 100-120 cũng bình thường mà ? .
Toy nó bán ở Việt Nam nó cũng tính rồi.
Nếu nói về độ đẹp, xấu thì em không bàn.